一种负载反馈压力补偿先导阀制造技术

一种负载反馈压力补偿先导阀，所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括减压式先导阀阀芯总成，压力补偿阀和阀体。减压式先导阀阀芯总成不工作时，液压油通过压力补偿阀实现低压溢流。减压式先导阀阀芯总成工作时，通过压力补偿阀保证供给减压式先导阀阀芯总成的油压略高于最高负载压力的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀低压溢流，从而实现了节能减排。

A load feedback pressure compensation pilot valve

【技术实现步骤摘要】
一种负载反馈压力补偿先导阀
本技术涉及先导阀，特别涉及了负载反馈压力补偿先导阀。
技术介绍
目前，市场上的先导阀在不工作时，始终是以不变的高于所需供油压力很多的压力给先导阀供油，又以溢流方式流出，浪费了很多能量，市场急需带有负载反馈压力补偿功能的先导阀，先导阀不工作时，以低压向先导阀供油，在先导阀工作时，根据负载大小所需要的压力向先导阀供油，从而实现了节能减排。
技术实现思路
本技术的目的是为了实现在先导阀不工作时，以低压向先导阀供油，在先导阀工作时，根据负载大小所需要的压力向先导阀供油，从而实现了节能减排。所述的一种负载反馈压力补偿先导阀，其特征在于：所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进装在阀体（28）上的油口（1），压力补偿阀（2），压力补偿阀阀芯（3），压力补偿阀油路（4），压力补偿阀弹簧（5），压力补偿阀输出压力油口（6），压力补偿阀回油道（7），减压式先导阀阀芯总成进油道（8），减压式先导阀阀芯总成进油口（9），减压式先导阀阀芯总成回油道（10），减压式先导阀阀芯总成一（11），减压式先导阀阀芯总成一驱动装置（12），减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13），减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14），减压式先导阀阀芯总成二（15），减压式先导阀阀芯总成二驱动装置（16），减压式先导阀阀芯总成二输出油口（17），减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18），减压式先导阀阀芯总成三（19），减压式先导阀阀芯总成三驱动装置（20），减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21），减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22），减压式先导阀阀芯总成四（23），减压式先导阀阀芯总成四驱动装置（24），减压式先导阀阀芯总成四输出油口（25），减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26），负载反馈油道（27），阀体（28），节流阀（29），压力补偿阀输出压力油口（6）通过减压式先导阀阀芯总成进油道（8）与减压式先导阀阀芯总成进油口（9）相通，减压式先导阀阀芯总成进油口（9）与减压式先导阀阀芯总成一（11）减压式先导阀阀芯总成二（15）减压式先导阀阀芯总成三（19）减压式先导阀阀芯总成四（23）相通，减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14）一端与减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18）一端与减压式先导阀阀芯总成二输出油口（17）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22）一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26）一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，负载反馈油道（27）与压力补偿阀（2）相通，节流阀（29）两端分别与压力补偿阀回油道（7）和负载反馈油道（27）节流相通，四个减压式先导阀阀芯总成都不工作时，负载反馈油道（27）无压力，压力补偿阀弹簧（5）的力小于进油压力，液压油从进油口（1）进油通过压力补偿阀油路（4）克服压力补偿阀弹簧（5）的力推动压力补偿阀阀芯（3）向左移动，再通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，减压式先导阀阀芯总成一驱动装置（12）驱动减压式先导阀阀芯总成一（11）工作其它减压式先导阀阀芯总成不工作时，减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13）输出的液压油将减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14）打开进入负载反馈油道（27），通过负载反馈油道（27）关闭了减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18）和减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22）和减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26），同时作用到压力补偿阀弹簧（5）侧的压力补偿阀阀芯（3）上，由减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13）输出压力和压力补偿阀弹簧（5）一起来推动压力补偿阀阀芯（3）向右移动，保证压力补偿阀（2）通过压力补偿阀输出压力油口（6）减压式先导阀阀芯总成进油道（8）减压式先导阀阀芯总成进油口（9）供给减压式先导阀阀芯总成一（11）的油压略高于其输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，其它三个减压式先导阀阀芯总成工作原理与减压式先导阀阀芯总成一（11）的工作原理相同，当多于一个减压式先导阀阀芯总成同时工作时，最高负载压力的减压式先导阀阀芯总成输出最高压力液压油打开其单向阀进入负载反馈油道（27）同时关闭其余减压式先导阀阀芯总成的单向阀，负载反馈油道（27）中的液压油和压力补偿阀弹簧（5）一起来推动压力补偿阀阀芯（3）向右移动并控制压力补偿阀阀芯（3）的位移量，保证压力补偿阀（2）通过压力补偿阀输出压力油口（6）减压式先导阀阀芯总成进油道（8）减压式先导阀阀芯总成进油口（9）供给减压式先导阀阀芯总成的油压略高于最高负载压力的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，从而实现了节能减排。附图说明：下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1是一种负载反馈压力补偿先导阀的原理结构示意图。图2是有二个减压式先导阀阀芯总成的原理结构示意图。图3是只有一个减压式先导阀阀芯总成没有单向阀和节流阀的原理结构示意图。图4是有二个减压式先导阀阀芯总成的制成的样品图。具体实施方式实施例一图1所述的一种负载反馈压力补偿先导阀，其特征在于：所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进油口（1），压力补偿阀（2），压力补偿阀阀芯（3），压力补偿阀油路（4），压力补偿阀弹簧（5），压力补偿阀输出压力油口（6），压力补偿阀回油道（7），减压式先导阀阀芯总成进油道（8），减压式先导阀阀芯总成进油口（9），减压式先导阀阀芯总成回油道（10），减压式先导阀阀芯总成一（11），减压式先导阀阀芯总成一驱动装置（12），减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13），减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14），减压式先导阀阀芯总成二（15），减压式先导阀阀芯总成二驱动装置（16），减压式先导阀阀芯总成二输出油口（17），减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18），减压式先导阀阀芯总成三（19），减压式先导阀阀芯总成三驱动装置（20），减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21），减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22），减压式先导阀阀芯总成四（23），减压式先导阀阀芯总成四驱动装置（24），减压式先导阀阀芯总成四输出油口（25），减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26），负载反馈油道（27），阀体（28），节流阀（29）。其中：进油口（1），压力补偿阀（2），压力补偿阀阀芯（3），压力补偿阀油路（4），压力补偿阀弹簧（5），压力补偿阀输出压力油口（6），压力补偿阀回油道（7），减压式先导阀阀芯总成进油道（8），减压式先导阀阀芯总成进油口（9），减压式先导阀阀芯总成回油道（10），减压式先导阀阀芯总成一（11），减压式先导阀阀芯总成一驱动装置（12），减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13），减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14），减压式先导阀阀芯总成二（15），减压式先导阀阀芯总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负载反馈压力补偿先导阀，其特征在于：所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进装在阀体（28）上的油口（1），压力补偿阀（2），压力补偿阀阀芯（3），压力补偿阀油路（4），压力补偿阀弹簧（5），压力补偿阀输出压力油口（6），压力补偿阀回油道（7），减压式先导阀阀芯总成进油道（8），减压式先导阀阀芯总成进油口（9），减压式先导阀阀芯总成回油道（10），减压式先导阀阀芯总成一（11），减压式先导阀阀芯总成一驱动装置（12），减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13），减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14），减压式先导阀阀芯总成二（15），减压式先导阀阀芯总成二驱动装置（16），减压式先导阀阀芯总成二输出油口（17），减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18），减压式先导阀阀芯总成三（19），减压式先导阀阀芯总成三驱动装置（20），减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21），减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22），减压式先导阀阀芯总成四（23），减压式先导阀阀芯总成四驱动装置（24），减压式先导阀阀芯总成四输出油口（25），减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26），负载反馈油道（27），阀体（28），节流阀（29），压力补偿阀输出压力油口（6）通过减压式先导阀阀芯总成进油道（8）与减压式先导阀阀芯总成进油口（9）相通，减压式先导阀阀芯总成进油口（9）与减压式先导阀阀芯总成一（11）减压式先导阀阀芯总成二（15）减压式先导阀阀芯总成三（19）减压式先导阀阀芯总成四（23）相通，减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14）一端与减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18）一端与减压式先导阀阀芯总成二输出油口（17）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22）一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26）一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，负载反馈油道（27）与压力补偿阀（2）相通，节流阀（29）两端分别与压力补偿阀回油道（7）和负载反馈油道（27）节流相通，四个减压式先导阀阀芯总成都不工作时，负载反馈油道（27）无压力，压力补偿阀弹簧（5）的力小于进油压力，液压油从进油口（1）进油通过压力补偿阀油路（4）克服压力补偿阀弹簧（5）的力推动压力补偿阀阀芯（3）向左移动，再通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，减压式先导阀阀芯总成一驱动装置（12）驱动减压式先导阀阀芯总成一（11）工作其它减压式先导阀阀芯总成不工作时，减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13）输出的液压油将减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14）打开进入负载反馈油道（27），通过负载反馈油道（27）关闭了减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18）和减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22）和减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26），同时作用到压力补偿阀弹簧（5）侧的压力补偿阀阀芯（3）上，由减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13）输出压力和压力补偿阀弹簧（5）一起来推动压力补偿阀阀芯（3）向右移动，保证压力补偿阀（2）通过压力补偿阀输出压力油口（6）减压式先导阀阀芯总成进油道（8）减压式先导阀阀芯总成进油口（9）供给减压式先导阀阀芯总成一（11）的油压略高于其输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用，其它三个减压式先导阀阀芯总成工作原理与减压式先导阀阀芯总成一（11）的工作原理相同，当多于一个减压式先导阀阀芯总成同时工作时，最高负载压力的减压式先导阀阀芯总成输出最高压力液压油打开其单向阀进入负载反馈油道（27）同时关闭其余减压式先导阀阀芯总成的单向阀，负载反馈油道（27）中的液压油和压力补偿阀弹簧（5）一起来推动压力补偿阀阀芯（3）向右移动并控制压力补偿阀阀芯（3）的位移量，保证压力补偿阀（2）通过压力补偿阀输出压力油口（6）减压式先导阀阀芯总成进油道（8）减压式先导阀阀芯总成进油口（9）供给减压式先导阀阀芯总成的油压略高于最高负载压力的输出压力，其余液压油通过压力补偿阀回油道（7）泄油，起到低压溢流作用。/n...

【技术特征摘要】
1.一种负载反馈压力补偿先导阀，其特征在于：所述的一种负载反馈压力补偿先导阀包括进装在阀体（28）上的油口（1），压力补偿阀（2），压力补偿阀阀芯（3），压力补偿阀油路（4），压力补偿阀弹簧（5），压力补偿阀输出压力油口（6），压力补偿阀回油道（7），减压式先导阀阀芯总成进油道（8），减压式先导阀阀芯总成进油口（9），减压式先导阀阀芯总成回油道（10），减压式先导阀阀芯总成一（11），减压式先导阀阀芯总成一驱动装置（12），减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13），减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14），减压式先导阀阀芯总成二（15），减压式先导阀阀芯总成二驱动装置（16），减压式先导阀阀芯总成二输出油口（17），减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18），减压式先导阀阀芯总成三（19），减压式先导阀阀芯总成三驱动装置（20），减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21），减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22），减压式先导阀阀芯总成四（23），减压式先导阀阀芯总成四驱动装置（24），减压式先导阀阀芯总成四输出油口（25），减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26），负载反馈油道（27），阀体（28），节流阀（29），压力补偿阀输出压力油口（6）通过减压式先导阀阀芯总成进油道（8）与减压式先导阀阀芯总成进油口（9）相通，减压式先导阀阀芯总成进油口（9）与减压式先导阀阀芯总成一（11）减压式先导阀阀芯总成二（15）减压式先导阀阀芯总成三（19）减压式先导阀阀芯总成四（23）相通，减压式先导阀阀芯总成一单向阀（14）一端与减压式先导阀阀芯总成一输出油口（13）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成二单向阀（18）一端与减压式先导阀阀芯总成二输出油口（17）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成三单向阀（22）一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，减压式先导阀阀芯总成四单向阀（26）一端与减压式先导阀阀芯总成三输出油口（21）相通另一端与负载反馈油道（27）相通，负载反馈油道（27）与压力补偿阀（2）相通，节流阀（29）两端分别与压力补偿阀回油道（7）和负载反馈油道（27）节流相通，四个减压式先导阀阀芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：申忠玉，
申请(专利权)人：申忠玉，
类型：新型
国别省市：辽宁;21