用于减速机的直通型通气阀装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及阀门设备技术领域，提供用于减速机的直通型通气阀装置，包括：通气阀和顶盖，所述通气阀的尾部设置有第一轴肩；所述第一轴肩为回转体结构，且中心设置有第一通孔；所述顶盖包罩于所述第一通孔的外侧，且与所述第一轴肩的端面相连接，还包括防尘帽，所述防尘帽套设于所述第一轴肩的端面。该用于减速机的直通型通气阀装置对于减少减速机内部压力过高而产生的润滑油的泄漏以及提高减速机的运行可靠性起到了良好的效果。

Through type vent valve for reducer

【技术实现步骤摘要】
用于减速机的直通型通气阀装置
本技术涉及阀门设备
，尤其涉及一种用于减速机的直通型通气阀装置。
技术介绍
通气阀是减速机的重要部件，通气阀直通到减速箱内，使减速箱内外压力保持零压状态，及时排出由于发热产生的压力气体，使油封不产生泄漏。排出的气体通过迂回通路排出,起到防尘的效果。通气阀多应用于大型减速机上，安装的方式有则向安装和垂直安装，安装在使用油液润滑的减速机上时，要求远离油面。在烟厂制丝线的生产过程中，常产生大量的烟土，烟土的微小颗粒散布在空中，最后落到设备的各个角落，也会有烟土落到通气阀上。通气阀上用于排出带压气体的出口很小，通气阀在排出减速机内的带压气体时常常是含油气体，因此在通气阀的出口会及少量的油迹。烟土落在排气出口时，形成油泥，堵塞排气口。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用方便、排气效果较好的用于减速机的直通型通气阀装置，以解决现有的通气阀装置在工作过程中容易被堵塞的问题。本技术实施例提供的用于减速机的直通型通气阀装置，包括：通气阀和顶盖，所述通气阀的尾部设置有第一轴肩；所述第一轴肩为回转体结构，且中心设置有第一通孔；所述顶盖包罩于所述第一通孔的外侧，且与所述第一轴肩的端面相连接，还包括防尘帽，所述防尘帽套设于所述第一轴肩的端面。其中，所述通气阀的中部设置有第二轴肩，所述第二轴肩为回转体结构，所述通气阀的前端到所述第二轴肩的距离与减速器的排气孔深度相适应。其中，所述第二轴肩的外径大于所述第一轴肩的外径。其中，所述防尘帽包括圆桶形本体，所述圆桶形本体的中心设置有第二通孔。其中，所述第二通孔的直径小于所述第一轴肩的外径，且大于所述顶盖的外径。其中，所述圆桶形本体的内径大于所述第二轴肩的外径。其中，所述圆桶形本体的高度为10～12mm。其中，所述第一通孔的数量为6～8个，沿所述第一轴肩的周向均匀分布。其中，所述第一通孔的直径为6～10mm。其中，所述通气阀的中心孔的孔径与长度之比为1：6。本技术实施例提供的用于减速机的直通型通气阀装置，减速机在运行过程中产生的热量造成减速机内的压力升高，减速机内部的高压气体依次经过通气阀、第一通孔的进气口以及第一通孔的出气口排出，以使得减速机内部的压力降低，并且通过防尘帽对于第一通孔的出气口形成保护，防止在加工过程中产生的灰尘堵塞住第一通孔的出气口。该用于减速机的直通型通气阀装置对于减少减速机内部压力过高而产生的润滑油的泄漏以及提高减速机的运行可靠性起到了良好的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术用于减速机的直通型通气阀装置的结构示意图；图2为本技术用于减速机的直通型通气阀装置中防尘帽的结构示意图。附图标记说明:1-防尘帽；2-第一轴肩；3-第二轴肩；4-通气阀；5-顶盖。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在维修的过程中对骨架油封泄漏的原因进行分析，骨架油封损坏造成的泄漏只占很少的部分。在更换骨架油封时对拆下的骨架油封进行检查时发现多数的油封并没有出现如唇口破损，弹簧失去弹性或破损，唇口橡胶老化变化形等明显的损坏迹象。发现这一现象后，对后来发生泄漏的减速机进行了尝试性的维修。对发生泄漏的减速机的骨架油封先不进行更换，将减速机上的通气阀拆到来用压缩空气进行清理，为此专门制作了清理用的专用工具。将清理后的通气阀重新安装到减速机上。清理漏油产生的油迹。在开机时对减速机进行观察。经上述维修处理后的减速机泄漏情况消失，工作正常。因此可以判断，减速机骨架油封的泄漏与通气阀有很大的关系。由于通气阀的堵塞，减速机在运行过程中产生的热量造成减速箱内的压力升高，升高的压力无及时排出，对骨架油封的密封性产生冲击，最终导致骨加油封的泄漏。泄漏的部位主要有输出轴部位的骨架油封和电机与减速机连接部位的油封，输出轴的骨架油封泄漏会造成润滑油污染原料产生油烟。电机与减速机连接部位的油封泄漏会造成电机的损坏，维修费用增加。图1为本技术用于减速机的直通型通气阀装置的结构示意图，如图1所示，本技术实施例提供的用于减速机的直通型通气阀装置，包括：通气阀4和顶盖5，通气阀4的尾部设置有第一轴肩2；第一轴肩2为回转体结构，且中心设置有第一通孔；顶盖5包罩于第一通孔的外侧，且与第一轴肩2的端面相连接，还包括防尘帽1，防尘帽1套设于所述第一轴肩2的端面。第一轴肩2可以为中空的圆柱体，第一轴肩2的端面设置有第一通孔。顶盖5的中心线和通气阀4的中心线相重合。在本技术实施例中，减速机在运行过程中产生的热量造成减速机内的压力升高，减速机内部的高压气体依次经过通气阀、第一通孔的进气口以及第一通孔的出气口排出，以使得减速机内部的压力降低，并且通过防尘帽对于第一通孔的出气口形成保护，防止在加工过程中产生的灰尘堵塞住第一通孔的出气口。该用于减速机的直通型通气阀装置对于减少减速机内部压力过高而产生的润滑油的泄漏以及提高减速机的运行可靠性起到了良好的效果。在上述实施例的基础上，通气阀4的中部设置有第二轴肩3，第二轴肩3为回转体结构，通气阀4的前端到第二轴肩3的距离与减速器的排气孔深度相适应。在本技术实施例中，第二轴肩3可以为中空的圆柱体，第二轴肩3的内壁与通气阀4的外表面相接触，通气阀4与第二轴肩3可以为一体式连接或者可拆卸式连接，在此不做具体限定。在上述实施例的基础上，第二轴肩3的外径大于第一轴肩2的外径。在本技术实施例中，第一轴肩2和第二轴肩3均可以为中空的圆柱体，此时第二轴肩3的外径设置为大于第一轴肩2的外径。在上述实施例的基础上，如图2所示，防尘帽1包括圆桶形本体，圆桶形本体的中心设置有第二通孔。在本技术实施例中，第二通孔的直径小于第一轴肩2的外径，且大于顶盖5的外径。圆桶形本体的内径大于第二轴肩3的外径。圆桶形本体的高度为10～12mm。圆桶形本体的顶部与第一轴肩2的端面相接触，圆桶形本体的高度大于第一轴肩2的上端面与第二轴肩3的上端面之间的距离。需要说明的是，通过设置圆桶形本体的内径大于第二轴肩3的外径、第二轴肩3的外径大于第一轴肩2的外径以及圆桶形本体的高度大于第一轴肩2的上端面与第二轴肩3的上端面之间的距离，可以使得防尘帽1更好地防止在加工过程中产生的灰尘堵塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减速机的直通型通气阀装置，包括：通气阀和顶盖，所述通气阀的尾部设置有第一轴肩；所述第一轴肩为回转体结构，且中心设置有第一通孔；所述顶盖包罩于所述第一通孔的外侧，且与所述第一轴肩的端面相连接，其特征在于，还包括防尘帽，所述防尘帽套设于所述第一轴肩的端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的直通型通气阀装置，包括：通气阀和顶盖，所述通气阀的尾部设置有第一轴肩；所述第一轴肩为回转体结构，且中心设置有第一通孔；所述顶盖包罩于所述第一通孔的外侧，且与所述第一轴肩的端面相连接，其特征在于，还包括防尘帽，所述防尘帽套设于所述第一轴肩的端面。


2.根据权利要求1所述的用于减速机的直通型通气阀装置，其特征在于，所述通气阀的中部设置有第二轴肩，所述第二轴肩为回转体结构，所述通气阀的前端到所述第二轴肩的距离与减速器的排气孔深度相适应。


3.根据权利要求2所述的用于减速机的直通型通气阀装置，其特征在于，所述第二轴肩的外径大于所述第一轴肩的外径。


4.根据权利要求2所述的用于减速机的直通型通气阀装置，其特征在于，所述防尘帽包括圆桶形本体，所述圆桶形本体的中心设置有第二通孔。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾文辉，商毅，方学军，崔铁军，刘思南，吴迪，郭昆，许征，李祥跃，郎利宁，
申请(专利权)人：上海烟草集团有限责任公司，上海烟草集团北京卷烟厂，
类型：新型
国别省市：上海;31