一种基于电动多桨动力装置的动力伞制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于电动多桨动力装置的动力伞，动力伞用电动多桨动力装置包括机体和安装在机体上的动力电池系统、推进系统和控制手柄。推进系统包括依次连接的电机控制器、驱动电机和螺旋桨；电机控制器、驱动电机、螺旋桨的数量均为偶数且一一对应；螺旋桨在电机控制器的控制下实现旋转并为动力伞提供动力；一半螺旋桨顺时针旋转，另一半螺旋桨逆时针旋转，顺时针旋转的螺旋桨的桨叶翼型与逆时针旋转的螺旋桨的桨叶翼型相反。本发明专利技术中动力伞用电动多桨动力装置利用电驱动技术，解决了现有内燃机动力伞噪音大、振动大、排放污染的问题；同时，消除了单桨动力装置带来的反向阻力。

A power umbrella based on electric multi propeller power device

【技术实现步骤摘要】
一种基于电动多桨动力装置的动力伞
本专利技术涉及动力伞
，具体涉及一种基于电动多桨动力装置的动力伞。
技术介绍
动力伞作为一种航空运功器材，具有易于操作、安全性高的特点，是一种广泛应用的航空运动器材；同时，动力伞还可以作为航拍、航测、广告宣传、应急勘测等飞行平台，具有一定的行业应用价值。长期以来，动力伞一直使用内燃机作驱动螺旋桨，作为动力装置。内燃机具有振动大、噪音大、排放污染大等问题，严重影响动力伞运动的娱乐性和舒适感。随着二次电池技术的发展，出现了使用电力作为动力来源的动力伞。电动动力伞使用二次电池驱动电机，带动螺旋桨产生推力，可以解决内燃机作为动力伞动力装置的部分问题，但是仍然存在安全性、可靠性不高、不利于操控的问题。同时无论是内燃机还是电力驱动的单桨动力伞，都存在驱动螺旋桨造成的反向力矩，往往通过动力装置的偏置安装、特殊飞行操作训练来解决这一难题，但是其效果并不理想。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种基于电动多桨动力装置的动力伞，能够至少解决现有动力伞振动大、噪音大、污染严本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电动多桨动力装置的动力伞，其特征在于，包括：/n机体和安装在所述机体上的推进系统、动力电池系统、控制手柄；/n所述推进系统用于为所述机体提供动力；所述动力电池系统与所述推进系统相连，用于向所述推进系统输送电力；所述控制手柄与所述推进系统相连，用于调整所述推进系统的动力；/n所述推进系统包括依次连接的电机控制器、驱动电机和螺旋桨；所述电机控制器、所述驱动电机、所述螺旋桨的数量均为偶数且一一对应；所述螺旋桨用于在所述电机控制器的控制下实现旋转并为所述动力伞提供动力；一半所述螺旋桨顺时针旋转，另一半所述螺旋桨逆时针旋转，顺时针旋转的所述螺旋桨的桨叶翼型与逆时针旋转的所述螺旋桨的桨叶翼型相...

【技术特征摘要】
1.一种基于电动多桨动力装置的动力伞，其特征在于，包括：
机体和安装在所述机体上的推进系统、动力电池系统、控制手柄；
所述推进系统用于为所述机体提供动力；所述动力电池系统与所述推进系统相连，用于向所述推进系统输送电力；所述控制手柄与所述推进系统相连，用于调整所述推进系统的动力；
所述推进系统包括依次连接的电机控制器、驱动电机和螺旋桨；所述电机控制器、所述驱动电机、所述螺旋桨的数量均为偶数且一一对应；所述螺旋桨用于在所述电机控制器的控制下实现旋转并为所述动力伞提供动力；一半所述螺旋桨顺时针旋转，另一半所述螺旋桨逆时针旋转，顺时针旋转的所述螺旋桨的桨叶翼型与逆时针旋转的所述螺旋桨的桨叶翼型相反。


2.根据权利要求1所述的基于电动多桨动力装置的动力伞，其特征在于，顺时针旋转的所述驱动电机与逆时针旋转的所述驱动电机按照转向交替周向安装在所述机体上，每个所述驱动电机的转子中心点与所述机体的中心点的距离相等。


3.根据权利要求1或2所述的基于电动多桨动力装置的动力伞，其特征在于：
所述动力电池系统包括电池管理单元、电池模组和接触器，所述电池管理单元与所述电池模组相连，所述电池模组与所述接触器相连，所述接触器与所述电机控制器相连；
优选的，所述动力电池系统包括两个所述电池模组、两个所述电池管理单元以及两个所述接触器，所述电池模组、所述电池管理单元、所述接触器一一对应电连接，所述接触器连接至所述电机控制器。


4.根据权利要求3所述的基于电动多桨动力装置的动力伞，其特征在于，所述控制手柄上设置有开关按钮，所述开关按钮与所述接触器连接，用于控制所述接触器的开断从而实现所述电池模组的电力输出。


5.根据权利要求1所述的基于电动多桨...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洪江，杜明洹，
申请(专利权)人：高洪江，
类型：发明
国别省市：北京;11