一种汽车起停用AGM蓄电池及其制备方法技术

本发明专利技术属于蓄电池技术领域，具体涉及一种汽车起停用AGM蓄电池，包括如下组分：铅、钙、锡、铝、银、铋、稀土元素、四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水、超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、稀硫酸，本发明专利技术具有高功率输出、快速充电及储能、使用寿命长的特点。

A start stop AGM battery and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起停用AGM蓄电池及其制备方法
本专利技术属于蓄电池
，具体涉及汽车起停用AGM蓄电池及其制备方法。
技术介绍
近些年汽车起停技术已经得到广泛应用，在起停技术的基础上，通过不断的研发，又出现了动能回收的技术。采用上述技术的汽车除了节省汽油，减少尾气排放，还能将刹车产生的动能回收储存在蓄电池中。这类汽车属于高端乘用车，用电量大，要求蓄电池除了具有起停功能外，还需要具有快速储能及更长的使用寿命特性。因此有必要设计一种具有高功率输出、快速充电及储能、使用寿命长的AGM蓄电池。
技术实现思路
本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：本专利技术首先提出一种汽车起停用AGM蓄电池，包括如下组分：铅、钙、锡、铝、银、铋、稀土元素、四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水、超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、稀硫酸。优选的，所述铅采用电解法制取，所述铅的纯度为99.994%-99.996%；所述稀硫酸的密度为1.400g/cm3；所述稀土元素为铈。本专利技术还提出一种汽车起停用AGM蓄电池的制备方法，包括以下步骤：（1）浇铸板栅：将钙、锡、铝、银、铋、稀土元素与铅熔化浇铸成正、负极板栅；（2）制作正极铅膏：将铅磨成粉后和四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水混合搅拌均匀，搅拌期间加入稀硫酸，和成正极铅膏；（3）制作负极铅膏：将铅粉和超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、短纤维、纯水混合搅拌均匀，搅拌期间加入稀硫酸，和成负极铅膏；（4）涂板：将正极铅膏涂布于正极板栅正反两面，将负极铅膏涂布于负极板栅正反两面，完成后放入固化室中进行固化，完成后得到正、负极板；（5）叠极板群：在高压状态下按照一层正极板、一层隔板和一层负极板的方式进行叠加，得到电池单体；（6）焊极板群、封装：将多个电池单体装入壳体中，并采用串联的方式连接，然后密封；（7）加酸、充电：在封装后的电池中加入稀硫酸，然后充电化成。优选的，所述步骤1中，所述钙：锡：铝：银：铋：稀土元素：铅的质量比为：0.06%-0.09%：1%-1.5%：0.02%-0.04%：0.2%-0.5%：0.02%-0.05%：0.015%-0.065%：余量。优选的，所述步骤2中，正极铅膏中各成分的质量份比例为：铅粉：四碱式硫酸铅晶种：短纤维：炭黑：三氧化二锑：纯水：稀硫酸=100：0.2-0.5：0.1-0.12：0.1-0.5：0.05-0.2：11-13：7.7-9.1。优选的，所述步骤3中，负极铅膏中各成分的质量份比例为：铅粉：超细硫酸钡：腐殖酸：纳米炭：短纤维：纯水：稀硫酸=100：0.8-1.2：0.2-0.5：0.2-0.6：0.08-0.1：10-12：6.3-7.7。优选的，所述步骤4中，固化工序包括如下步骤：（1）温度62-66℃，湿度94-98%，蒸汽加湿，固化3-5小时；（2）温度58-62℃，湿度83-87%，蒸汽加湿，固化15-18小时；（3）温度52-57℃，湿度68-73%，固化6-9小时；（4）温度48-54℃，湿度57-62%，固化7-9小时；（5）温度53-57℃，湿度43-46%，固化9-11小时；（6）温度62-68℃，湿度0-30%，干燥10-13小时；（7）温度68-72℃，干燥22-25小时。优选的，所述步骤5中，高压状态为25-45KPa；所述隔板的材料为高强度PE材料，且隔板表面覆盖一层超细玻璃纤维。优选的，所述步骤6中，电池单体之间通过热熔焊接直连；电池外壳为高纯改性PP塑料注塑成型。优选的，所述步骤7中，充电44-68h。本专利技术提供的一种汽车起停用AGM蓄电池及其制备方法，具有以下有益效果：（1）本专利技术的冷启动电流值（CCA）达到了800A，比普通电池提高了30%；（2）本专利技术的静态充电接受能力达到了4.6，比普通电池提高了85%；（3）本专利技术的起停循环能力达到了42000次；（4）本专利技术的放电量与额定容量的百分比（DOD）循环超过了48个单元，为普通电池的8倍以上。具体实施方式本专利技术首先提出一种汽车起停用AGM蓄电池，包括如下组分：纯度为99.994%-99.9996%的铅、钙、锡、铝、银、铋、铈、四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水、超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、密度为1.400g/cm3的稀硫酸。本专利技术还提出一种汽车起停用AGM蓄电池的制备方法，包括以下步骤：（1）浇铸板栅：将钙、锡、铝、银、铋、稀土元素与铅熔化浇铸成正、负极板栅，各成分的质量比为：钙：锡：铝：银：铋：稀土元素：铅=0.06%-0.09%：1%-1.5%：0.02%-0.04%：0.2%-0.5%：0.02%-0.05%：0.015%-0.065%：余量；（2）制作正极铅膏：将铅磨成粉后和四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水混合搅拌均匀，搅拌期间加入稀硫酸，和成正极铅膏，正极铅膏中各成分的质量份比例为：铅粉：四碱式硫酸铅晶种：短纤维：炭黑：三氧化二锑：纯水：稀硫酸=100：0.2-0.5：0.1-0.12：0.1-0.5：0.05-0.2：11-13：7.7-9.1；（3）制作负极铅膏：将铅粉和超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、短纤维、纯水混合搅拌均匀，搅拌期间加入稀硫酸，和成负极铅膏，负极铅膏中各成分的质量份比例为：铅粉：超细硫酸钡：腐殖酸：纳米炭：短纤维：纯水：稀硫酸=100：0.8-1.2：0.2-0.5：0.2-0.6：0.08-0.1：10-12：6.3-7.7；通过上述比例制作的正、负极铅膏可以增加板栅的强度和耐腐蚀性能，并能增加腐蚀层的厚度，降低腐蚀层的电阻。（4）涂板：将正极铅膏涂布于正极板栅正反两面，将负极铅膏涂布于负极板栅正反两面，完成后放入固化室中进行固化，固化工序包括如下步骤：（1）温度62-66℃，湿度94-98%，蒸汽加湿，固化3-5小时；（2）温度58-62℃，湿度83-87%，蒸汽加湿，固化15-18小时；（3）温度52-57℃，湿度68-73%，固化6-9小时；（4）温度48-54℃，湿度57-62%，固化7-9小时；（5）温度53-57℃，湿度43-46%，固化9-11小时；（6）温度62-68℃，湿度0-30%，干燥10-13小时；（7）温度68-72℃，干燥22-25小时，固化完成后得到正、负极板；（5）叠极板群：加压至25-45KPa，按照一层正极板、一层隔板和一层负极板的方式进行叠加，隔板采用高强度PE材料制作且隔板表面覆盖一层超细玻璃纤维，得到电池单体；（6）焊极板群、封装：将多个电池单体装入采用高纯改性PP塑料注塑成型的壳体中并通过热熔焊接为串联的方式连接，然后密封，采用高纯改性PP塑料注塑成型的壳体耐酸蚀、耐老化、耐变形；（7）加酸、充电：在封装后的电池中加入稀硫酸，充电44-68h本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起停用AGM蓄电池，其特征在于，包括如下组分：铅、钙、锡、铝、银、铋、稀土元素、四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水、超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、稀硫酸。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车起停用AGM蓄电池，其特征在于，包括如下组分：铅、钙、锡、铝、银、铋、稀土元素、四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水、超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、稀硫酸。


2.根据权利要求1所述的一种汽车起停用AGM蓄电池，其特征在于，所述铅采用电解法制取，所述铅的纯度为99.994%-99.996%；所述稀硫酸的密度为1.400g/cm3；所述稀土元素为铈。


3.如权利要求1或2所述的一种汽车起停用AGM蓄电池的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
浇铸板栅：将钙、锡、铝、银、铋、稀土元素与铅熔化浇铸成正、负极板栅；
制作正极铅膏：将铅磨成粉后和四碱式硫酸铅晶种、短纤维、炭黑、三氧化二锑、纯水混合搅拌均匀，搅拌期间加入稀硫酸，和成正极铅膏；
制作负极铅膏：将铅粉和超细硫酸钡、腐殖酸、纳米炭、短纤维、纯水混合搅拌均匀，搅拌期间加入稀硫酸，和成负极铅膏；
涂板：将正极铅膏涂布于正极板栅正反两面，将负极铅膏涂布于负极板栅正反两面，完成后放入固化室中进行固化，完成后得到正、负极板；
叠极板群：在高压状态下按照一层正极板、一层隔板和一层负极板的方式进行叠加，得到电池单体；
焊极板群、封装：将多个电池单体装入壳体中，并采用串联的方式连接，然后密封；
加酸、充电：在封装后的电池中加入稀硫酸，然后充电化成。


4.根据权利要求3所述的一种汽车起停用AGM蓄电池的制备方法，其特征在于，所述步骤1中，所述钙：锡：铝：银：铋：稀土元素：铅的质量比为：0.06%-0.09%：1%-1.5%：0.02%-0.04%：0.2%-0.5%：0.02%-0.05%：0.015%-0.065%：余量。


5.根据权利要求3所述的一种汽车起停用AGM蓄电池的制备方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何军华，李晓景，
申请(专利权)人：湖南科舰能源发展有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43