一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术创造提供了一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置，包括主体框架、方向盘中心点调节模组、接踵点调节模组、调节开关、排档杆固定模组、座椅H点调节模组，所述的接踵点调节模组固定于所述的主体框架内，所述的方向盘中心点调节模组固定于所述的主体框架上，并位于所述的接踵点调节模组的上方。本实用新型专利技术创造所述的乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置能够快速更换不同车型座椅，调整接踵点、座椅H点、还原不同车型实车的人机距离，在不采用实车实验的情况下获得大量与在实车内实验相同的体压数据。

A test bench for dynamic and static comfort of passenger car seat

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置
本专利技术创造属于汽车领域，尤其是涉及一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置。
技术介绍
目前，乘用车座椅舒适性的研究在国内正处于起步阶段，研究方法多数为采集、分析人体坐姿体压数据。常规数据采集方式是在实车座椅上放置体压传感器，通过实验人员真实的坐靠来获取。常规方法受制于场地及资金的限制，对不同车型以及高端车型获取数据量尤其是动态数据不足的现象颇为明显。致使座椅舒适性研究进展缓慢，为新产品的研发带来困难，不利于产品的更新换代来满足消费者对舒适性的追求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置，能够还原人体在实车内的人机距离，仅需更换座椅就能采集到不同车型座椅的体压数据。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置，包括主体框架、方向盘中心点调节模组、接踵点调节模组、调节开关、排档杆固定模组、座椅H点调节模组，所述的接踵点调节模组固定于所述的主体框架内，所述的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置，其特征在于：包括主体框架、方向盘中心点调节模组、接踵点调节模组、调节开关、排档杆固定模组、座椅H点调节模组，所述的接踵点调节模组固定于所述的主体框架内，所述的方向盘中心点调节模组固定于所述的主体框架上，并位于所述的接踵点调节模组的上方，所述的排档杆固定模组固定于所述的方向盘中心点调节模组上，所述的座椅H点调节模组固定于所述的主体框架内，并位于所述的接踵点调节模组的一侧，所述的调节开关通过线路与所述的座椅H点调节模组相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置，其特征在于：包括主体框架、方向盘中心点调节模组、接踵点调节模组、调节开关、排档杆固定模组、座椅H点调节模组，所述的接踵点调节模组固定于所述的主体框架内，所述的方向盘中心点调节模组固定于所述的主体框架上，并位于所述的接踵点调节模组的上方，所述的排档杆固定模组固定于所述的方向盘中心点调节模组上，所述的座椅H点调节模组固定于所述的主体框架内，并位于所述的接踵点调节模组的一侧，所述的调节开关通过线路与所述的座椅H点调节模组相连。


2.根据权利要求1所述的乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置，其特征在于：所述的方向盘中心点调节模组包括第一铰链、第二铰链、方向盘固定组件、显示器安装组件、方向盘中心点调节框架，所述的方向盘固定组件的一端置于方向盘中心点调节框架内，另一端与方向盘控制器相连，所述的第一铰链、第二铰链均位于所述的方向盘中心点调节框架内，其底端分别与所述的方向盘固定组件相连，其顶端分别与方向盘中心点调节框架上端相连，所述的显示器安装组件固定于所述的方向盘中心点调节框架上。


3.根据权利要求1所述的乘用车座椅动、静态舒适性测试的台架装置，其特征在于：所述的接踵点调节模组包括钢板、2组接踵...

【专利技术属性】
技术研发人员：方锐，孟宪明，孟琦，陈辰，党雪芒，李金柱，梁铭丰，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12