一种空气陀螺仪车制造技术

本发明专利技术公开了一种空气陀螺仪车，包括储气罐、动力输出部、涡轮、发电机、电瓶以及若干个陀螺仪结构，所述储气罐与所述动力输出部连接，所述储气罐通过进气管与所述涡轮的进气口连接，所述涡轮与所述发电机连接，所述发电机分别与所述动力输出部、所述电瓶以及所述陀螺仪结构的输入端电性连接。有益效果：通过在车底安装至少两个陀螺仪结构，可增加车子的运行稳定性，使得车轮转动越快的情况下，车身保持的更加稳定，增加了车子行驶的安全性能，以及通过发电机与电瓶、动力输出部以及陀螺仪结构均相连接，形成循环结构，具有节能环保性外，还能保持电能的充足性。

An air gyroscope car

【技术实现步骤摘要】
一种空气陀螺仪车
本专利技术涉及交通工具
，具体来说，涉及一种空气陀螺仪车。
技术介绍
伴随全球经济的发展，石油消耗量日益增加，石油作为不可再生资源，正变得日益紧缺。在城市中作为主要交通工具，例如公共交通车辆、出租车辆、私家车辆以及摩托车等循环往复在城市中行驶，它不仅消耗了大量的石油能源，而且石油的大量使用，排放出大量有害气体，造成严重的环境污染，有害于人们的身体健康。如果不及时解决这些不良问题，则会给城市居民的工作、学习、生活带来无形的危害，有碍于城市物质文明的健康发展，因此电动汽车作为燃油汽车的替代运输工具越来越受到人们的重视。但就现有的电动车而言，其驱动系统多套用燃油汽车的驱动系统，即动力源输出动力，动力依次经离合器、减速器、差速器，到达行走终端(即车轮)。此种驱动系统，对于目前蓄电池容量偏小的电动汽车来说，如此多环节的动力传递，降低了电动车电能向机械能的转换效率，且无法保证电源储存量，使得当电源未及时进行供上时，产生停止状态，影响车的正常运行，并且，在现有中电动汽车在行驶过程中，由于路面或驾驶人的原因容易造成车身不稳定，尤其是在路面比较滑的路段，容易产生侧滑的现象，从而增加了行驶的危险性。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种空气陀螺仪车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种空气陀螺仪车，包括储气罐、动力输出部、涡轮、发电机、电瓶以及若干个陀螺仪结构，所述储气罐与所述动力输出部连接，所述储气罐通过进气管与所述涡轮的进气口连接，所述涡轮与所述发电机连接，所述发电机分别与所述动力输出部、所述电瓶以及所述陀螺仪结构的输入端电性连接。进一步的，所述动力输出部包括液压气缸、液压气杆、箱体、活塞以及若干个开口、阀门和隔板。进一步的，所述箱体内上部与下部分别横穿卡接有所述隔板，两端隔板的两侧对应端均开设有所述开口，所述开口内均安装有所述阀门，所述阀门均为T型结构。进一步的，两端隔板之间设有与所述隔板之间滑动配合的所述活塞，所述活塞的一端连接有所述液压气杆，所述液压气杆且远离所述活塞的一端贯穿于所述箱体侧边延伸至所述箱体外侧并设有与所述液压气杆相配合的液压气缸，其中，所述液压气缸通过电线与所述发电机电性连接。进一步的，所述箱体的两侧分别设有出气口和与所述储气罐相连接的进气口，其中，所述进气口将所述箱体与所述储气罐之间相贯通。进一步的，所述涡轮内活动连接有若干个叶轮，所述叶轮之间的中部穿插设有轴杆，所述轴杆与所述发电机的驱动轴连接。进一步的，所述陀螺仪结构至少设置有两个，且均固定安装在车子底部中心两侧。与现有技术相比本专利技术的有益效果：1、通过动力输出部对储气罐内部进行储存气体，然后气体促使涡轮转动工作，而涡轮则带动发电机发电，发电机又驱动动力输出部运行，且发电机带动陀螺仪结构转动，陀螺仪结构在转动过程中所产生的电能又传输到发电机中，并且发电机又给电瓶充电，使得电瓶内的电能一直保持充足状态，电瓶除了给车轮充电外也可给陀螺仪结构供电，从而形成循环性，具有节能环保的效果，且含有用不完的电量。2、通过在车底安装至少两个陀螺仪结构，可增加车子的运行稳定性，使得车轮转动越快的情况下，车身保持的更加稳定，增加了车子行驶的安全性能，因此在车子高速运行下，车身保持的更加稳定。3、在本方案中的车底部安装有陀螺仪结构来增加车身稳定效果下，不仅仅是用于电瓶车上，也可以用于摩托车、汽车、船舶以及飞行器等任何交通工具上，并且也可用于轮椅上使用，大大增加适用范围，具有很好的节能环保，且提高新能源的利用价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的总结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的涡轮局部示意图；图3是根据本专利技术实施例的发电机组连接部件总结构示意图。图中：1、储气罐；2、动力输出部；3、涡轮；4、发电机；5、电瓶；6、陀螺仪结构；7、进气管；8、液压气缸；9、液压气杆；10、箱体；11、活塞；12、开口；13、阀门；14、隔板；15、出气口；16、进气口；17、叶轮；18、轴杆；19、发电机组；20、红外感应器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种空气陀螺仪车。实施例一，如图1-2所示，根据本专利技术实施例的一种空气陀螺仪车，包括储气罐1、动力输出部2、涡轮3、发电机4、电瓶5以及若干个陀螺仪结构6，所述储气罐1与所述动力输出部2连接，所述储气罐1通过进气管7与所述涡轮3的进气口16连接，所述涡轮3与所述发电机4连接，所述发电机4分别与所述动力输出部2、所述电瓶5以及所述陀螺仪结构6的输入端电性连接。针对上述技术中，将发电机4与动力输出部2电性连接，促使动力输出部2向储气罐1中充气，然后储气罐1中的气体通过进气管7传输到涡轮3中带动涡轮3转动，而涡轮3促使着发电机4发电，发电机4又对动力输出部2以及电瓶5充电，并且和电瓶5均可促使陀螺仪结构6运行，而陀螺仪结构6运行过程中产生的电能又给发电机4供电，使得形成循环性，让电瓶5中的电量一直保持充足状态，因此，具有永远用不完的电，且大量的节约了能源的浪费。另外，所述动力输出部2包括液压气缸8、液压气杆9、箱体10、活塞11以及若干个开口12、阀门13和隔板14，所述箱体10内上部与下部分别横穿卡接有所述隔板14，两端隔板14的两侧对应端均开设有所述开口12，所述开口12内均安装有所述阀门13，所述阀门13均为T型结构，两端隔板14之间设有与所述隔板14之间滑动配合的所述活塞11，所述活塞11的一端连接有所述液压气杆9，所述液压气杆9且远离所述活塞11的一端贯穿于所述箱体10侧边延伸至所述箱体10外侧并设有与所述液压气杆9相配合的液压气缸8，其中，所述液压气缸8通过电线与所述发电机4电性连接，所述箱体10的两侧分别设有出气口15和与所述储气罐1相连接的进气口16，其中，所述进气口16将所述箱体10与所述储气罐1之间相贯通，通过发电机4对液压气缸8进行驱动，液压气缸8促使着液压气杆9活动，液压气杆9带动活塞11在两端隔板14之间左右活动，通过连接关系可知，活塞11此时在两个隔板14之间来回驱动，当活塞11在移动时，会出现活塞11一边为负压另一边为正压的情况，所以会使对角的两个阀门13要么同时打开要么同时关闭，如此通过活塞11不断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气陀螺仪车，其特征在于，包括储气罐(1)、动力输出部(2)、涡轮(3)、发电机(4)、电瓶(5)以及若干个陀螺仪结构(6)，所述储气罐(1)与所述动力输出部(2)连接，所述储气罐(1)通过进气管(7)与所述涡轮(3)的进气口(16)连接，所述涡轮(3)与所述发电机(4)连接，所述发电机(4)分别与所述动力输出部(2)、所述电瓶(5)以及所述陀螺仪结构(6)的输入端电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气陀螺仪车，其特征在于，包括储气罐(1)、动力输出部(2)、涡轮(3)、发电机(4)、电瓶(5)以及若干个陀螺仪结构(6)，所述储气罐(1)与所述动力输出部(2)连接，所述储气罐(1)通过进气管(7)与所述涡轮(3)的进气口(16)连接，所述涡轮(3)与所述发电机(4)连接，所述发电机(4)分别与所述动力输出部(2)、所述电瓶(5)以及所述陀螺仪结构(6)的输入端电性连接。


2.根据权利要求所述的一种空气陀螺仪车，其特征在于，所述动力输出部(2)包括液压气缸(8)、液压气杆(9)、箱体(10)、活塞(11)以及若干个开口(12)、阀门(13)和隔板(14)。


3.根据权利要求2所述的一种空气陀螺仪车，其特征在于，所述箱体(10)内上部与下部分别横穿卡接有所述隔板(14)，两端隔板(14)的两侧对应端均开设有所述开口(12)，所述开口(12)内均安装有所述阀门(13)，所述阀门(13)均为T型结构。


4.根据权利要求3所述的一种空气陀螺仪车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新民，
申请(专利权)人：王新民，
类型：发明
国别省市：安徽;34