车辆电源装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够抑制装置的大型化的车辆电源装置。电力转换单元(40)将从AC电源(2)供给的交流电力转换为直流电力，并将该直流电力向高压电池(30)充电。另外，电力转换单元(40)将使从高压电池(30)供给的直流电力的电压降压成的中间电压(Vm)的直流电力输出到电动空调(5)。控制部(42)基于利用检测传感器(20)检测出的检测结果来控制切换开关(70)。

Vehicle power supply unit

【技术实现步骤摘要】
车辆电源装置
本专利技术涉及车辆电源装置。
技术介绍
以往，作为车辆电源装置，例如专利文献1公开了一种车辆电源系统，该车辆电源系统具备：行驶用电池；标准电池，其电压比该行驶用电池的电压低；以及降压转换器，其对从行驶用电池供给的电力的电压进行降压并输出到标准电池。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-41999号公报
技术实现思路
专利技术欲解决的技术问题然而，上述专利文献1中记载的车辆电源系统存在例如降压转换器的数量增加，装置大型化的倾向，在这一点上存在进一步改善的余地。因此，本专利技术是鉴于上述问题完成的，目的是提供能够抑制装置的大型化的车辆电源装置。用于解决问题的技术手段为了解决上述问题，实现目的，本专利技术所涉及的车辆电源装置的特征在于，具备：电池，所述电池向高压负载部和电压比所述高压负载部低的第1低压负载部供给直流电力；电源连接部，所述电源连接部与向所述电池供给交流电力的交流电源部连接；电力转换部，所述电力转换部将从所述交流电源部供给的交流电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电源装置，其特征在于，具备：/n电池，所述电池向高压负载部和电压比所述高压负载部低的第1低压负载部供给直流电力；/n电源连接部，所述电源连接部与向所述电池供给交流电力的交流电源部连接；/n电力转换部，所述电力转换部将从所述交流电源部供给的交流电力转换为直流电力，并将该直流电力向所述电池充电，而且，向所述第1低压负载部输出将从所述电池供给的直流电力的电压降压而成的第1电压的直流电力；/n切换部，所述切换部将所述电力转换部和所述电源连接部的电连接连通或切断，而且将所述电力转换部和所述第1低压负载部的电连接连通或切断；/n检测部，所述检测部检测从所述交流电源部供给的交流电力的供给开始；以...

【技术特征摘要】
20180913 JP 2018-1714641.一种车辆电源装置，其特征在于，具备：
电池，所述电池向高压负载部和电压比所述高压负载部低的第1低压负载部供给直流电力；
电源连接部，所述电源连接部与向所述电池供给交流电力的交流电源部连接；
电力转换部，所述电力转换部将从所述交流电源部供给的交流电力转换为直流电力，并将该直流电力向所述电池充电，而且，向所述第1低压负载部输出将从所述电池供给的直流电力的电压降压而成的第1电压的直流电力；
切换部，所述切换部将所述电力转换部和所述电源连接部的电连接连通或切断，而且将所述电力转换部和所述第1低压负载部的电连接连通或切断；
检测部，所述检测部检测从所述交流电源部供给的交流电力的供给开始；以及
控制部，所述控制部基于利用所述检测部检测到的检测结果来控制所述切换部，
在利用所述检测部检测到所述交流电力的供给开...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸山晃则，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP