【技术实现步骤摘要】
一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置及方法
本专利技术属于路桥工程领域，特别涉及一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置及方法。
技术介绍
路桥建设工程实践中经常会出现桥头跳车的问题，国内外在处理桥头跳车问题时，经常在路桥过渡段设置桥台搭板，或进行地基加固处理等方法。但是从具体的工程实践上来看，不能很好解决桥台与路基不均匀沉降问题。所以，在交通压力不断加大的背景下，有必要对路桥过渡段路基路面的结构设计进行探讨，以提升路桥的舒适度。
技术实现思路
本专利技术目的是克服现有技术中的不足，提供一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置及方法，能提升路面使用年限，有效防治桥头跳车现象，大大减少路面的维修费用和时间。本专利技术所述的一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置，其装置包括在路桥过渡段建立一种连接结构，该连接结构位于桥台与原始路基之间；包括CFG桩、垫层、防沉降板、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网；CFG桩位于最下层，它有效加固了原始路基，用于减少原始路基的沉降；CFG桩之上设置一个垫层，垫层上面放置通过牛腿...
【技术保护点】
1.一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置，包括在路桥过渡段建立一种连接结构，其特征在于该连接结构位于桥台与原始路基之间；包括CFG桩、垫层、防沉降板、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网，所述CFG桩位于装置最下层，CFG桩上方设置一个垫层，所述垫层长度伸入一般路基段回填区1m，所述垫层上方放置有防沉降板，防沉降板上方为填土结构，所述填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起，形成稳定的平面，所述水泥土灌浆处理区呈楔形并位于填土结构的上部，一端与桥台后面的桥涵台背连接，另一端与原始路基相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置，包括在路桥过渡段建立一种连接结构，其特征在于该连接结构位于桥台与原始路基之间；包括CFG桩、垫层、防沉降板、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网，所述CFG桩位于装置最下层，CFG桩上方设置一个垫层，所述垫层长度伸入一般路基段回填区1m，所述垫层上方放置有防沉降板，防沉降板上方为填土结构，所述填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起，形成稳定的平面，所述水泥土灌浆处理区呈楔形并位于填土结构的上部，一端与桥台后面的桥涵台背连接，另一端与原始路基相连。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述的垫层长度比防沉降板长度长0.2m。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述的水泥土灌浆处理区的土中水泥掺入质量比为9～13％。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述的土工网规格为材厚1.25mm、高度10cm或15cm，土工网焊距40cm或47cm，土工网强度指标：拉伸强度≥25MPa，拉伸模量≥650MPa，焊缝常温剥离强度≥100N/cm，低温脆化温度≤50℃。
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【专利技术属性】
技术研发人员：肖桂元，朱杰茹，安冉，韦桐忠，江廷荟，
申请(专利权)人：桂林理工大学，
类型：发明
国别省市：广西;45
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