电动螺旋桨测试平台制造技术

本发明专利技术涉及螺旋桨测试领域，提供一种电动螺旋桨测试平台，其中，所述电动螺旋桨测试平台包括支撑台和测试组件，所述测试组件包括轴状的电机安装座、扭矩传动部、推拉力传动部、扭矩传感器、推拉力传感器，电机安装座能够相对于所述推拉力传动部围绕中心轴线自由地转动，电机安装座能够向所述推拉力传动部传递推力和拉力，所述电机安装座和所述扭矩传动部能够沿轴向方向自由地相对移动，所述电机安装座能够向所述扭矩传动部传递扭矩。本发明专利技术所述的电动螺旋桨测试平台，通过扭矩传动部和推拉力传动部与电机安装座的配合，可以将电机安装座传递的螺旋桨的作用力分解为独立的扭矩和推拉力作用，避免两种作用力彼此影响，从而提高了测量的准确性。

Electric propeller test platform

【技术实现步骤摘要】
电动螺旋桨测试平台
本专利技术涉及螺旋桨测试的
，特别涉及一种电动螺旋桨测试平台。
技术介绍
电驱动螺旋桨推进系统(简称电推进系统)是指以电力为能源，通过电机驱动器驱动电机旋转，带动螺旋桨产生推力/拉力的系统。电驱动螺旋桨推进系统根据布置方式，可以分为单桨电推进系统和双桨电推进系统。其中，单桨电推进系统的组成为一个电机驱动器驱动一个电机，电机带动与其连接的螺旋桨旋转以产生推力/拉力。双桨电推进系统是两套单桨电推进系统的桨共轴式布局的系统，其中包含两套独立的单桨电推进系统，由于两个单桨为正反桨，同轴且旋转方向相反，旋转时产生相同方向的力，相较于单桨电推进系统来说可以产生更大的力。为了实现电驱动螺旋桨推进系统更高效、更安全地运行，需要对螺旋桨的运行参数进行测试，以实现更为针对地改进。其中，螺旋桨在旋转时不可避免地产生扭矩和推拉力，这两个参数需要准确地测量以作为改进参考，然而，这两种作用力彼此互相影响，导致测量结果的准确性不能令人满意。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电动螺旋桨测试平台，以解决对螺旋桨产生的扭矩及推拉力测量不准确的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电动螺旋桨测试平台，其中，所述电动螺旋桨测试平台包括支撑台和设置在所述支撑台上的测试组件，所述测试组件包括轴状的电机安装座、扭矩传动部、推拉力传动部、耦合于所述扭矩传动部的扭矩传感器、耦合于所述推拉力传动部的推拉力传感器，所述电机安装座能够相对于所述推拉力传动部围绕中心轴线自由地转动，所述电机安装座能够向所述推拉力传动部传递推力和拉力，所述电机安装座和所述扭矩传动部能够沿轴向方向自由地相对移动，所述电机安装座能够向所述扭矩传动部传递扭矩。进一步的，所述推拉力传动部包括套设于所述电机安装座的轴承座，所述轴承座的内周面上设置有环状凸起部，所述电机安装座能够沿轴向向所述环状凸起部施加作用力。进一步的，所述电机安装座的第一端能够可拆卸地连接于电机，所述扭矩传动部包括连接所述电机安装座的第二端的第一法兰、连接于所述扭矩传感器的第二法兰以及轴向可移动地穿过所述第一法兰和所述第二法兰的销轴。进一步的，所述推拉力传动部包括连接于所述环状凸起部和所述第一法兰之间的第一轴承以及连接于所述环状凸起部和所述电机安装座之间的第二轴承。进一步的，所述测试组件包括支撑臂，所述轴承座和所述扭矩传感器连接于所述支撑臂。进一步的，所述测试组件包括支座，所述支撑臂可枢转地安装于所述支座，所述推拉力传感器连接于所述支撑臂和所述支座之间。进一步的，所述轴承座和所述扭矩传感器位于所述支撑臂的上端，所述推拉力传感器连接于所述支撑臂的下端，所述支撑臂的中间部分铰接于所述支座。进一步的，所述支撑台上设置有两组所述测试组件，并且两个所述电机安装座彼此相对。进一步的，所述支撑台上设置有主滑轨，所述支座可滑动地设置在所述主滑轨上。进一步的，所述支撑台上设置有平行于所述主滑轨的限位滑轨，所述支座设置有能够在所述限位滑轨上滑动的滑块，所述滑块能够锁定于所述限位滑轨。相对于现有技术，本专利技术所述的电动螺旋桨测试平台具有以下优势：本专利技术所述的电动螺旋桨测试平台，通过扭矩传动部和推拉力传动部与电机安装座的配合，可以将电机安装座传递的螺旋桨的作用力分解为独立的扭矩和推拉力作用，避免两种作用力彼此影响，从而提高了测量的准确性；另外，滑轨可以调节共轴双桨间的距离，以实现共轴双桨桨距的最优距离。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施方式所述的电动螺旋桨测试平台的结构示意图；图2为本专利技术实施方式所述的支撑臂和支座的结构示意图；图3为本专利技术实施方式所述的电机安装座和轴承座部分的结构示意图；图4为本专利技术实施方式所述的电机安装座和轴承座部分的剖视图；图5为本专利技术实施方式所述的限位滑轨和支座部分的结构示意图；图6为本专利技术实施方式所述的电机安装座和轴承座部分的结构示意图。附图标记说明：100-螺旋桨，200-电机，401-电机安装座，402-轴承座，403-第二轴承，404-第一轴承，405-销轴，406-第一法兰，407-第二法兰，408-扭矩传感器，501-支撑臂，502-支座，503-推拉力传感器，504-限位滑块，505-螺栓，601-支撑台，602-主滑轨，603-限位滑轨，700-驱动器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。本专利技术中，轴向方向是指电机安装座401也就是螺旋桨100的轴向方向。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。本专利技术提供了一种电动螺旋桨测试平台，其中，所述电动螺旋桨测试平台包括支撑台601和设置在支撑台601上的测试组件，所述测试组件包括轴状的电机安装座401、扭矩传动部、推拉力传动部、耦合于所述扭矩传动部的扭矩传感器408、耦合于所述推拉力传动部的推拉力传感器503，所述电机安装座401能够相对于所述推拉力传动部围绕中心轴线自由地转动，所述电机安装座401能够向所述推拉力传动部传递推力和拉力，所述电机安装座401和所述扭矩传动部能够沿轴向方向自由地相对移动，所述电机安装座401能够向所述扭矩传动部传递扭矩。本专利技术的电动螺旋桨测试平台意在对螺旋桨旋转时的各种参数进行测试，电机安装座401可以连接于带着螺旋桨100的电机200，螺旋桨100旋转时产生扭矩及推力(或拉力)，即围绕轴向方向的力和沿着轴向方向的力，扭矩及推力(或拉力)通过电机200传递到电机安装座401。通过电机安装座401、扭矩传动部、推拉力传动部三部分的配合，可以将扭矩和推拉力彼此独立地传递并测试，具体的，电机安装座401能够相对于所述推拉力传动部围绕中心轴线自由地转动，因此，电机安装座401不能向所述推拉力传动部传动扭矩，而只向其传递推力或拉力，从而与所述推拉力传动部耦合的推拉力传感器503可以更准确地测量来自电机安装座401的的推力或拉力；电机安装座401和所述扭矩传动部能够沿着轴向方向相对地自由移动，因此，电机安装座401不能向所述扭矩传动部传递轴向的推力或拉力，而只能传递扭矩，因此，可以通过与所述扭矩传动部耦合的扭矩传感器408测量来自电机安装座401的扭矩。对螺旋桨的扭矩及推拉力的测量中，将两种不同形式的力的作用彼此分离，通过相应的传感器独立地测量扭矩和推拉力，因此可以获得更为准确的测量结果。具体的，所述推拉力传动部包括套设于所述电机安装座401的轴承座402，所述轴承座402的内周面上设置有环状凸起部，所述电机安装座401能够沿轴向向所述环状凸起部施加作用力。参考图3和图4所示，轴承座402大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动螺旋桨测试平台，其特征在于，所述电动螺旋桨测试平台包括支撑台(601)和设置在所述支撑台(601)上的测试组件，所述测试组件包括轴状的电机安装座(401)、扭矩传动部、推拉力传动部、耦合于所述扭矩传动部的扭矩传感器(408)、耦合于所述推拉力传动部的推拉力传感器(503)，所述电机安装座(401)能够相对于所述推拉力传动部围绕中心轴线自由地转动，所述电机安装座(401)能够向所述推拉力传动部传递推力和拉力，所述电机安装座(401)和所述扭矩传动部能够沿轴向方向自由地相对移动，所述电机安装座(401)能够向所述扭矩传动部传递扭矩。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动螺旋桨测试平台，其特征在于，所述电动螺旋桨测试平台包括支撑台(601)和设置在所述支撑台(601)上的测试组件，所述测试组件包括轴状的电机安装座(401)、扭矩传动部、推拉力传动部、耦合于所述扭矩传动部的扭矩传感器(408)、耦合于所述推拉力传动部的推拉力传感器(503)，所述电机安装座(401)能够相对于所述推拉力传动部围绕中心轴线自由地转动，所述电机安装座(401)能够向所述推拉力传动部传递推力和拉力，所述电机安装座(401)和所述扭矩传动部能够沿轴向方向自由地相对移动，所述电机安装座(401)能够向所述扭矩传动部传递扭矩。


2.根据权利要求1所述的电动螺旋桨测试平台，其特征在于，所述推拉力传动部包括套设于所述电机安装座(401)的轴承座(402)，所述轴承座(402)的内周面上设置有环状凸起部，所述电机安装座(401)能够沿轴向向所述环状凸起部施加作用力。


3.根据权利要求2所述的电动螺旋桨测试平台，其特征在于，所述电机安装座(401)的第一端能够可拆卸地连接于电机，所述扭矩传动部包括连接所述电机安装座(401)的第二端的第一法兰(406)、连接于所述扭矩传感器(408)的第二法兰(407)以及轴向可移动地穿过所述第一法兰(406)和所述第二法兰(407)的销轴(405)。


4.根据权利要求3所述的电动螺旋桨测试平台，其特征在于，所述推拉力传动部包括连接于所述环状凸起部和所述第一法兰(406)之间的第一轴承(404)以及连接于所述环状凸起部和所述电机安装座(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰超，杨先将，朱成钢，张世隆，张凯，邢文彦，魏文菲，岳文德，王谦，王传松，邓丽敏，王天宁，葛航，陈阳磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13