【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车
本专利技术涉及一种电动汽车。
技术介绍
电动汽车的发展在最近几年出现了突破性进展，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。随着电池技术的不断进步，快速充电、大容量储电并且保证稳定性和安全性都有了比较不错的解决方案。此外，电动汽车提供的动力也不逊色于传统发动机。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。现有的一些电动汽车，其导航中控屏是设置在两个驾驶座中间位置处的，与驾驶员行车视线不统一，如果观看导航的话，会影响驾驶员开车，严重的会导致安全事故。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种导航显示屏设置在仪表盘上的、便于驾驶员进行观察的电动汽车。(二)技术方案为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动汽车，包括：车体，所述车体的...
【技术保护点】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：车体(1)，所述车体(1)的中控台(2)上设置有仪表盘(3)，所述仪表盘(3)的两边设置有转速表(4)和时速表(5)，所述转速表(4)和所述时速表(5)之间设置有导航显示屏(6)，所述车体(1)在所述仪表盘(3)的前方设置有方向盘(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：车体(1)，所述车体(1)的中控台(2)上设置有仪表盘(3)，所述仪表盘(3)的两边设置有转速表(4)和时速表(5)，所述转速表(4)和所述时速表(5)之间设置有导航显示屏(6)，所述车体(1)在所述仪表盘(3)的前方设置有方向盘(7)。
2.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括：
即时捕获单元，设置在所述车体(1)内部的车门内，用于面向最近座位的用户进行现场拍摄，以获得现场用户图像，并输出所述现场用户图像；
第一解析单元，还与所述即时捕获单元连接，用于获取当前时刻的现场用户图像以作为第一图像矩阵，还用于在当前时刻的预设时间间隔后获取来自所述即时捕获单元的现场用户图像以作为第二图像矩阵，并将所述第一图像矩阵中每一个坐标点位置的R颜色分量减去所述第二图像矩阵中相同坐标点位置的R颜色分量以获得对应坐标点位置的颜色分量差值，基于各个坐标点位置的颜色分量组成颜色分量矩阵；
第二解析单元，还与所述第一解析单元连接，用于接收所述颜色分量矩阵，针对所述颜色分量矩阵的各个坐标点位置的颜色分量，计算他们的标准差，并在所述标准差大于等于预设阈值时，发出校正触发信号；
SD存储卡，分别与第一解析单元和第二解析单元连接，用于预先存储预设时间间隔和预设阈值；
校正控制单元，分别与所述第二解析单元和所述即时捕获单元连接，用于在接收到所述校正触发信号时，基于所述第二解析单元输出的标准差控制所述即时捕获单元进行相应旋转角度的校正；
噪声类型检测单元，与所述即时捕获单元连接，用于接收所述现场用户图像，对所述现场用户图像进行噪声类型分析，以获得所述现场用户图像中各种噪声类型以及每一种噪声类型对应的最大幅值；
噪声幅值测量单元，与所述噪声类型检测单元连接，用于接收所述现场用户图像中各种噪声类型以及每一种噪声类型对应的最大幅值，基于最大幅值的从大到小的顺序对所述各种噪声类型进行排序，将序号前三的三种噪声类型作为三种待处理噪声类型输出。
3.如权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，还包括：
静态存储单元，用于预先存储类型权重对照表，所述类型权重对照表保存了每一个种噪声类型对二值化阈值的影响权重，还用于预先存储了初始化二值化阈值；
初值提取单元，与所述静态存储单元连接，用于获取所述初始化二值化阈值；
初值修正单元，分别与所述初值提取单元和所述噪声幅值测量单元连接，用于接收所述三种待处理噪声类型，基于所述类型权重对照表确定所述三种待处理噪声类型分别对应的三个影响权重，并采用所述三个影响权重对所述初始化二值化阈值进行按顺序的修正处理，以获得修正处理完毕后的修正化阈值，并输出所述修正化阈值；
阈值执行单元，与所述初值修正单元连接，采用所述修正化阈值对所述现场用户图像执行二值化处...
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