汽车空调室内一体机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调室内一体机，包括机箱本体，所述机箱本体前侧为敞口且敞口外侧设有一与其连接固定的前面板，前面板部分向外侧拱起设置且其内部构成用于空气流通的缓冲腔室，前面板上侧设有与所述缓冲腔室连通的出风口，前面板下侧设有与所述缓冲腔室连通的进风口；本实用新型专利技术结构设计合理，其进风口位置位于前侧，保障了进风效果的稳定性，压缩机安装在室内机箱内部，使得室外机的体积变小，外表美观且易于安装，蒸发器的进风方式采用负压吸气原理，可以避免产生吹水现象。

Automobile air conditioner indoor integrated machine

【技术实现步骤摘要】
汽车空调室内一体机
本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调室内一体机。
技术介绍
现有的汽车空调在使用中存在诸多不便，例如：1、汽车空调室内一体机的进风口位置位于两侧或背侧，由于车内空间较小，很容易造成汽车空调室内一体机的进风口被遮挡，从而影响汽车空调室内一体机的热转换效果；2、压缩机一般安装在汽车空调室外机内部，造成室外机的体积较大，不美观；3、蒸发器的进风方式一般为吹风，虽然采用的主动送风方式，但是这也造成了送风位置相对集中，不利于蒸发器的热转换效果，而且吹风还会将蒸发器表面的冷凝水吹出，产生吹水现象。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术的目的在于提供一种汽车空调室内一体机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调室内一体机，包括机箱本体，其特征在于：所述机箱本体前侧为敞口且敞口外侧设有一与其连接固定的前面板，前面板部分向外侧拱起设置且其内部构成用于空气流通的缓冲腔室，前面板上侧设有与所述缓冲腔室连通的出风口，前面板下侧设有与所述缓冲腔室连通的进风口。所述机箱本体包括上腔室和下腔室，上腔室和下腔室之间通过一隔板隔开设置，且隔板边缘与机箱本体内壁连接固定。所述上腔室与缓冲腔室的位置对应设置，且上腔室与缓冲腔室之间通过保温面板隔开设置，保温面板底部与隔板之间设有进风口，保温面板上部设有出风口，上腔室内部自其进风口至出风口分别设有蒸发器和送风机，蒸发器和送风机分别与机箱本体内壁连接固定，且送风机的出风侧与上腔室的出风口位置对应设置。所述隔板中部还设有一与其一体结构的水槽，水槽低于隔板顶面设置，且水槽上部为敞口并位于蒸发器下部。所述下腔室内部设有压缩机和控制器，压缩机和控制器分别与机箱本体内壁连接固定，压缩机的出气侧与蒸发器连通。所述压缩机通过橡胶减震器安装在机箱本体内壁上。所述机箱本体侧面上还设有制冷剂进口、制冷剂出口、制冷剂补充口和出水口；所述制冷剂进口与压缩机的进气侧连通；所述制冷剂出口与蒸发器的制冷剂出液侧连通且两者之间还与制冷剂补充口连通；所述出水口与水槽底部连通，且出水口低于水槽设置。所述蒸发器包括一用于与制冷剂管路连通的制冷剂接口总成。还包括了一控制面板，控制面板嵌入安装在前面板上设置。本技术的有益效果是：结构设计合理，其进风口位置位于前侧，保障了进风效果的稳定性，压缩机安装在室内机箱内部，使得室外机的体积变小，外表美观且易于安装，蒸发器的进风方式采用负压吸气原理，可以避免产生吹水现象。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的侧视结构示意图。图3为本技术(无前面板)的主视结构示意图。图中：1制冷剂进口、2制冷剂出口、3出水口、4制冷剂补充口、5第一进风口、6控制面板、7第一出风口、8前面板、9机箱本体、10制冷剂接口总成、11第二出风口、12送风机、13保温面板、14第二进风口、15隔板、16压缩机、17控制器、18橡胶减震器、19蒸发器、20水槽。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。根据图1、2、3所示：本实施例提供了一种汽车空调室内一体机，包括机箱本体9，机箱本体9为长方体结构，所述机箱本体9前侧为敞口且敞口外侧设有一与其连接固定的前面板8，前面板8上侧部分设有朝向外侧设置的拱起结构，拱起结构由三个面组成，中部的面纵向设置，上侧和下侧的面分别倾斜分布，使得拱起结构内部构成用于空气流通的缓冲腔室，前面板8上部和中部设有与所述缓冲腔室连通的第一出风口7，第一出风口7采用圆形空调出风口，位于同一个面内的圆形空调出风口之间横向均匀分布，用于空气送出使用，前面板8下部设有与所述缓冲腔室连通的第一进风口5，第一进风口5采用长条孔阵列，用于室外空气进入使用；其中，所述前面板8上还设有一控制面板6，控制面板6嵌入安装在前面板8上设置，控制面板6与控制器17连接，用于人机交互使用。进一步地，所述机箱本体9包括上腔室和下腔室，上腔室和下腔室之间通过一隔板15隔开设置，且隔板15边缘与机箱本体9内壁连接固定，其中：所述上腔室与缓冲腔室的位置对应设置，用于两者之间相互连通，并进行进风和出风使用，上腔室与缓冲腔室之间通过保温面板13隔开设置，保温面板13边缘与机箱本体9内壁连接固定，保温面板13底部与隔板15之间设有第二进风口14，第二进风口14与第一进风口5的位置对应设置，保温面板13上部设有第二出风口11，第二出风口11与第一出风口7位置对应设置，上腔室内部自第二进风口14至第二出风口11分别设有蒸发器19和送风机12，蒸发器19和送风机12分别与机箱本体9内壁连接固定，且送风机12的出风侧与上腔室的第二出风口11位置对应设置，送风机12采用鼓风机；在送风机12的作业过程中，送风机12靠近蒸发器19的一侧产生负压并将蒸发器19内部的空气吸出，此时第二进风口14通过第一进风口5将室内空气输送至蒸发器19位置实现循环；所述隔板15中部还设有一与其一体结构的水槽20，水槽20为在隔板15上通过折弯、焊接加工成型，水槽20低于隔板15顶面设置，且水槽20上部为敞口并位于蒸发器19下部，水槽20的设置用于对蒸发器19滴落的冷凝水进行收集；所述下腔室内部设有压缩机16和控制器17，压缩机16和控制器17分别与机箱本体9内壁连接固定，且压缩机16通过橡胶减震器18安装在机箱本体9内壁上，压缩机16的出气侧与蒸发器19连通，用于将气体制冷剂输送至蒸发器19内，控制器17用于空调系统的控制使用，包括工作状态控制、压力检测、温度检测等，属于现有技术的常规控制技术，在此不再赘述，压缩机16的设置则是由室外转移到了室内，用于减小室外机的体积，使室外机外表美观且易于安装。所述机箱本体9侧面上还设有制冷剂进口1、制冷剂出口2、制冷剂补充口4和出水口3；所述制冷剂进口1与压缩机16的进气侧连通，用于压缩机16与室外机连通；所述制冷剂出口2与蒸发器19的制冷剂出液侧连通且两者之间还与制冷剂补充口4连通，用于蒸发器19与室外机连通，同时与压缩机16、膨胀阀构成一个完整的空调系统，制冷剂补充口4的设置则用于制冷剂加注使用，制冷剂采用134a；所述出水口3与所述水槽20底部连通，且出水口3低于水槽20设置，出水口3的设置用于水槽20排水使用。进一步地，为了方便蒸发器19的制冷剂管路连接，所述蒸发器19包括一用于与制冷剂管路连通的制冷剂接口总成10，制冷剂接口总成10设置在下腔室内，制冷剂接口总成10预先与其管路连通并预留有与其它组件连通的接口，使得室内一体机的装配过程更加方便快捷，提高了生产效率。以上所述仅为本技术的优先实施方式，只要以基本相同手段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调室内一体机，包括机箱本体，其特征在于：所述机箱本体前侧为敞口且敞口外侧设有一与其连接固定的前面板，前面板部分向外侧拱起设置且其内部构成用于空气流通的缓冲腔室，前面板上侧设有与所述缓冲腔室连通的出风口，前面板下侧设有与所述缓冲腔室连通的进风口。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调室内一体机，包括机箱本体，其特征在于：所述机箱本体前侧为敞口且敞口外侧设有一与其连接固定的前面板，前面板部分向外侧拱起设置且其内部构成用于空气流通的缓冲腔室，前面板上侧设有与所述缓冲腔室连通的出风口，前面板下侧设有与所述缓冲腔室连通的进风口。


2.根据权利要求1所述的汽车空调室内一体机，其特征在于：所述机箱本体包括上腔室和下腔室，上腔室和下腔室之间通过一隔板隔开设置，且隔板边缘与机箱本体内壁连接固定。


3.根据权利要求2所述的汽车空调室内一体机，其特征在于：所述上腔室与缓冲腔室的位置对应设置，且上腔室与缓冲腔室之间通过保温面板隔开设置，保温面板底部与隔板之间设有进风口，保温面板上部设有出风口，上腔室内部自其进风口至出风口分别设有蒸发器和送风机，蒸发器和送风机分别与机箱本体内壁连接固定，且送风机的出风侧与上腔室的出风口位置对应设置。


4.根据权利要求2所述的汽车空调室内一体机，其特征在于：所述隔板中部还设有一与其一体结构的水槽，水槽低于隔板顶面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增，孙华健，
申请(专利权)人：王增，
类型：新型
国别省市：山东;37