一种汽车控制臂锻造成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制臂锻造成型模具，包括下模具底座和上模具压板，所述下模具底座的上侧开设有控制臂模腔，所述下模具底座上垂直连接有以控制臂模腔为中心呈阵列分布的四个导向杆，所述上模具压板通过导向孔滑动连接至所述导向杆上，所述上模具压板的下侧设有与所述控制臂模腔相对应的控制臂压模台，所述上模具压板的上侧中间位置设有锻造击打垫块，通过上模具压板上侧设有的三角加强肋以及锻造击打垫块可以提高锻造时上模具压板的受力稳定性，从而提高成型控制臂的质量，限位块可以用来控制上模具压板的下降高度，从而控制汽车控制臂的厚度，提高对汽车控制臂的加工精度。

A forging die for automobile control arm

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂锻造成型模具
本技术涉及汽车锻造模具
，具体涉及一种汽车控制臂锻造成型模具。
技术介绍
汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动，汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，必须要有足够的刚度、强度和使用寿命，汽车控制臂通常是由模具锻造而成，现有的汽车控制臂锻造成型模具无法实现锻造时的受力稳定性，影响成型控制臂的质量，汽车控制臂的加工精度不高。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车控制臂锻造成型模具，以解决现有技术中目前的无法实现锻造时的受力稳定性，影响成型控制臂的质量，汽车控制臂的加工精度低等技术问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种汽车控制臂锻造成型模具，包括下模具底座和上模具压板，所述下模具底座的上侧开设有控制臂模腔，所述下模具底座上垂直连接有以控制臂模腔为中心呈阵列分布的四个导向杆，所述上模具压板通过导向孔滑动连接至所述导向杆上，所述上模具压板的下侧设有与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制臂锻造成型模具,其特征在于：包括下模具底座(1)和上模具压板(9)，所述下模具底座(1)的上侧开设有控制臂模腔(11)，所述下模具底座(1)上垂直连接有以控制臂模腔(11)为中心呈阵列分布的四个导向杆(4)，所述上模具压板(9)通过导向孔(13)滑动连接至所述导向杆(4)上，所述上模具压板(9)的下侧设有与所述控制臂模腔(11)相对应的控制臂压模台(6)，所述上模具压板(9)的上侧中间位置设有锻造击打垫块(8)，所述锻造击打垫块(8)两侧均设有均匀分布若干个用于加强锻造击打垫块(8)和上模具压板(9)连接的三角加强肋(7)，所述导向杆(4)靠近下模具底座(1)的下端外侧嵌套有限...

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂锻造成型模具,其特征在于：包括下模具底座(1)和上模具压板(9)，所述下模具底座(1)的上侧开设有控制臂模腔(11)，所述下模具底座(1)上垂直连接有以控制臂模腔(11)为中心呈阵列分布的四个导向杆(4)，所述上模具压板(9)通过导向孔(13)滑动连接至所述导向杆(4)上，所述上模具压板(9)的下侧设有与所述控制臂模腔(11)相对应的控制臂压模台(6)，所述上模具压板(9)的上侧中间位置设有锻造击打垫块(8)，所述锻造击打垫块(8)两侧均设有均匀分布若干个用于加强锻造击打垫块(8)和上模具压板(9)连接的三角加强肋(7)，所述导向杆(4)靠近下模具底座(1)的下端外侧嵌套有限位块(3)。


2.根据权利要求1所述一种汽车控制臂锻造成型模具，其特征在于：所述下模具底座(1)靠近控制臂模腔(11)的一侧开设有插槽(10)，且所述插槽(10)与所述控制臂模腔(11)连通。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李奇，李海涛，
申请(专利权)人：洛阳亿朗工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41