一种道路隔离墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路隔离墩，包括，两个以上的隔离墩单元，所述隔离墩单元底部设置有连接槽，所述连接槽沿所述隔离墩单元连接的方向设置；固定于地面，与所述连接槽配合，用于固定所述隔离墩单元的连接件。本实用新型专利技术提供的道路隔离墩，稳定性强，极大地提高了隔离效果与安全性能。

A kind of road isolation pier

【技术实现步骤摘要】
一种道路隔离墩
本技术涉及交通设施
，特别涉及一种道路隔离墩。
技术介绍
为了保障交通安全，在道路上常设置有隔离结构以实现车行道隔离、机动车与非机动车隔离、人行道隔离。隔离墩作为常用的隔离结构在保证交通安全方面起着重要的作用。现有的隔离墩按照材料可分为水泥隔离墩、钢制隔离墩和塑料隔离墩等。目前，市场上的隔离墩大多数都是采用水泥浇铸而成，其质量过大，既不方便运输也不方便使用。且现有使用的水泥浇铸而成的隔离墩大多采用侧面连接方式，在外力作用下，隔离墩易发生错位，由此而产生安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种道路隔离墩，稳定性强，极大地提高了隔离效果与安全性能。本技术解决技术问题的技术方案如下：一种道路隔离墩，包括，两个以上的隔离墩单元，所述隔离墩单元底部设置有连接槽，所述连接槽沿所述隔离墩单元连接的方向设置；固定于地面，与所述连接槽配合，用于固定所述隔离墩单元的连接件。优选地，所述连接槽的截面为梯形，且所述梯形的较短边设置在所述隔离墩单元的底部；所述连接件的截面为梯形，与所述连接槽相匹配。优选地，在所述隔离墩单元上设置在固定孔；在所述连接件上设置有固定件，所述固定件用于通过固定孔将所述隔离墩单元与所述连接件固定。优选地，在所述隔离墩单元上设置有通孔，所述通孔与所述连接槽同向设置。优选地，所述隔离墩单元，包括下墩体与上墩体，所述上墩体小于所述下墩体；所述上墩体与所述下墩体连接处采用连接弧面过渡。优选地，所述上墩体的功能面，包括，水平设置的顶面；竖直设置的第一侧面；所述顶面与所述第一侧面通过第一弧面过渡。优选地，所述下墩体的功能面，包括，水平设置的底面；竖直设置的第二侧面；所述第二侧面通过第二弧面过渡至所述连接弧面。优选地，所述上墩体与所述下墩体上均设置有所述通孔。优选地，所述隔离墩单元，由粘土挤压成形并烧制而成。优选地，所述连接件的材质为木或者金属。本技术所提供的道路隔离墩，由于在每个隔离墩单元底部设置均有连接槽，连接槽沿隔离墩单元连接的方向设置；且连接件固定于地面，其与连接槽配合，用于固定隔离墩单元。与现有技术相比较，首先，隔离墩的连接非常简单，只需要通过连接槽套设在连接件上即可；其次，由于采用了连接件与底部连接槽的方式来实现隔离墩单元的连接，不仅能够保证隔离墩与地面固定的稳定性，还保证了隔离墩之间连接的稳定性，极大地提高了隔离效果与安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的道路隔离墩的结构示意图；图2为本技术实施例提供的隔离墩单元的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请如图1所示，本技术实施例提供一种道路隔离墩，包括，两个以上的隔离墩单元100，隔离墩单元100底部设置有连接槽101，连接槽101沿隔离墩单元100连接的方向设置；固定于地面，与连接槽101配合，用于固定隔离墩单元100的连接件102。本技术实施例提供的道路隔离墩，由于在每个隔离墩单元100底部设置均有连接槽101，连接槽101沿隔离墩单元100连接的方向设置；且连接件102固定于地面，其与连接槽101配合，用于固定隔离墩单元。与现有技术相比较，首先，隔离墩的连接非常简单，只需要通过连接槽101套设在连接件102上即可；其次，由于采用了连接件102与底部的连接槽101配合的方式来实现隔离墩单元的连接，不仅能够保证隔离墩与地面固定的稳定性，还保证了隔离墩之间连接的稳定性，极大地提高了隔离效果与安全性能。需要说明的是，本技术实施例中，当连接槽101套设在连接件102上时，连接槽101能够对连接件102进行约束，即，除非隔离墩单元100沿连接件102滑动，则连接件102无法从连接槽101内移出。为了达到如上效果，连接槽101可以采用如下结构，连接槽101靠隔离墩单元100底面的开口宽度小于连接槽101内部的宽度。例如，连接槽101的截面可以采用扇形，可以采用倒三角形，也可以采用棱形。作为一种优选的实施方式，本技术实施例中，连接槽101的截面采用梯形，且梯形的较短边设置在隔离墩单元100的底部；此时，连接件102的截面也为梯形，其大小与连接槽101相匹配。采用该结构，首先有利于连接件102与地面固定，其次，能够保证隔离墩单元100在三维上被约束，以提高稳定性。其中，需要说明的是，连接件102与地面固定，可以采用螺栓螺母固定，也可以采用其他类似以及替代方式。连接件102与地面固定的方式为现有公开的技术，此处不再赘述。本技术实施例中，连接件102与隔离墩单元100的固定也可以采用如下方式，即。在隔离墩单元100上设置固定孔；在连接件102上设置有固定件，固定件用于通过固定孔将隔离墩单元100与连接件102固定。此处固定件的具体结构，以及，其通过固定孔实现隔离墩单元100与连接件102的固定连接的方式，为现有公开的技术，此处不再赘述。本技术实施例中，在隔离墩单元100上设置有通孔103，通孔103与连接槽101同向设置。通孔103的设置，不仅使得隔离墩单元100的重量极大减小，且能够大大降低生产成本。最重要的是，通孔103的设置使得隔离墩单元100具有缓冲功能，当车与隔离墩单元100发生碰撞时，能够进行缓冲吸能，极大减小了二次伤害的发生。本技术实施例中的隔离墩单元100，包括下墩体110与上墩体120，其中，上墩体120小于下墩体110；上墩体120与下墩体110连接处采用连接弧面130过渡。其中，上墩体120的功能面，包括，水平设置的顶面121；竖直设置的第一侧面122；顶面121与第一侧面122通过第一弧面123过渡。其中，下墩体110的功能面，包括，水平设置的底面111；竖直设置的第二侧面112；第二侧面112通过第二弧面113过渡至连接弧面130。需要说明的是，本实施例中的功能面是指，车与隔离墩单元100发生碰撞时可能与车接触的面。上墩体120小于下墩体110，以及第一弧面123、第二弧面113以及连接弧面130的设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路隔离墩，其特征在于，包括，/n两个以上的隔离墩单元，所述隔离墩单元底部设置有连接槽，所述连接槽沿所述隔离墩单元连接的方向设置；/n固定于地面，与所述连接槽配合，用于固定所述隔离墩单元的连接件。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路隔离墩，其特征在于，包括，
两个以上的隔离墩单元，所述隔离墩单元底部设置有连接槽，所述连接槽沿所述隔离墩单元连接的方向设置；
固定于地面，与所述连接槽配合，用于固定所述隔离墩单元的连接件。


2.根据权利要求1所述的道路隔离墩，其特征在于，
所述连接槽的截面为梯形，且所述梯形的较短边设置在所述隔离墩单元的底部；
所述连接件的截面为梯形，与所述连接槽相匹配。


3.根据权利要求1所述的道路隔离墩，其特征在于，
在所述隔离墩单元上设置在固定孔；
在所述连接件上设置有固定件，所述固定件用于通过固定孔将所述隔离墩单元与所述连接件固定。


4.根据权利要求1至3任意一项所述的道路隔离墩，其特征在于，
在所述隔离墩单元上设置有通孔，所述通孔与所述连接槽同向设置。


5.根据权利要求4所述的道路隔离墩，其特征在于，
所述隔离墩单元，包括下墩体与上墩体...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志军，
申请(专利权)人：何志军，
类型：新型
国别省市：湖南;43