海上交通用防止漂移的航标制造技术

本发明专利技术公开了海上交通用防止漂移的航标，包括圆柱形的底座壳，所述底座壳的顶部外壁通过螺栓固定有圆台形的管体，且管体的顶部外壁焊接有顶板，所述顶板的顶部外壁焊接有四个等距离环形分布的指示牌，且四个指示牌的外壁均粘接有指示标，四个所述指示牌的顶部外壁焊接有同一个安装板，且安装板的顶部外壁中间位置焊接有两个立杆，两个所述立杆的顶端焊接有同一个风向板，且风向板的两侧外壁均焊接有流线型的侧翼，两个所述侧翼均位于靠近风向板一端的位置。本发明专利技术是一种海上交通用于给过往船只提供海路信息的航标，航标具有良好的防止漂移的功能，在风浪天气时，航标依然可以尽可能保持在一定的范围内，以提供准确的信息。

Navigation aids against drift for maritime traffic

【技术实现步骤摘要】
海上交通用防止漂移的航标
本专利技术涉及航标
，尤其涉及海上交通用防止漂移的航标。
技术介绍
航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，尤其是在海上交通中有着较为重要的作用，目前，现有的航标在工作时大多是漂浮在海面上的，还有一部分航标是通过锚和拉绳来牵引的，上述两种航标在工作过程中都不能避免航标的漂移。经检索，中国专利号为CN105947120B的专利，公开了一种应急小型航标，其包括：由上部浮标与下部浮体组成，上部浮标内部填充满聚氨酯发泡材料，下部浮体内部中空，在下部浮体的侧壁上设置有2-4个排水孔，在航标主体的肩部对称设置有两个由钢筋做成的吊耳，吊耳的两根脚分别与吊耳钢筋、加强钢筋焊接并与锚链钢筋连接，锚链钢筋的下端焊接有锚链连接扣。上述专利中的应急的航标存在以下的不足：无风不起浪，在有风浪的天气时，该航标并不能防止自身随着海浪而漂移，航标漂移，将会让过往船只无法获取航路信息。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的海上交通用防止漂移的航标。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：海上交通用防止漂移的航标，包括圆柱形的底座壳，所述底座壳的顶部外壁通过螺栓固定有圆台形的管体，且管体的顶部外壁焊接有顶板，所述顶板的顶部外壁焊接有四个等距离环形分布的指示牌，且四个指示牌的外壁均粘接有指示标，四个所述指示牌的顶部外壁焊接有同一个安装板，且安装板的顶部外壁中间位置焊接有两个立杆，两个所述立杆的顶端焊接有同一个风向板，且风向板的两侧外壁均焊接有流线型的侧翼，两个所述侧翼均位于靠近风向板一端的位置，所述安装板的顶部外壁开有两个安装槽，且两个安装槽分别位于风向板的两侧，两个安装槽内均嵌接有太阳能电池板，所述底座壳的顶部外壁通过螺栓固定有抽水泵，所述底座壳的顶部外壁开有圆孔，且圆孔内插接有抽水管，所述抽水管的底端位于靠近底座壳底部的内表面处，且抽水管的顶端插接在抽水泵的进口端，所述管体远离侧翼的一侧外壁开有通孔，且通孔内插接有排水管，所述排水管的一端插接在抽水泵的出口端，且排水管与风向板的长度方向平行。作为本专利技术再进一步的方案：所述底座壳的顶部外壁通过螺栓固定有控制箱，且控制箱内通过螺栓固定有蓄电池、处理器、太阳能控制器和液位继电器，液位继电器测量导线的底端位于靠近底座壳底部的内表面处。作为本专利技术再进一步的方案：所述底座壳远离侧翼的一侧外壁靠近顶部位置开有进水孔，且进水孔的内壁焊接有进水管，进水管与排水管平行，进水管的一端套接有进水斗，进水管的另一端焊接有集水盒，集水盒的侧视结构为漏斗形，集水盒的底部外壁开有两个出水孔，且两个出水孔的内壁均焊接有出水管，出水管的直径小于进水管直径的二分之一。作为本专利技术再进一步的方案：所述底座壳的两侧内壁等高位置均开有圆形的固定孔，且两个固定孔的内壁均嵌接有第二轴承，两个第二轴承的内壁嵌接有同一个第一转轴，第一转轴与进水管垂直，第一转轴的两端均靠近有第一叶轮，两个第一叶轮均位于底座壳外，第一转轴中间位置键连接有从齿轮，底座壳的顶部外壁焊接有两个立板。作为本专利技术再进一步的方案：两个所述立板相对的一侧外壁均开有圆形的安装孔，且两个安装孔内均嵌接有第三轴承，两个第三轴承内嵌接有同一个第二转轴，第二转轴与第一转轴平行，第二转轴中间位置的外壁键连接有同一个主齿轮，主齿轮的齿数和直径分别大于从齿轮的齿数和直径，主齿轮和从齿轮啮合有同一个链条，第二转轴的外壁通过螺栓固定有第二叶轮，两个第二叶轮分别位于两个出水管的正下方。作为本专利技术再进一步的方案：所述底座壳的底部外壁通过螺栓固定有浮板，且浮板的底部外壁粘接有等距离环形分布的浮球头，浮板的底部外壁中心位置焊接有第一轴承，第一轴承的内壁焊接有连接杆。作为本专利技术再进一步的方案：所述连接杆的底端焊接有挂环，且挂环上栓接有拉绳，拉绳的底端栓接有锚座，锚座的底部外壁焊接有锚杆，锚杆的外壁焊接有呈等距离螺旋形分布的挂刺。作为本专利技术再进一步的方案：所述蓄电池通过导线与抽水泵、液位继电器和处理器连接，且液位继电器通过信号线与处理器的信号输入端连接，处理器的信号输出端通过导线与抽水泵连接。作为本专利技术再进一步的方案：所述太阳能电池板通过导线与太阳能控制器的连接，太阳能控制器的通过导线与蓄电池连接。本专利技术的有益效果为：1.通过设置风向板和侧翼，在风浪天气时，海风将作用在风向板上，风向板的长度方向若跟海风的方向交叉时，风向板会在海风的作用下将旋转，且风向板将带动整个航标以及风向板一端处的侧翼旋转，直至侧翼被风向板旋转至下风端，通过上述的操作，可以让进水斗的进口端与海风风向相对，进而让海水从进水斗处进入；2.通过设置进水管、集水盒和出水管，从进水斗处进入的海水将经过进水管进入到集水盒内，再经由出水管排出，由于出水管内的管径小于进水管的管径，故而出水管出水的速度较进水管的进水速度快，结合第二叶轮、第三轴承和第二转轴的设置，出水管出来的水将持续击打在第二叶轮的叶片上，第二叶轮将带动第二转轴转动，且由于出水速度快，进而加快了第二叶轮和第二转轴的转动速度，而第二转轴的旋转将带动主齿轮转动；3.通过设置主齿轮、从齿轮、第一转轴和第一叶轮，主齿轮和从齿轮啮合有同一个链条，在主齿轮转动时，将经过链条的传动带动从齿轮转动，从齿轮将带动第一转轴和第一叶轮转动，第一叶轮的转动带动航标朝着与海风方向相反的方向移动，这让航标在受到海风带动的同时，亦受到第一叶轮朝着与海风方向相反的方向带动，两个相反反向的运动相互抵消，进而让航标避免漂移，在上述的过程中，由于主齿轮的齿数和直径均大于从齿轮，则从齿轮的转动会比主齿轮的速度大，这将加快第一叶轮的转动速度，进而让航标受到的带动力更大，进而更大程度地抵消海风的带动；4.通过设置锚杆、挂刺和拉绳，可以对航标有一个牵引的作用，避免航标飘走；5.出水管出的水在拍打第二叶轮的叶片后，将落在底座壳内，不及时抽走将阻碍第二叶轮的转动，通过设置液位继电器和抽水泵，当底座壳内的水淹没液位继电器的测量导线时，液位继电器的电路被接通，抽水泵得电，接着抽水泵将把底座壳内的水抽出，避免累积，且被抽水泵抽出的水将从排水管排出。附图说明图1为本专利技术提出的海上交通用防止漂移的航标的主视剖面结构示意图；图2为本专利技术提出的海上交通用防止漂移的航标的A部分的结构示意图；图3为本专利技术提出的海上交通用防止漂移的航标的第一转轴和第二转轴的俯视结构示意图；图4为本专利技术提出的海上交通用防止漂移的航标的风向板和侧翼的俯视结构示意图。图中：1风向板、2立杆、3指示标、4排水管、5侧翼、6安装板、7指示牌、8顶板、9管体、10抽水泵、11液位继电器、12控制箱、13抽水管、14底座壳、15挂刺、16锚座、17锚杆、18浮板、19浮球头、20进水斗、21进水管、22集水盒、23出水管、24第二叶轮、25立板、26主齿轮、27第一转轴、28从齿轮、29链条、30第二转轴、32第一叶轮、33第二轴承、34第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.海上交通用防止漂移的航标，包括圆柱形的底座壳(14)，其特征在于，所述底座壳(14)的顶部外壁通过螺栓固定有圆台形的管体(9)，且管体(9)的顶部外壁焊接有顶板(8)，所述顶板(8)的顶部外壁焊接有四个等距离环形分布的指示牌(7)，且四个指示牌(7)的外壁均粘接有指示标(3)，四个所述指示牌(7)的顶部外壁焊接有同一个安装板(6)，且安装板(6)的顶部外壁中间位置焊接有两个立杆(2)，两个所述立杆(2)的顶端焊接有同一个风向板(1)，且风向板(1)的两侧外壁均焊接有流线型的侧翼(5)，两个所述侧翼(5)均位于靠近风向板(1)一端的位置，所述安装板(6)的顶部外壁开有两个安装槽，且两个安装槽分别位于风向板(1)的两侧，两个安装槽内均嵌接有太阳能电池板，所述底座壳(14)的顶部外壁通过螺栓固定有抽水泵(10)，所述底座壳(14)的顶部外壁开有圆孔，且圆孔内插接有抽水管(13)，所述抽水管(13)的底端位于靠近底座壳(14)底部的内表面处，且抽水管(13)的顶端插接在抽水泵(10)的进口端，所述管体(9)远离侧翼(5)的一侧外壁开有通孔，且通孔内插接有排水管(4)，所述排水管(4)的一端插接在抽水泵(10)的出口端，且排水管(4)与风向板(1)的长度方向平行。/n...

【技术特征摘要】
1.海上交通用防止漂移的航标，包括圆柱形的底座壳(14)，其特征在于，所述底座壳(14)的顶部外壁通过螺栓固定有圆台形的管体(9)，且管体(9)的顶部外壁焊接有顶板(8)，所述顶板(8)的顶部外壁焊接有四个等距离环形分布的指示牌(7)，且四个指示牌(7)的外壁均粘接有指示标(3)，四个所述指示牌(7)的顶部外壁焊接有同一个安装板(6)，且安装板(6)的顶部外壁中间位置焊接有两个立杆(2)，两个所述立杆(2)的顶端焊接有同一个风向板(1)，且风向板(1)的两侧外壁均焊接有流线型的侧翼(5)，两个所述侧翼(5)均位于靠近风向板(1)一端的位置，所述安装板(6)的顶部外壁开有两个安装槽，且两个安装槽分别位于风向板(1)的两侧，两个安装槽内均嵌接有太阳能电池板，所述底座壳(14)的顶部外壁通过螺栓固定有抽水泵(10)，所述底座壳(14)的顶部外壁开有圆孔，且圆孔内插接有抽水管(13)，所述抽水管(13)的底端位于靠近底座壳(14)底部的内表面处，且抽水管(13)的顶端插接在抽水泵(10)的进口端，所述管体(9)远离侧翼(5)的一侧外壁开有通孔，且通孔内插接有排水管(4)，所述排水管(4)的一端插接在抽水泵(10)的出口端，且排水管(4)与风向板(1)的长度方向平行。


2.根据权利要求1所述的海上交通用防止漂移的航标，其特征在于，所述底座壳(14)的顶部外壁通过螺栓固定有控制箱(12)，且控制箱(12)内通过螺栓固定有蓄电池、处理器、太阳能控制器和液位继电器(11)，液位继电器(11)测量导线的底端位于靠近底座壳(14)底部的内表面处。


3.根据权利要求1所述的海上交通用防止漂移的航标，其特征在于，所述底座壳(14)远离侧翼(5)的一侧外壁靠近顶部位置开有进水孔，且进水孔的内壁焊接有进水管(21)，进水管(21)与排水管(4)平行，进水管(21)的一端套接有进水斗(20)，进水管(21)的另一端焊接有集水盒(22)，集水盒(22)的侧视结构为漏斗形，集水盒(22)的底部外壁开有两个出水孔，且两个出水孔的内壁均焊接有出水管(23)，出水管(23)的直径小于进水管(21)直径的二分之一。


4.根据权利要求1所述的海上交通用防止漂移的航...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆朝阳，
申请(专利权)人：千水清源湖北科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42