一种新能源电动专用车耐低温电源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，电池箱由箱体和覆盖于箱体上的箱盖组成，箱体中间设有中空的加热隔仓，箱体、箱盖和加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只二次电池，收容空间的底部和四周设有保温层，保温层旁设有散热片，加热隔仓内设有散热片，保温层及相邻散热片与二次电池之间设有隔离板，箱体一侧设有控温装置和输出插头，控温装置与二次电池的正负极连通，输出插头与二次电池组正负极连通，散热片并联至控温装置，若干只二次电池缝隙间设有与控温装置相连的温度传感器。本实用新型专利技术可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。

A low temperature resistant power supply system for new energy electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动专用车耐低温电源系统
本技术涉及新能源电动车辆
，更具体地说，涉及一种新能源电动专用车耐低温电源系统。
技术介绍
近年来，凭借我国强劲的经济发展态势，自动化物流配送中心、旅游观光集散中心等产业概念得以快速推广，并伴随引导出卫生城、文明城、旅游城等概念城市的建设，在国内新一轮经济发展中这些产业呈现出支柱主导作用和广泛的联动作用，为在物流配送、仓储、旅游观光、市政环卫等领域广泛应用的专用车带来发展机遇，并为专用车提供了持续广阔的市场空间，使得专用车发展在国内逐步向产业集群的方向发展。专用车一般指用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，就产品而言可涵盖到牵引车、起重车、升降车、装卸叉车、旅游光车、高尔夫球车、警务车、环卫车、餐厨垃圾车、移动厕所、应急抢修车、通信车、电力工程车、高压清洗车、渣土车、混泥土搅拌车、矿山特种车等车型，这些车型可广泛应用在物流配送、仓储、旅游观光、市政环卫、维保应急抢修、通信电力应急、餐饮娱乐服务等领域。从动力设备看，专用车有电动、气动、太阳能甚至核动力的，但就国内外技术发展趋势和市场供求情况，考虑到专用车的特殊功能特性和特殊应用领域，电动动力的新能源专用车更为适合市场需求。目前，新能源电动专用车使用的电源系统普遍配套采用的是铅蓄电池、锂离子电池等二次电池，二次电池的原理是利用化学反应转化为电能，在物流配送、冷运仓储等必须的特定低温环境或者冬季低温环境下，电源系统的运行环境温度低于二次电池高效率放电状态所需的15℃以上温度时，二次电池的化学反应转化电能能力减弱，即出现常说的二次电池放电容量衰减，从而明显降低二次电池使用时间，使得二次电池充电频度增加，降低了新能源电动专用车的工作效率。综上所述，如何稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新能源电动专用车耐低温电源系统，可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，其特征在于，所述电池箱由箱体和覆盖于所述箱体上的箱盖组成，所述箱体中间设有中空的加热隔仓，所述箱体、所述箱盖和所述加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只所述二次电池，所述收容空间的底部和四周设有保温层，所述保温层旁设有散热片，所述加热隔仓内设有所述散热片，所述保温层及相邻所述散热片与所述二次电池之间设有隔离板，所述隔离板与所述保温层之间的间隙顶部有硅胶密封，通过绝缘连线以串联或并联的方式对若干只所述二次电池的正负极进行连接形成二次电池组，所述箱体一侧设有控温装置和输出插头，所述控温装置与所述二次电池的正负极连通，所述输出插头与二次电池组正负极连通，所述散热片并联至所述控温装置，若干只所述二次电池缝隙间设有与所述控温装置相连的温度传感器。优选的，所述箱体为外表层浸塑的金属材质。优选的，所述二次电池为铅蓄电池、锂离子电池中的一种。优选的，所述箱盖的下表面设有保温层。优选的，所述保温层为相变材料材质。优选的，所述二次电池的正负极连接电池管理系统BMS。本技术提供的新能源电动专用车耐低温电源系统，箱体、箱盖和加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只二次电池，通过绝缘连线以串联或并联的方式对若干只二次电池的正负极进行连接形成二次电池组，收容空间的底部和四周设有保温层，可以减缓热量的散失，保温层旁设有散热片，加热隔仓内也设有散热片，当运行环境温度低于二次电池放电状态所需的15℃以上温度时，与控温装置相连的温度传感器将信号传递至控温装置，控温装置控制散热片启动散发热量，保证运行环境温度能够始终保持在15℃以上，使得二次电池始终维持高效率放电状态，从而延长二次电池使用时间，达到保障新能源电动专用车工作效率的效果。综上，本技术一种新能源电动专用车耐低温电源系统，可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例公开的新能源电动专用车耐低温电源系统结构示意图。图中，1.电池箱，2.二次电池，3.保温层，4.散热片，5.控温装置，6.输出插头，7.隔离板，8.加热隔仓，9.箱体，10.箱盖，11.收容空间，12.绝缘连线。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。参见图1，图1为本申请实施例公开的新能源电动专用车耐低温电源系统结构示意图。如图1所示，电池箱（1）由箱体（9）和覆盖于箱体（9）上的箱盖（10）组成，箱体（9）中间设有中空的加热隔仓（8），箱体（9）、箱盖（10）和加热隔仓（8）构成的收容空间（11）内设置有若干只二次电池（2），收容空间（11）的底部和四周设有保温层（3），保温层（3）旁设有散热片（4），加热隔仓（8）内设有散热片（4），保温层（3）及相邻散热片（4）与二次电池（2）之间设有隔离板（7），隔离板（7）与保温层（3）之间的间隙顶部有硅胶密封，通过绝缘连线（12）以串联或并联的方式对若干只二次电池（2）的正负极进行连接形成二次电池组，箱体（9）一侧设有控温装置（5）和输出插头（6），控温装置（5）与二次电池（2）的正负极连通，输出插头（6）与二次电池组正负极连通，散热片（4）并联至控温装置（5），若干只二次电池（2）缝隙间设有与控温装置（5）相连的温度传感器。当运行环境温度低于二次电池（2）放电状态所需的15℃以上温度时，与控温装置（5）相连的温度传感器将信号传递至控温装置（5），控温装置（5）控制散热片（4）启动散发热量，保证运行环境温度能够始终保持在15℃以上，使得二次电池（2）始终维持高效率放电状态，从而延长二次电池（2）使用时间，达到保障新能源电动专用车工作效率的效果。同时，在二次电池（2）的正负极连接有电池管理系统BMS时，还可通过电池管理系统BMS提高二次电池（2）的利用率，防止二次电池（2）出现过度充电和过度放电，延长二次电池（2）使用寿命。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，其特征在于，所述电池箱由箱体和覆盖于所述箱体上的箱盖组成，所述箱体中间设有中空的加热隔仓，所述箱体、所述箱盖和所述加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只所述二次电池，所述收容空间的底部和四周设有保温层，所述保温层旁设有散热片，所述加热隔仓内设有所述散热片，所述保温层及相邻所述散热片与所述二次电池之间设有隔离板，所述隔离板与所述保温层之间的间隙顶部有硅胶密封，通过绝缘连线以串联或并联的方式对若干只所述二次电池的正负极进行连接形成二次电池组，所述箱体一侧设有控温装置和输出插头，所述控温装置与所述二次电池的正负极连通，所述输出插头与二次电池组正负极连通，所述散热片并联至所述控温装置，若干只所述二次电池缝隙间设有与所述控温装置相连的温度传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，其特征在于，所述电池箱由箱体和覆盖于所述箱体上的箱盖组成，所述箱体中间设有中空的加热隔仓，所述箱体、所述箱盖和所述加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只所述二次电池，所述收容空间的底部和四周设有保温层，所述保温层旁设有散热片，所述加热隔仓内设有所述散热片，所述保温层及相邻所述散热片与所述二次电池之间设有隔离板，所述隔离板与所述保温层之间的间隙顶部有硅胶密封，通过绝缘连线以串联或并联的方式对若干只所述二次电池的正负极进行连接形成二次电池组，所述箱体一侧设有控温装置和输出插头，所述控温装置与所述二次电池的正负极连通，所述输出插头与二次电池组正负极连通，所述散热片并联至所述控温装置，若干只所述二次电池缝隙间设有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海洋，李梦婷，于洋，孔德龙，王涛，孔维华，赵心鲁，
申请(专利权)人：山东圣阳电源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37