一种带体张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带体张紧装置，其包括底座、枢轴、转动支架、滚花轴和滚花偏心轴套，所述底座由钣金件一体折弯成型，其上间隔设置有两个第一侧壁，所述滚花轴固定于转动支架上，所述滚花偏心轴套上开设有偏心孔，所述枢轴穿过偏心孔将滚花偏心轴套装配于转动支架上，所述滚花偏心轴套与所述枢轴之间进行防转固定，所述枢轴的两端固定于两个第一侧壁上，所述转动支架能在打开位置与闭合位置之间绕枢轴枢转，在打开位置中，带体能够通过滚花偏心轴套和滚花轴之间的间隙穿入张紧装置，在闭合位置中，滚花偏心轴套和滚花轴之间间隙变小对带体施加压力。上述带体张紧装置不仅结构简单，设计巧妙；而且便于装配和加工，成本低，使用更加稳定和可靠。

A belt tension device

【技术实现步骤摘要】
一种带体张紧装置
本技术涉及一种张紧器，尤其是涉及一种用于通过捆绑带或货物固定带在飞行器中固定货物以及用于公路运输和水路运输中固定货物的带体张紧装置。
技术介绍
众所周知，在公路运输、水路运输以及航空运输中需要对运输的货物进行固定，常用的固定方式是通过捆绑带或货物固定带配合张紧装置进行固定。近几年来，随着行业安全标准的提高，尤其是航空运输安全标准的提高，现在，航空运输安全标准适用依据CAACCTSO-C172a的要求，这主要参考SAE(汽车工程师学会)AS(航空航天标准)5385Rev.d的要求。新标准的引入带来了循环载荷试验。该试验模拟在湍流空气中的飞行。在该试验中，在约1～1.2Hz的频率下，以极限载荷(14.8kN)的40％(5.9kN)使固定装置经历100次载荷循环。在这种情况下，可能仅发生有限的滑动(最大13mm)。因此，张紧装置作为航空运输的固定装置的重要部件，其设计的可靠性和安全性就显得尤为重要。目前，现有的用于航空运输的张紧装置普遍存在强度差、装配不便和防滑性能不佳的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带体张紧装置，以解决现有技术带体张紧装置存在装配不便、强度差和防滑性能不佳的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种带体张紧装置，其包括底座、枢轴、转动支架、滚花轴和滚花偏心轴套，其中，所述底座上间隔设置有两个第一侧壁，所述滚花轴固定于转动支架上，所述滚花偏心轴套上开设有偏心孔，所述枢轴穿过偏心孔将滚花偏心轴套装配于转动支架上，所述滚花偏心轴套与所述枢轴之间进行防转固定，所述枢轴的两端伸出转动支架并分别固定于两个第一侧壁上，所述转动支架能在打开位置与闭合位置之间绕枢轴枢转，在打开位置中，带体能够通过滚花偏心轴套和滚花轴之间的间隙穿入张紧装置，在闭合位置中，滚花偏心轴套和滚花轴之间间隙变小对带体施加压力。作为优选的实施方案，所述两个第一侧壁上对应开设有固定孔，所述枢轴的两端固定于两个固定孔内，且所述枢轴与固定孔之间进行防转固定。作为优选的实施方案，所述转动支架装配于两个第一侧壁之间的底座上，其上间隔设置有两个第二侧壁上，两个第二侧壁上对应开设有枢转孔，所述枢转孔的开设位置与所述固定孔对应，所述转动支架通过枢转孔绕枢轴枢转。作为优选的实施方案，所述滚花偏心轴套和滚花轴的外表面均设置有长条形滚花，在增加了摩擦系数的同时，不会对织带产生有害磨损。作为优选的实施方案，所述枢轴的截面和偏心孔的截面均为互相适配的半圆形结构，以达到防转固定效果。作为优选的实施方案，所述枢轴的截面和固定孔的截面均为互相适配的半圆形结构，以达到防转固定效果。作为优选的实施方案，所述枢轴的一端为直径大于固定孔的限位头，另一端穿过底座、转动支架和滚花偏心轴套并铆接固定于固定孔内。作为优选的实施方案，所述滚花偏心轴套和滚花轴上的长条形滚花相互交错布置，以使对带体施加张力能够对带体实现互相咬合。作为优选的实施方案，所述转动支架上相对于设置滚花轴的另一端设置有锁舌组件。作为优选的实施方案，所述底座由钣金件一体折弯成型。与现有技术相比本技术带体张紧装置的有益效果为：1)底座采用整体式结构，强度大，重量轻，便于加工；2)采用滚花偏心轴套和枢轴配合分体式结构，便于加工，降低了加工成本，装配方便；3)滚花偏心轴套和滚花轴采用长条形的滚花，在增加了摩擦系数的同时不会对织带产生有害磨损；4)枢轴偏心设置于滚花偏心轴套上，起到增加正压力的作用；5)整体结构设计巧妙，稳定性好。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的带体张紧装置的立体结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的带体张紧装置的俯视图；图3是图2中A-A向的剖面图；图4是本技术具体实施方式提供的带体张紧装置的滚花偏心轴套的分解示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图4所示，本实施例中，一种带体张紧装置包括底座1、枢轴2、转动支架3、滚花轴4和滚花偏心轴套5，底座1由钣金件一体折弯成型，其上间隔设置有两个第一侧壁6，转动支架3装配于两个第一侧壁6之间的底座1上，其上间隔设置有两个第二侧壁7上，滚花轴4通过轴固定于转动支架3一端的两个第二侧壁7之间，转动支架3上相对于设置滚花轴4的另一端设置有锁舌组件8，枢轴2采用半圆轴，配合枢轴2在两个第一侧壁6上对应开设有半圆固定孔9以及在滚花偏心轴套5上开设有半圆形的偏心孔10，转动支架3上的两个第二侧壁7上对应开设有圆形的枢转孔11，枢转孔11的外径配合枢轴2的外径设置，半圆固定孔9、偏心孔10和枢转孔11的中心线位于同一直线上。枢轴2的一端为半径大于半圆固定孔9的限位头12，装配时，底座1作为一个整体部件，转动支架3和滚花轴4作为一个整体部件，将底座1上的半圆固定孔9、转动支架3上的枢转孔11以及偏心孔10对齐，枢轴2相对于设置限位头12的另一端依次穿过底座1上一侧侧壁的半圆固定孔9、转动支架3一侧侧壁上的枢转孔11、偏心孔10、转动支架3另一侧侧壁上的枢转孔11和底座1上另一侧侧壁的半圆固定孔9后压铆固定于该侧的半圆固定孔9内，枢轴2的另一端通过限位头12进行限位。如此，枢轴2与底座1之间相对固定，滚花偏心轴套5与枢轴2之间相对固定，转动支架3通过枢转孔11能够绕枢轴2转动一定角度，底座1的底部开设有用于转动时避开转动支架3的缺口13。滚花偏心轴套5的半径大于滚花轴4的半径，滚花偏心轴套5和滚花轴4之间具有用于带体穿入的间隙，滚花偏心轴套5和滚花轴4的外表面均设置有长条形滚花14，在增加了摩擦系数的同时，不会对织带产生有害磨损，转动支架3绕枢轴2枢转时处于打开位置与闭合位置两种状态，在打开位置中，带体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带体张紧装置，其特征在于，其包括底座、枢轴、转动支架、滚花轴和滚花偏心轴套，所述底座上间隔设置有两个第一侧壁，所述滚花轴固定于转动支架上，所述滚花偏心轴套上开设有偏心孔，所述枢轴穿过偏心孔将滚花偏心轴套装配于转动支架上，所述滚花偏心轴套与所述枢轴之间进行防转固定，所述枢轴的两端伸出转动支架并分别固定于两个第一侧壁上，所述转动支架能在打开位置与闭合位置之间绕枢轴枢转，在打开位置中，带体能够通过滚花偏心轴套和滚花轴之间的间隙穿入张紧装置，在闭合位置中，滚花偏心轴套和滚花轴之间间隙变小对带体施加压力。/n

【技术特征摘要】
1.一种带体张紧装置，其特征在于，其包括底座、枢轴、转动支架、滚花轴和滚花偏心轴套，所述底座上间隔设置有两个第一侧壁，所述滚花轴固定于转动支架上，所述滚花偏心轴套上开设有偏心孔，所述枢轴穿过偏心孔将滚花偏心轴套装配于转动支架上，所述滚花偏心轴套与所述枢轴之间进行防转固定，所述枢轴的两端伸出转动支架并分别固定于两个第一侧壁上，所述转动支架能在打开位置与闭合位置之间绕枢轴枢转，在打开位置中，带体能够通过滚花偏心轴套和滚花轴之间的间隙穿入张紧装置，在闭合位置中，滚花偏心轴套和滚花轴之间间隙变小对带体施加压力。


2.根据权利要求1所述的带体张紧装置，其特征在于，所述两个第一侧壁上对应开设有固定孔，所述枢轴的两端固定于两个固定孔内，且所述枢轴与固定孔之间进行防转固定。


3.根据权利要求2所述的带体张紧装置，其特征在于，所述转动支架装配于两个第一侧壁之间的底座上，其上间隔设置有两个第二侧壁上，两个第二侧壁上对应开设有枢转孔，所述枢转孔的开设位置与所述固定孔对应，所述转动支架通过枢转孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢晓华，
申请(专利权)人：无锡鹏华航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32