一种航空用的碳纤维复合防火板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空用的碳纤维复合防火板，涉及复合板生产技术领域，其包括防火板本体，所述防火板本体的上表面开设有两个凹槽，且防火板本体的下表面开设有两个凸块，所述防火板本体的包括第一外层，所述第一外层的下表面粘接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的下表面粘接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的下表面粘接有阻燃层，所述阻燃层的下表面粘接有第二耐磨层，所述第二耐磨层的下表面粘接有第二外层。该航空用的碳纤维复合防火板，通过设置第一外层和第二外层，第一外层和第二外层均为炭纤维层，碳纤维具有许多优良性能，从而实现了防火板本体性能的提升，提高了防火板本体在高强度环境中的稳定性。

A carbon fiber composite fire-proof board for aviation

【技术实现步骤摘要】
一种航空用的碳纤维复合防火板
本技术涉及复合板生产
，具体为一种航空用的碳纤维复合防火板。
技术介绍
防火板又名耐火板，学名为热固性树脂浸渍纸高压层积板，是表面装饰用耐火建材，有丰富的表面色彩，纹路以及特殊的物理性能。传统的航空用防火板性能较低，不能很好适应高强度的环境，易导致防火板的使用寿命降低，传统的防火板没有固定限位装置，当多个防火板在进行叠放时，易导致防火板掉落损坏，且当需要对防护板进行安装使用时，需要再次打孔，增加加工步骤。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空用的碳纤维复合防火板，解决了传统的航空用防火板性能较低，不能很好适应高强度的环境，易导致防火板的使用寿命降低，传统的防火板没有固定限位装置，当多个防火板在进行叠放时，易导致防火板掉落损坏，且当需要对防护板进行安装使用时，需要再次打孔，增加加工步骤的问题。(二)技术方案为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种航空用的碳纤维复合防火板，包括防火板本体，所述防火板本体的上表面开设有两个凹槽，且防火板本体的下表面开设有两个凸块，所述防火板本体的包括第一外层，所述第一外层的下表面粘接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的下表面粘接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的下表面粘接有阻燃层，所述阻燃层的下表面粘接有第二耐磨层，所述第二耐磨层的下表面粘接有第二外层。优选的，所述第一外层和第二外层的材料相同，且第一外层和第二外层均为碳纤维层。优选的，所述第一耐磨层和第二耐磨层的材料相同，且第一耐磨层和第二耐磨层的厚度相同。优选的，所述凸块为聚氨酯橡胶块，且凸块的尺寸与凹槽的尺寸相同。优选的，所述耐腐蚀层的厚度为阻燃层厚度的六分之五。优选的，所述阻燃层的厚度为第二耐磨层厚度的五分之六。(三)有益效果本技术的有益效果在于：1、该航空用的碳纤维复合防火板，通过设置第一外层和第二外层，第一外层和第二外层均为炭纤维层，碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好，它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸和碱中不溶不胀，耐蚀性突出，从而实现了防火板本体性能的提升，提高了防火板本体在高强度环境中的稳定性。2、该航空用的碳纤维复合防火板，通过凸块和凹槽的共同作用，当多个防火板本体进行叠放时，凸块与凹槽卡接，从而实现了防火板本体之间的相对固定，避免了防火板本体之间发生滑动掉落损坏的情况，保障了防火板本体的使用寿命。3、该航空用的碳纤维复合防火板，通过设置第一耐磨层和第二耐磨层，从而在一定程度上降低了防火板本体的磨损，增加了防火板本体的弹性，保障了防火板本体的整洁和使用寿命。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图。图中：1防火板本体、11第一外层、12第一耐磨层、13耐腐蚀层、14阻燃层、15第二耐磨层、16第二外层、2凹槽、3凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供一种技术方案：一种航空用的碳纤维复合防火板，包括防火板本体1，防火板本体1的上表面开设有两个凹槽2，通过设置凹槽2，从而方便了凸块3的放置，且当对防火板本体1进行安装固定时，避免了再次打孔的情况，降低了加工流程，从而方便了对于防火板本体1的安装固定，且防火板本体1的下表面开设有两个凸块3，凸块3为聚氨酯橡胶块，且凸块3的尺寸与凹槽2的尺寸相同，通过凸块3和凹槽2的共同作用，当多个防火板本体1进行叠放时，凸块3与凹槽2卡接，从而实现了防火板本体1之间的相对固定，避免了防火板本体1之间发生滑动掉落损坏的情况，保障了防火板本体1的使用寿命，防火板本体1的包括第一外层11，第一外层11和第二外层16的材料相同，且第一外层11和第二外层16均为碳纤维层，通过设置第一外层11和第二外层16均为炭纤维层，碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好，它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸和碱中不溶不胀，耐蚀性突出，从而提高了防火板本体1的综合性能，提高了防火板本体1在高强度环境中的稳定性，第一外层11的下表面粘接有第一耐磨层12，第一耐磨层12和第二耐磨层15的材料相同，通过设置第一耐磨层12和第二耐磨层15的材料相同，且第一耐磨层12和第二耐磨层15均为热塑性聚氨酯弹性体，所谓弹性体是指玻璃化温度低于室温度，断裂伸长率大于50％,外力撤除后复原性比较好的高分子材料，耐油、耐水、耐霉菌，TPU制品的承载能力、抗冲击性及减震性能突出，从而在一定程度上降低了防火板本体1的磨损，增加了防火板本体1的弹性，保障了防火板本体1的整洁和使用寿命，且第一耐磨层12和第二耐磨层15的厚度相同，第一耐磨层12的下表面粘接有耐腐蚀层13，通过设置耐腐蚀层13，耐腐蚀层13的材料为聚四氟乙烯商品名为“特氟隆”，它是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，能在+250℃至-180℃的温度下长期工作，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化，从而提高了防火板本体1的耐腐蚀性能，提高了防火板本体1在强酸或强碱环境中的稳定性，耐腐蚀层13的下表面粘接有阻燃层14，耐腐蚀层13的厚度为阻燃层14厚度的六分之五，阻燃层14的下表面粘接有第二耐磨层15，通过设置阻燃层14，阻燃层14的材料为阻燃聚氨酯，如果发生燃烧时，反应型阻燃聚氨酯中的的磷酸酯受热后分解出次磷酸，并且会进一步分解产生磷酸液态膜，所产生的磷酸会和阻燃聚氨酯主链中的氮结合协同碳化，产生碳层，而碳层能隔绝空气，中间产物磷酸和次磷酸均为不可燃液体，能加强阻燃作用，从而保证了防火板本体1的使用寿命，阻燃层14的厚度为第二耐磨层15厚度的五分之六，第二耐磨层15的下表面粘接有第二外层16。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用的碳纤维复合防火板，包括防火板本体(1)，其特征在于：所述防火板本体(1)的上表面开设有两个凹槽(2)，且防火板本体(1)的下表面开设有两个凸块(3)，所述防火板本体(1)的包括第一外层(11)，所述第一外层(11)的下表面粘接有第一耐磨层(12)，所述第一耐磨层(12)的下表面粘接有耐腐蚀层(13)，所述耐腐蚀层(13)的下表面粘接有阻燃层(14)，所述阻燃层(14)的下表面粘接有第二耐磨层(15)，所述第二耐磨层(15)的下表面粘接有第二外层(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空用的碳纤维复合防火板，包括防火板本体(1)，其特征在于：所述防火板本体(1)的上表面开设有两个凹槽(2)，且防火板本体(1)的下表面开设有两个凸块(3)，所述防火板本体(1)的包括第一外层(11)，所述第一外层(11)的下表面粘接有第一耐磨层(12)，所述第一耐磨层(12)的下表面粘接有耐腐蚀层(13)，所述耐腐蚀层(13)的下表面粘接有阻燃层(14)，所述阻燃层(14)的下表面粘接有第二耐磨层(15)，所述第二耐磨层(15)的下表面粘接有第二外层(16)。


2.根据权利要求1所述的一种航空用的碳纤维复合防火板，其特征在于：所述第一外层(11)和第二外层(16)的材料相同，且第一外层(11)和第二外层(16)均为碳纤维...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓同强，程帅鹏，周祥明，
申请(专利权)人：江西师范高等专科学校，
类型：新型
国别省市：江西;36