带摄像头的车载天线装置制造方法及图纸

在具有天线和摄像头的情况下，抑制配线根数的增加，使车室内的配线作业性容易，且使作业性良好。本实用新型专利技术的带摄像头的车载天线装置中，天线振子(2)以及摄像头(8)设置在车室外，对摄像头(8)的输出信号进行频率变换，使其与天线的接收信号一同叠加于同轴线(5C)来传送，并且将直流电压叠加于同轴线(5C)，并经由同轴线(5C)向摄像头(8)供给电源。

Car antenna with camera

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带摄像头的车载天线装置
本技术涉及适合设置于车辆的带摄像头的车载天线装置。
技术介绍
近年来，在汽车上搭载摄像头的例子正在增加。例如，在将用于取得汽车周围映像的摄像头搭载于设置在车辆上的天线装置内或者附近的情况下，需要与从既有天线引出的输出同轴线(同轴线缆)以及电源线同样地，将摄像头以及附属设备的电源线以及信号线从车辆的天线配线路径穿过而配置到成为规定连接对象的设备。此时，在所需要的信号线以及电源线没有从最初就囊括在车辆的设计内的情况下，难以确保配线路径。假设即使能够确保配线路径，也可能会要求关于汽车配线的技巧。对于将摄像头搭载于设置在车辆的天线装置内或者附近，或替换为搭载有摄像头的天线装置，这些情况成为障壁之一。图10是以往的天线装置的例子，设置于天线设置部位(例如车辆车顶)的天线装置1内置有天线振子2以及与其连接的天线用接收增幅器3。向天线用接收增幅器3的电源线4、以及传送天线用接收增幅器3的输出的同轴线5从设于车身的配线路径6穿过，而连接至对接收信号进行解调显示和音声信号取出的连接对象设备7。例如，若天线振子2以及天线用接收增幅器3是AM/FM广播播放用，则设置于连接对象设备设置部位(例如车室内)的连接对象设备7为AM/FM广播接收器等。图11A是在图10的天线装置1的内部搭载有摄像头8的例子，在摄像头8上连接有电源线9以及信号线10。在该例子中，电源线9和信号线10与图10同样地经由配线路径6，连接至作为摄像头8的连接对象设备的监视器11。图11B是在图10的天线装置1的附近搭载有摄像头8的例子，与图10和图11A同样地，电源线9以及信号线10经由配线路径6，连接至作为摄像头8的连接对象设备的监视器11。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014－150496号公报专利文献1表示在天线装置的壳体上设有摄像头的构成，但在专利文献1中没有看到针对减少配线根数的考虑。
技术实现思路
在上述图11A以及图11B的天线装置中，由于配置摄像头，导致增加了信号线和电源线的根数，变得难以确保配线路径。另外，有时从配线于天线装置附近的摄像头的信号线等泄漏的信号会妨碍将天线接收信号等微弱信号接收并利用的广播接收器等设备。作为摄像头信号的信号传送方式而具有以无线方式进行信号传送。在该情况下，需要如能够恰当传送来自摄像头的信号那样的天线。此时，车辆大量使用金属部件，由此若美观优先而将天线配置于不显眼的部位，则天线会被隐藏至这些金属部件的背后中，难以确保通信的稳定性。另外，即使在设为适合无线信号传送的设置的情况下，也有可能根据气象条件和周围环境的反射或者货物和人员的承载等的外在要因，导致无线传送路径变化。而且，当将摄像头的图像由Wi-Fi等的无线方式向监视器等传送时传送时间会消耗几ms，由此放映于监视器等的图像变得不是实时图像。而且，当以无线方式传送摄像头信号时，在车辆的移动前方或移动路径中存在有正在使用相同频率信号的设备、或在车室内使用了其他无线设备的情况下，有可能受到来自其他设备的妨害，或相反地对其他设备赋予妨害。在应对多种多样利用方式的汽车的情况下，难以将赋予和接收这些妨害的主要原因完全避免。本技术是认识到这种状况而做出的，其目的在于提供一种带摄像头的车载天线装置，其在天线装置内或者天线装置附近配置摄像头的情况下，能够抑制配线根数的增加，抑制噪声发生，另外，能够使所要求的配线路径中的配线作业性良好。此外，本技术中的天线仅表示天线振子、或者表示在天线振子中组合有匹配电路和接收放大器等的电波接收所必需的部位。另外，本技术中的带摄像头的天线装置并不限于在天线装置的壳体内部搭载有摄像头的情况。即使摄像头设置于天线装置的壳体附近，且信号线或者电源线将天线装置的壳体贯穿或者与天线装置连接器连接的构造，也称为带摄像头的天线装置。本技术的一个方式为带摄像头的车载天线装置。该带摄像头的车载天线装置的特征在于，具有：对摄像头的输出信号进行频率变换并使其叠加于天线的接收信号的信号叠加部；和传送从该信号叠加部输出的叠加信号的同轴线。在上述方式中也可以为，带摄像头的车载天线装置还具有将摄像头用电源叠加于所述同轴线的电源叠加部，经由所述同轴线向所述摄像头供给电源。在上述方式中也可以为，带摄像头的车载天线装置还具有将天线用电源叠加于所述同轴线的电源叠加部，经由所述同轴线向所述天线供给从所述电源叠加部输出的电源。在上述方式中也可以为，所述天线、所述摄像头、和所述信号叠加部设在车室外。在上述方式中也可以为，所述天线以及所述摄像头设在车室外，所述信号叠加部设在车室内。在上述方式中也可以为，所述天线、所述摄像头、和所述信号叠加部设在车室内。在上述方式中也可以为，带摄像头的车载天线装置还具有：将由所述信号叠加部进行频率变换而得到的输出信号从所述同轴线分离的分离部；和对由所述信号叠加部进行频率变换而得到的所述输出信号再次进行频率变换而将所述摄像头的输出信号复原的频率变换部。在上述方式中也可以为，由所述信号叠加部使用的频率、和由所述频率变换部使用的频率是相同频率。在上述方式中也可以为，所述天线收容于配置在车室外的壳体内，所述摄像头安装于所述壳体或配置于所述壳体的附近，所述壳体的高度为70mm以下。此外，以上的构成要素的任意组合、将本技术的表现方式在方法和系统等之间变换而得到的构成作为本技术的方式也是有效的。技术效果根据本技术的带摄像头的车载天线装置，对摄像头的输出信号进行频率变换，使其叠加于传送天线的接收信号的同轴线上来传送，由此，能够确保稳定的有线连接，同时减少配线的根数，使车辆的配线作业容易，并且谋求作业工作量的减少、线缆等的配线材料的减少、噪声发生以及放射的抑制(减轻伴随图像传送频率的变更而产生的噪声频率的变更所造成的接收妨害)。附图说明图1A表示本技术的带摄像头的车载天线装置的电路构成的实施方式1，是表示在天线单元内配置摄像头的构成例的框图。图1B表示本技术的带摄像头的车载天线装置的电路构成的实施方式1，是表示在天线单元外侧附近配置摄像头的构成例的框图。图2A是表示在实施方式1中在配置于车室外的天线单元内配置摄像头的构成例的情况下的概略构造的侧剖视图。图2B是表示在实施方式1中在配置于车室外的天线单元外侧附近配置摄像头的构成例的情况下的概略构造的侧剖视图。图3是表示本技术的实施方式2的框图。图4是表示本技术的实施方式3的框图。图5是表示本技术的实施方式4的框图。图6是在实施方式4中，将摄像头映像信号(NTSC信号)的频带中的摄像头映像信号S10A、频率变换后的摄像头输出信号S5B、以及复原后的摄像头映像信号S10D的电力(dBm)进行对比而表示的图表。图7是在实施方式4中，为了将摄像头映像信号S10A叠加于对将由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带摄像头的车载天线装置，其特征在于，具有：/n对摄像头的输出信号进行频率变换并使其叠加于天线的接收信号的信号叠加部；和/n传送从该信号叠加部输出的叠加信号的同轴线。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170204 JP 2017-0191531.一种带摄像头的车载天线装置，其特征在于，具有：
对摄像头的输出信号进行频率变换并使其叠加于天线的接收信号的信号叠加部；和
传送从该信号叠加部输出的叠加信号的同轴线。


2.根据权利要求1所述的带摄像头的车载天线装置，其特征在于，还具有将摄像头用电源叠加于所述同轴线的电源叠加部，
经由所述同轴线向所述摄像头供给电源。


3.根据权利要求1所述的带摄像头的车载天线装置，其特征在于，还具有将天线用电源叠加于所述同轴线的电源叠加部，
经由所述同轴线向所述天线供给从所述电源叠加部输出的电源。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的带摄像头的车载天线装置，其特征在于，所述天线、所述摄像头、和所述信号叠加部设在车室外。


5.根据权利要求1～3中任一项所述的带摄像头的车载天线装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野浩年，后藤正幸，
申请(专利权)人：株式会社友华，
类型：新型
国别省市：日本;JP