一种车厢及安装有该车厢的负荷转移车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车厢及安装有该车厢的负荷转移车，负荷转移车包括车辆平台和设置在车辆平台的车架上的车厢，车厢内设置有变压器和开关柜，车厢上设置有用于与负荷转移车的车辆平台的车架可拆固定连接的连接结构，车厢上设置有至少三个用于支撑车厢重量的伸缩支腿，至少两个伸缩支腿布置在车厢长度方向上的左右两侧而形成左、右伸缩支腿，左、右伸缩支腿之间形成用于供车架进出车厢底部的进出通道，该进出通道使得车辆平台能够在车厢和车架解除固定关系后直接移走，本实用新型专利技术的负荷转移车在户外工作时，车辆平台不需要与车厢一同滞留在户外，可以实现车辆平台资源的充分利用，并且伸缩支腿仅支撑车厢，伸缩支腿所承受的负荷大大减小。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢及安装有该车厢的负荷转移车
本技术具体涉及一种车厢及安装有该车厢的负荷转移车。
技术介绍
在电网建设前期或电网升级改造过程中，负荷转移车在变电站内的设备更新及改造项目工程中可以缓解周边区域的供电压力；在高负荷季节投入运行可以克服该区域供电容量不足的问题；在自然灾害、突发设备事故等紧急情况下能迅速替代某一常规开关站并恢复供电；在野外、在山中、在路旁等，只要有电源的合适地点，就可以到达现场，实现电源的快速接入；这些情况都需要将负荷转移车和设备滞留在户外，因此对负荷转移车的资源利用效果具有更高要求。如授权公告号为CN202978051U的中国技术专利公开的一种旁路负荷转移车，旁路负荷转移车包括底盘、车厢、变压器和开关柜等，旁路负荷转移车的底盘的大梁上连接有液压支腿，液压支腿支撑的是整车(包括车厢)的重量，液压支腿承受的负荷较大，另外作业时主要是车厢内的设备在工作，而车辆平台却要随车厢内设备一起滞留在户外，造成车辆平台的资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车厢，以解决现有技术中负荷转移车上的液压支腿承受的负本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢，车厢内设置有变压器和开关柜，其特征在于：车厢上设置有用于与负荷转移车的车辆平台的车架可拆固定连接的连接结构，车厢上设置有至少三个用于支撑车厢重量的伸缩支腿，至少两个伸缩支腿布置在车厢长度方向上的左右两侧而形成左、右伸缩支腿，左、右伸缩支腿之间形成用于供车架进出车厢底部的进出通道，该进出通道使得车辆平台能够在车厢和车架解除固定关系后直接移走。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢，车厢内设置有变压器和开关柜，其特征在于：车厢上设置有用于与负荷转移车的车辆平台的车架可拆固定连接的连接结构，车厢上设置有至少三个用于支撑车厢重量的伸缩支腿，至少两个伸缩支腿布置在车厢长度方向上的左右两侧而形成左、右伸缩支腿，左、右伸缩支腿之间形成用于供车架进出车厢底部的进出通道，该进出通道使得车辆平台能够在车厢和车架解除固定关系后直接移走。


2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于：所述车厢内沿着车厢的长度方向设置有前仓和后仓，前仓和后仓之间设置有隔断，所述变压器和所述开关柜设置在前仓中，后仓中设置有控制屏。


3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于：变压器和开关柜前后排列设置，所述前仓中于变压器和开关柜的左右两侧中的一侧设置有操作通道、另外一侧设置有检修通道，开关柜的朝向所述检修通道的一侧设置有泄压通道，泄压通道穿出车厢。


4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于：所述车厢上于所述检修通道的一侧设置有进出线电缆孔，进出线电缆孔的外部设置有盖板。


5.根据权利要求1～4任意一项所述的车厢，其特征在于：所述伸缩支腿为液压支腿，驱动液压支腿伸缩的驱动装置设置在车厢内。


6.一种负荷转移车，包括车...

【专利技术属性】
技术研发人员：师军伟，宋晓生，周行，周志洋，吴小钊，王帅锋，宋凯凯，张伟刚，李豪，
申请(专利权)人：许继集团有限公司，许昌许继德理施尔电气有限公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41