一种航空钣金件数控热成型用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种航空钣金件数控热成型用模具，其提高成型的效率，提高实用性；包括第一连接板、四组支撑杆、第二连接板、液压缸和热成型上模，第一连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑杆的底端连接，四组支撑杆的顶端分别与第二连接板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，第二连接板的底端与液压缸的顶端连接，液压缸的底部移动端设置有热成型上模；还包括第三连接板、四组连接杆、套管、第四连接板、固定杆和水箱，第三连接板的中部设置有安装孔，第三连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组连接杆的底端连接，四组连接杆的顶端均与第二连接板的底端连接。

A kind of die for NC hot forming of aviation sheet metal parts

【技术实现步骤摘要】
一种航空钣金件数控热成型用模具
本技术涉及机械加工的
，特别是涉及一种航空钣金件数控热成型用模具。
技术介绍
众所周知，航空钣金件数控热成型用模具是一种用于航空钣金件热成型的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的航空钣金件数控热成型用模具包括第一连接板、四组支撑杆、第二连接板和液压缸，第一连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑杆的底端连接，四组支撑杆的顶端分别与第二连接板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，第二连接板的底端与液压缸的顶端连接，液压缸的底部移动端设置有热成型上模；现有的航空钣金件数控热成型用模具使用时，首先将待成型航空钣金件放置在第一连接板上，之后通过控制液压缸下降并使热成型上模罩装在航空钣金件上进行热成型即可；现有的航空钣金件数控热成型用模具使用中发现，热成型上模降温速率较慢，影响二次成型的效率，导致实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种提高成型的效率，提高实用性的航空钣金件数控热成型用模具。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，包括第一连接板、四组支撑杆、第二连接板、液压缸和热成型上模，第一连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑杆的底端连接，四组支撑杆的顶端分别与第二连接板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，第二连接板的底端与液压缸的顶端连接，液压缸的底部移动端设置有热成型上模；还包括第三连接板、四组连接杆、套管、第四连接板、固定杆和水箱，第三连接板的中部设置有安装孔，第三连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组连接杆的底端连接，四组连接杆的顶端均与第二连接板的底端连接，套管安装在安装孔内，套管套装在热成型上模和液压缸的外侧，第四连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组固定杆的底端连接，四组固定杆的顶端均与第二连接板的底端连接，水箱的底端与第四连接板的顶端连接，水箱的内部设置有腔室，水箱的顶端设置有取放口，并且取放口与腔室相通，水箱的顶端设置有水泵，水泵的顶部输入端连通设置有第一连接管，第一连接管盘绕在套管的圆周外壁上，第一连接管的底部输出端穿过水箱右端的下侧并伸入至腔室的内部，水泵的底部输入端连通设置有第二连接管，第二连接管的底部输入端穿过水箱并伸入至腔室的内部。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，还包括第五连接板、安装杆、气泵、除尘箱、进气管和排气管，第五连接板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组安装杆的底端连接，四组安装杆的顶端均与第四连接板底端的左半区域连接，第五连接板的底端与气泵的顶端连接，除尘箱的内部设置有工作腔，除尘箱左端的上前侧、上后侧、下前侧和下后侧均设置有左开口，除尘箱的右端设置有右开口，并且右开口与四组左开口均与工作腔的内部相通，工作腔的内部横向设置有除尘布袋，除尘布袋的内部设置有支撑结构，气泵的左部输入端与进气管的右部输出端连接，气泵的右部输出端与排气管的左部输入端连接，排气管的右部输出端连通设置有连接斗，连接斗罩装在四组左开口的左侧，并且套管的下半区域设置有多组散热孔。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，还包括螺栓，水箱的取放口的顶端设置有盖板，盖板的右端与水箱铰接，盖板的左端通过螺栓与水箱连接。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，螺栓的顶端设置有拨片。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，盖板的顶端设置有提手，并且提手上设置有防滑纹。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，还包括四组螺管和四组丝杠，四组螺管的顶端分别与第一连接板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组丝杠的顶端分别插入并螺装至四组螺管的底端内部。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，四组丝杠的底端均设置有垫块。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，水箱的材质选用碳钢。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过水箱的取放口内向腔室内加入适量的水并打开水泵，腔室内部的水依次通过第二连接管和水箱进入至第一连接管的内部对套管进行降温，降温后的套管与热成型上模进行热交换，之后第一连接管内部的水排入至腔室的内部，并由水箱的外壁与外界热交换并冷却，提高热成型上模降温速率，提高二次成型的效率，提高实用性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是第四连接板与除尘箱等连接的放大结构示意图；图3是图1中A部局部放大结构示意图；附图中标记：1、第一连接板；2、支撑杆；3、第二连接板；4、液压缸；5、热成型上模；6、第三连接板；7、连接杆；8、套管；9、第四连接板；10、固定杆；11、水箱；12、水泵；13、第一连接管；14、第二连接管；15、第五连接板；16、安装杆；17、气泵；18、除尘箱；19、除尘布袋；20、支撑结构；21、进气管；22、排气管；23、连接斗；24、盖板；25、螺栓；26、拨片；27、提手；28、螺管；29、丝杠；30、垫块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，包括第一连接板1、四组支撑杆2、第二连接板3、液压缸4和热成型上模5，第一连接板1顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑杆2的底端连接，四组支撑杆2的顶端分别与第二连接板3底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，第二连接板3的底端与液压缸4的顶端连接，液压缸4的底部移动端设置有热成型上模5；还包括第三连接板6、四组连接杆7、套管8、第四连接板9、固定杆10和水箱11，第三连接板6的中部设置有安装孔，第三连接板6顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组连接杆7的底端连接，四组连接杆7的顶端均与第二连接板3的底端连接，套管8安装在安装孔内，套管8套装在热成型上模5和液压缸4的外侧，第四连接板9顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组固定杆10的底端连接，四组固定杆10的顶端均与第二连接板3的底端连接，水箱11的底端与第四连接板9的顶端连接，水箱11的内部设置有腔室，水箱11的顶端设置有取放口，并且取放口与腔室相通，水箱11的顶端设置有水泵12，水泵12的顶部输入端连通设置有第一连接管13，第一连接管13盘绕在套管8的圆周外壁上，第一连接管13的底部输出端穿过水箱11右端的下侧并伸入至腔室的内部，水泵12的底部输入端连通设置有第二连接管14，第二连接管14的底部输入端穿过水箱11并伸入至腔室的内部；通过水箱的取放口内向腔室内加入适量的水并打开水泵，腔室内部的水依次通过第二连接管和水箱进入至第一连接管的内部对套管进行降温，降温后的套管与热成型上模进行热交换，之后第一连接管内部的水排入至腔室的内部，并由水箱的外壁与外界热交换并冷却，提高热成型上模降温速率，提高二次成型的效率，提高实用性。本技术的一种航空钣金件数控热成型用模具，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空钣金件数控热成型用模具，包括第一连接板(1)、四组支撑杆(2)、第二连接板(3)、液压缸(4)和热成型上模(5)，第一连接板(1)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑杆(2)的底端连接，四组支撑杆(2)的顶端分别与第二连接板(3)底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，第二连接板(3)的底端与液压缸(4)的顶端连接，液压缸(4)的底部移动端设置有热成型上模(5)；其特征在于，还包括第三连接板(6)、四组连接杆(7)、套管(8)、第四连接板(9)、固定杆(10)和水箱(11)，第三连接板(6)的中部设置有安装孔，第三连接板(6)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组连接杆(7)的底端连接，四组连接杆(7)的顶端均与第二连接板(3)的底端连接，套管(8)安装在安装孔内，套管(8)套装在热成型上模(5)和液压缸(4)的外侧，第四连接板(9)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组固定杆(10)的底端连接，四组固定杆(10)的顶端均与第二连接板(3)的底端连接，水箱(11)的底端与第四连接板(9)的顶端连接，水箱(11)的内部设置有腔室，水箱(11)的顶端设置有取放口，并且取放口与腔室相通，水箱(11)的顶端设置有水泵(12)，水泵(12)的顶部输入端连通设置有第一连接管(13)，第一连接管(13)盘绕在套管(8)的圆周外壁上，第一连接管(13)的底部输出端穿过水箱(11)右端的下侧并伸入至腔室的内部，水泵(12)的底部输入端连通设置有第二连接管(14)，第二连接管(14)的底部输入端穿过水箱(11)并伸入至腔室的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种航空钣金件数控热成型用模具，包括第一连接板(1)、四组支撑杆(2)、第二连接板(3)、液压缸(4)和热成型上模(5)，第一连接板(1)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑杆(2)的底端连接，四组支撑杆(2)的顶端分别与第二连接板(3)底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，第二连接板(3)的底端与液压缸(4)的顶端连接，液压缸(4)的底部移动端设置有热成型上模(5)；其特征在于，还包括第三连接板(6)、四组连接杆(7)、套管(8)、第四连接板(9)、固定杆(10)和水箱(11)，第三连接板(6)的中部设置有安装孔，第三连接板(6)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组连接杆(7)的底端连接，四组连接杆(7)的顶端均与第二连接板(3)的底端连接，套管(8)安装在安装孔内，套管(8)套装在热成型上模(5)和液压缸(4)的外侧，第四连接板(9)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组固定杆(10)的底端连接，四组固定杆(10)的顶端均与第二连接板(3)的底端连接，水箱(11)的底端与第四连接板(9)的顶端连接，水箱(11)的内部设置有腔室，水箱(11)的顶端设置有取放口，并且取放口与腔室相通，水箱(11)的顶端设置有水泵(12)，水泵(12)的顶部输入端连通设置有第一连接管(13)，第一连接管(13)盘绕在套管(8)的圆周外壁上，第一连接管(13)的底部输出端穿过水箱(11)右端的下侧并伸入至腔室的内部，水泵(12)的底部输入端连通设置有第二连接管(14)，第二连接管(14)的底部输入端穿过水箱(11)并伸入至腔室的内部。


2.如权利要求1所述的一种航空钣金件数控热成型用模具，其特征在于，还包括第五连接板(15)、安装杆(16)、气泵(17)、除尘箱(18)、进气管(21)和排气管(22)，第五连接板(15)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组安装杆(16)的底端连接，四组安装杆(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春华，
申请(专利权)人：西安宇钛航空科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61