【技术实现步骤摘要】
一种多股汽车导线线束制造捻头加工机械及加工方法
本专利技术涉及线束加工领域，特别涉及一种多股汽车导线线束制造捻头加工机械及加工方法。
技术介绍
线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘层、接线端子、导线等组成，线束加工过程中，需要将导线的外部绝缘层脱去，此时，芯线易松易散，因此需要对其进行捻头处理。现有的捻头处理通常通过人工将散开的芯线合股到一起，并顺着合股的方向进行扭转，但是，在捻头处理中可能会存在以下问题：1、由于剥开绝缘层的芯线较短，将其成股扭转时，操作空间较小，人工难以完成，且人工操作时，单个捻头处理的时间较长，难以对其成批量处理；、扭转时，用力过猛或者扭转角度较大时，容易造成芯线扭断的情况。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术可以解决由于剥开绝缘层的芯线较短，将其成股扭转时，操作空间较小，人工难以完成，且人工操作时，单个捻头处理的时间较长，难以对其成批量处理，扭转时，用力过猛或者扭转角度较大时，容易造成芯线扭断的情况等难...
【技术保护点】
1.一种多股汽车导线线束制造捻头加工机械，包括底板(1)、支架(2)、固定环(3)、成股装置(4)、外框(5)、间歇转动装置(6)和连接装置(7)，其特征在于：所述的底板(1)的前端通过支架(2)安装有固定环(3)，固定环(3)内设有成股装置(4)，底板(1)的后端安装有外框(5)，外框(5)的内部设有间歇转动装置(6)，间歇转动装置(6)与成股装置(4)之间连有连接装置(7)；/n所述的固定环(3)包括圆环(31)、两个夹取架(32)、强力复位弹簧(33)和两个限位架(34)，圆环(31)的左右两侧通过滑动配合的方式与两个限位架(34)相连，限位架(34)的内端安装有夹取...
【技术特征摘要】
1.一种多股汽车导线线束制造捻头加工机械，包括底板(1)、支架(2)、固定环(3)、成股装置(4)、外框(5)、间歇转动装置(6)和连接装置(7)，其特征在于：所述的底板(1)的前端通过支架(2)安装有固定环(3)，固定环(3)内设有成股装置(4)，底板(1)的后端安装有外框(5)，外框(5)的内部设有间歇转动装置(6)，间歇转动装置(6)与成股装置(4)之间连有连接装置(7)；
所述的固定环(3)包括圆环(31)、两个夹取架(32)、强力复位弹簧(33)和两个限位架(34)，圆环(31)的左右两侧通过滑动配合的方式与两个限位架(34)相连，限位架(34)的内端安装有夹取架(32)，夹取架(32)与圆环(31)内壁之间连有强力复位弹簧(33)；
所述的成股装置(4)包括转动环(41)、内压机构(42)、限位环(43)、挤压环(44)和定位环(45)，转动环(41)的前端通过滑动配合的方式与圆环(31)后端连接，转动环(41)的后端沿其周向均匀设有内压机构(42)，圆环(31)的外壁安装有限位环(43)，限位环(43)的后方设有挤压环(44)，挤压环(44)套设在圆环(31)上，挤压环(44)的外端安装有定位环(45)；
所述的内压机构(42)包括角度架(421)、连接弹簧(422)、隔开架(423)、导轨块(424)和嵌入架(425)，角度架(421)与转动环(41)之间连有连接弹簧(422)，角度架(421)的内端安装有隔开架(423)，角度架(421)的外端安装有导轨块(424)，角度架(421)的后端安装有嵌入架(425)；
所述的间歇转动装置(6)包括棘轮(61)、转动杆(62)、环形槽(63)、往复气缸(64)、滑动架(65)、内置弹簧(66)和棘爪(67)，棘轮(61)的后端沿其周向均匀安装有转动杆(62)，转动杆(62)通过滑动配合的方式与环形槽(63)连接，环形槽(63)安装在外框(5)后端内壁，棘轮(61)上啮合有棘爪(67)，棘爪(67)通过销轴安装在滑动架(65)的内部，滑动架(65)与棘爪(67)之间连有内置弹簧(66)，滑动架(65)的右端通过往复气缸(64)与外框(5)的上端内壁连接；
所述的连接装置(7)包括连接气缸(71)和保护套(72)，定位环(45)与棘轮(61)之间连接有连接气缸(71)，连接气缸(71)的外部套设有保护套(72)，保护套(72)连接在定位环(45)与...
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