一种转向架试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种转向架试验台，属于车辆工程技术领域。一种转向架试验台，包括：底座、龙门架、竖向加载装置、横向作动器、第一高频激振装置、第二高频激振装置以及采集系统；第一高频激振装置和第二高频激振装置均设置在底座上并且分别位于龙门架的两侧；第一高频激振装置和第二高频激振装置均包括均设置在底座上的驱动电机、第一滚动轮以及第二滚动轮，驱动电机与第一滚动轮和第二滚动轮连接。本发明专利技术通过改变第一滚动轮和第二滚动轮的边缘形状，可以对车轮振动频率进行调整，从而实现转向架处于不同高频振动工况下，由此可以对转向架的核心部件及附属件进行振动疲劳试验。

A bogie test bench

【技术实现步骤摘要】
一种转向架试验台
本专利技术涉及车辆工程
，具体涉及一种转向架试验台。
技术介绍
转向架是轨道车辆中关键部件，其起到承载、牵引、制动、转向和减振作用，是轨道车辆大系统研究的核心之一，所以转向架的结构强度和动力学参数是转向架设计和试验的重点，因此在设计阶段需要转向架在试验台进行疲劳强度实验。传统的转向架疲劳试验台的载荷频率比较低，不超过5Hz，而车辆运营中，特别是存在钢轨波磨和车轮多边形的情况下，转向架极易受到高频成分的载荷，引发转向架模态共振，产生振动疲劳问题，大大缩短转向架疲劳寿命。所以，在传统的转向架试验台上进行转向架疲劳试验，所施加的疲劳载荷频率不足，无法涵盖转向架实际运营过程中所出现的复杂频率成分的外部激励载荷，所得到的转向架疲劳寿命与实际运营寿命不符。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转向架试验台，以解决现有转向架试验台产生的载荷频率较低，不能进行振动疲劳试验的问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种转向架试验台，包括：底座、龙门架、竖向加载装置、横向作动器、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架试验台，其特征在于，包括：底座(10)、龙门架(20)、竖向加载装置(30)、横向作动器(40)、第一高频激振装置(50)、第二高频激振装置(60)以及采集系统；所述龙门架(20)和所述横向作动器(40)分别设置在所述底座(10)上；所述竖向加载装置(30)悬吊在所述龙门架(20)的横梁(21)上；所述第一高频激振装置(50)和第二高频激振装置(60)均设置在所述底座(10)上并且分别位于所述龙门架(20)的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架试验台，其特征在于，包括：底座(10)、龙门架(20)、竖向加载装置(30)、横向作动器(40)、第一高频激振装置(50)、第二高频激振装置(60)以及采集系统；所述龙门架(20)和所述横向作动器(40)分别设置在所述底座(10)上；所述竖向加载装置(30)悬吊在所述龙门架(20)的横梁(21)上；所述第一高频激振装置(50)和第二高频激振装置(60)均设置在所述底座(10)上并且分别位于所述龙门架(20)的两侧。


2.根据权利要求1所述的转向架试验台，其特征在于，所述第一高频激振装置(50)和第二高频激振装置(60)均包括均设置在所述底座(10)上的驱动电机(51)、第一滚动轮(52)以及第二滚动轮(53)，所述驱动电机(51)与所述第一滚动轮(52)和第二滚动轮(53)连接；所述第一滚动轮(52)和第二滚动轮(53)的边缘形状均为非圆形。


3.根据权利要求2所述的转向架试验台，其特征在于，所述第一滚动轮(52)和所述第二滚动轮(53)分别通过安装座(56)与所述底座(10)连接，所述安装座(56)与所述底座(10)连接的位置设有橡胶垫；所述第一滚动轮(52)通过连接杆(54)与所述第二滚动轮(53)连接，所述连接杆(54)通过联轴节(55)与所述驱动电机(51)连接。


4.根据权利要求3所述的转向架试验台，其特征在于，所述第一滚动轮(52)和第二滚动轮(53)均为多边形滚轮。


5.根据权利要求1所述的转向架试验台，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴文，池茂儒，刘开成，胡凤龙，梁树林，温泽峰，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51