【技术实现步骤摘要】
减重端盖
本技术涉及一种减重端盖。
技术介绍
现有设备中，电机常通过减速箱驱动设备，电机、减速箱都是要固定在设备上，为保持电机、减速箱、设备间的稳定，进行减速箱与电机的联动时不能进行电机的拆卸，为此，需要将电机的前端盖直径或宽度做的更大，然后在前端盖设置固定孔，螺栓穿过固定孔后与减速箱固定，通过螺栓实现电机与减速箱的固定。电机与减速箱之间通过联轴器联动，为保证电机的转轴、联轴器、减速箱的输入轴三者的同轴度，客户会要求减速箱与电机间设有多个同轴的止口配合结构，通过减速箱止口与电机前端盖的止口配合以避免因上述螺栓的倾斜所导致的电机转轴与减速箱输入轴的不同轴。为缩小整体体积，并为了保证同轴度，通常联轴器会装配在减速箱内部，减速箱形成有一个联动槽，电机前端盖上的止口需要伸入联动槽内以与减速箱的减速箱定位块止口配合，减速箱定位块位于联动槽并呈环形，减速箱定位块与减速箱壳体相固定，且减速箱的输入轴可转动固定在减速箱定位块内。为保证电机前端盖的止口能与减速箱定位块的止口配合，需要在电机前端盖上形成有一个环形的定位环，而为了...
【技术保护点】
1.一种减重端盖，其特征在于包括端盖本体，所述端盖本体轴向两侧分别设有机壳和减速箱，所述端盖本体形成有轴向贯穿的轴孔，所述端盖本体前侧轴向面向前延伸以形成有第一定位环，所述第一定位环前端面与减速箱的箱体后端面间配合有至少两个止口结构，所述第一定位环前端面上设有至少两个凹止口或凸止口，所述端盖本体后端面上形成有向轴向前侧凹陷的第一凹槽并在端盖本体中部构成有轴承档凸台，所述第一凹槽周向内壁与轴承档凸台周向外壁间连接有加强筋，所述第一凹槽轴向槽面向轴向前侧内凹以形成有若干第二凹槽，所述第二凹槽位于所述第一定位环内，每个加强筋位于相邻的两个第二凹槽之间，若干第二凹槽横截面呈弧形且呈...
【技术特征摘要】
1.一种减重端盖，其特征在于包括端盖本体，所述端盖本体轴向两侧分别设有机壳和减速箱，所述端盖本体形成有轴向贯穿的轴孔，所述端盖本体前侧轴向面向前延伸以形成有第一定位环，所述第一定位环前端面与减速箱的箱体后端面间配合有至少两个止口结构，所述第一定位环前端面上设有至少两个凹止口或凸止口，所述端盖本体后端面上形成有向轴向前侧凹陷的第一凹槽并在端盖本体中部构成有轴承档凸台，所述第一凹槽周向内壁与轴承档凸台周向外壁间连接有加强筋，所述第一凹槽轴向槽面向轴向前侧内凹以形成有若干第二凹槽，所述第二凹槽位于所述第一定位环内，每个加强筋位于相邻的两个第二凹槽之间，若干第二凹槽横截面呈弧形且呈环形均匀间隔设置。
2.根据权利要求1所述的减重端盖，其特征在于所述第一定位环的厚度由后至前逐渐缩小。
3.根据权利要求1所述的减重端盖，其特征在于所述端盖本体后侧轴向面包括后外环部和后内环部，所述后外环部所在面位于所述后内环部所在面前侧，所述后内环部...
【专利技术属性】
技术研发人员：余健，季福生，王黎娟，许宇庞，
申请(专利权)人：浙江永尔佳环保科技有限公司，浙江联宜电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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