一种车轮横向吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮横向吊装装置，包括车架以及车架上侧悬吊的吊钩，所述车架的上表面中心安装固定有立柱，所述立柱的侧面顶部安装固定有横向支撑杆，所述吊钩的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆、锁紧螺母、外螺纹、防磨圈、减震弹簧、T形防磨圈、限位凸起、通孔和限位槽；该实用新型专利技术通过限位凸起与限位槽相匹配卡合避免T形防磨圈在通孔的内部周向转动，同时通过T形防磨圈和防磨圈的防磨效果可避免固定杆的外表面磨损，延长固定杆的使用寿命，且通过减震弹簧的弹性缓冲性能可有效减少吊装过程产生的震动，并减弱了吊钩吊起瞬间的碰撞冲击力和延长了吊钩的使用寿命，提高了车轮被吊起移动时的平稳性。

A lateral lifting device of wheel

【技术实现步骤摘要】
一种车轮横向吊装装置
本技术属于吊装装置
，具体涉及一种车轮横向吊装装置。
技术介绍
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，车轮在生产及运输时需要使用吊装装置，减轻工人的体力且增加生产和运输的速度。现有的吊装装置在车轮吊装过程中，由于吊钩顶端没有缓冲装置，导致吊钩吊起车轮运动使易产生震动，且吊钩吊起瞬间碰撞冲击力较大，吊钩易碰撞损伤并降低吊钩的使用寿命，车轮被吊起移动时的平稳性降低，使其吊装晃动较大和安全性较差的问题，为此我们提出一种车轮横向吊装装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车轮横向吊装装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的吊装装置在车轮吊装过程中，由于吊钩顶端没有缓冲装置，导致吊钩吊起车轮运动使易产生震动，且吊钩吊起瞬间碰撞冲击力较大，吊钩易碰撞损伤并降低吊钩的使用寿命，车轮被吊起移动时的平稳性降低，使其吊装晃动较大和安全性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轮横向吊装装置，包括车架以及车架上侧悬吊的吊钩，所述车架的上表面中心安装固定有立柱，所述立柱的侧面顶部安装固定有横向支撑杆，所述横向支撑杆的一端连接有主动轮盘，所述主动轮盘的侧面连接有驱动电机，所述主动轮盘的底端通过链条连接有从动轮盘，所述从动轮盘的底端安装固定有U型固定板，所述U型固定板的底端连接有吊钩，所述吊钩的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆、锁紧螺母、外螺纹、防磨圈、减震弹簧、T形防磨圈、限位凸起、通孔和限位槽，所述固定杆安装固定在吊钩的顶端，所述固定杆的顶端依次贯穿通孔、T形防磨圈和防磨圈的内部，所述减震弹簧套设在固定杆的表面并位于防磨圈和T形防磨圈之间，所述通孔贯穿开设在U型固定板的下表面，所述防磨圈安装套设在固定杆的顶端并位于减震弹簧的顶端，所述外螺纹安装设置在固定杆的外表面顶部，所述锁紧螺母套设固定在固定杆的顶端并贴合在防磨圈的上表面，所述T形防磨圈套设在固定杆的表面并位于U型固定板的内部，所述T形防磨圈的底端安装放置在通孔的内部，所述限位凸起对称安装固定在T形防磨圈的外表面底部并与限位槽相匹配，所述限位槽对称开设在通孔的内表面，U型推拉杆的表面顶部设置有防护机构。优选的，所述防护机构包括防护海绵垫、魔术贴刺面和魔术贴毛面，所述U型推拉杆的表面顶部套设有可卷曲成环的防护海绵垫，所述防护海绵垫的一面边缘处设置有魔术贴刺面另一面边缘处固定有魔术贴毛面，所述魔术贴刺面与魔术贴毛面为长条形结构并相匹配粘合，所述防护海绵垫的两面均设置有防滑纹。优选的，所述车架的下表面对称安装固定有万向轮，所述万向轮的表面设置有锁紧件。优选的，所述车架的上表面安装固定有工具盒，所述工具盒的顶端设置有盖板。优选的，所述车架的上表面安装固定有配重箱，所述配重箱内部放置有配重块。优选的，所述横向支撑杆的表面安装固定有加强筋。优选的，所述吊钩的表面安装设置有防脱片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该技术通过限位凸起与限位槽相匹配卡合避免T形防磨圈在通孔的内部周向转动，同时通过T形防磨圈和防磨圈的防磨效果可避免固定杆的外表面磨损，延长固定杆的使用寿命，且通过减震弹簧的弹性缓冲性能可有效减少吊装过程产生的震动，并减弱了吊钩吊起瞬间的碰撞冲击力和延长了吊钩的使用寿命，提高了车轮被吊起移动时的平稳性。(2)该技术的防护海绵垫方便通过魔术贴刺面和魔术贴毛面粘合快速成环套在U型推拉杆的表面，可避免U型推拉杆的表面沾染油污湿滑并防止工人手握U型推拉杆时打滑，同时防护海绵垫可方便拆卸清洗更换，提高工人的工作效率并保持，保持U型推拉杆表面的干净。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1中A区放大剖面结构示意图；图3为本技术的图2中沿B-B方向结构示意图；图4为本技术的防护海绵垫侧视结构示意图；图5为本技术的防护海绵垫俯视结构示意图；图中：1、万向轮；2、车架；3、U型推拉杆；4、防护海绵垫；5、立柱；6、横向支撑杆；7、主动轮盘；8、从动轮盘；9、U型固定板；10、吊钩；11、工具盒；12、固定杆；13、锁紧螺母；14、外螺纹；15、防磨圈；16、减震弹簧；17、T形防磨圈；18、限位凸起；19、通孔；20、限位槽；21、魔术贴刺面；22、魔术贴毛面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种车轮横向吊装装置，包括车架2以及车架2上侧悬吊的吊钩10，车架2的上表面中心安装固定有立柱5，立柱5的侧面顶部安装固定有横向支撑杆6，横向支撑杆6的一端连接有主动轮盘7，主动轮盘7的侧面连接有驱动电机，主动轮盘7的底端通过链条连接有从动轮盘8，从动轮盘8的底端安装固定有U型固定板9，U型固定板9的底端连接有吊钩10，吊钩10的顶端设置有缓冲机构，缓冲机构包括固定杆12、锁紧螺母13、外螺纹14、防磨圈15、减震弹簧16、T形防磨圈17、限位凸起18、通孔19和限位槽20，固定杆12安装固定在吊钩10的顶端，固定杆12的顶端依次贯穿通孔19、T形防磨圈17和防磨圈15的内部，减震弹簧16套设在固定杆12的表面并位于防磨圈15和T形防磨圈17之间，通孔19贯穿开设在U型固定板9的下表面，防磨圈15安装套设在固定杆12的顶端并位于减震弹簧16的顶端，外螺纹14安装设置在固定杆12的外表面顶部，锁紧螺母13套设固定在固定杆12的顶端并贴合在防磨圈15的上表面，T形防磨圈17套设在固定杆12的表面并位于U型固定板9的内部，T形防磨圈17的底端安装放置在通孔19的内部，限位凸起18对称安装固定在T形防磨圈17的外表面底部并与限位槽20相匹配，限位槽20对称开设在通孔19的内表面，通过限位凸起18与限位槽20相匹配卡合避免T形防磨圈17在通孔19的内部周向转动，同时通过T形防磨圈17和防磨圈15的防磨效果可避免固定杆12的外表面磨损，延长固定杆12的使用寿命，且通过减震弹簧16的弹性缓冲性能可有效减少吊装过程产生的震动，并减弱了吊钩10吊起瞬间的碰撞冲击力和延长了吊钩10的使用寿命，提高了车轮被吊起移动时的平稳性，U型推拉杆3的表面顶部设置有防护机构。本实施例中，优选的，防护机构包括防护海绵垫4、魔术贴刺面21和魔术贴毛面22，U型推拉杆3的表面顶部套设有可卷曲成环的防护海绵垫4，防护海绵垫4的一面边缘处设置有魔术贴刺面21另一面边缘处固定有魔术贴毛面22，魔术贴刺面21与魔术贴毛面22为长条形结构并相匹配粘合，防护海绵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮横向吊装装置，包括车架(2)以及车架(2)上侧悬吊的吊钩(10)，所述车架(2)的上表面中心安装固定有立柱(5)，所述立柱(5)的侧面顶部安装固定有横向支撑杆(6)，所述横向支撑杆(6)的一端连接有主动轮盘(7)，所述主动轮盘(7)的侧面连接有驱动电机，所述主动轮盘(7)的底端通过链条连接有从动轮盘(8)，所述从动轮盘(8)的底端安装固定有U型固定板(9)，所述U型固定板(9)的底端连接有吊钩(10)，其特征在于：所述吊钩(10)的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆(12)、锁紧螺母(13)、外螺纹(14)、防磨圈(15)、减震弹簧(16)、T形防磨圈(17)、限位凸起(18)、通孔(19)和限位槽(20)，所述固定杆(12)安装固定在吊钩(10)的顶端，所述固定杆(12)的顶端依次贯穿通孔(19)、T形防磨圈(17)和防磨圈(15)的内部，所述减震弹簧(16)套设在固定杆(12)的表面并位于防磨圈(15)和T形防磨圈(17)之间，所述通孔(19)贯穿开设在U型固定板(9)的下表面，所述防磨圈(15)安装套设在固定杆(12)的顶端并位于减震弹簧(16)的顶端，所述外螺纹(14)安装设置在固定杆(12)的外表面顶部，所述锁紧螺母(13)套设固定在固定杆(12)的顶端并贴合在防磨圈(15)的上表面，所述T形防磨圈(17)套设在固定杆(12)的表面并位于U型固定板(9)的内部，所述T形防磨圈(17)的底端安装放置在通孔(19)的内部，所述限位凸起(18)对称安装固定在T形防磨圈(17)的外表面底部并与限位槽(20)相匹配，所述限位槽(20)对称开设在通孔(19)的内表面，U型推拉杆(3)的表面顶部设置有防护机构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车轮横向吊装装置，包括车架(2)以及车架(2)上侧悬吊的吊钩(10)，所述车架(2)的上表面中心安装固定有立柱(5)，所述立柱(5)的侧面顶部安装固定有横向支撑杆(6)，所述横向支撑杆(6)的一端连接有主动轮盘(7)，所述主动轮盘(7)的侧面连接有驱动电机，所述主动轮盘(7)的底端通过链条连接有从动轮盘(8)，所述从动轮盘(8)的底端安装固定有U型固定板(9)，所述U型固定板(9)的底端连接有吊钩(10)，其特征在于：所述吊钩(10)的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定杆(12)、锁紧螺母(13)、外螺纹(14)、防磨圈(15)、减震弹簧(16)、T形防磨圈(17)、限位凸起(18)、通孔(19)和限位槽(20)，所述固定杆(12)安装固定在吊钩(10)的顶端，所述固定杆(12)的顶端依次贯穿通孔(19)、T形防磨圈(17)和防磨圈(15)的内部，所述减震弹簧(16)套设在固定杆(12)的表面并位于防磨圈(15)和T形防磨圈(17)之间，所述通孔(19)贯穿开设在U型固定板(9)的下表面，所述防磨圈(15)安装套设在固定杆(12)的顶端并位于减震弹簧(16)的顶端，所述外螺纹(14)安装设置在固定杆(12)的外表面顶部，所述锁紧螺母(13)套设固定在固定杆(12)的顶端并贴合在防磨圈(15)的上表面，所述T形防磨圈(17)套设在固定杆(12)的表面并位于U型固定板(9)的内部，所述T形防磨圈(17)的底端安装放置在通孔(19)的内部，所述限位凸起(18)对称安装固定在T...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永杰，雷瑞杰，刘步远，李国文，
申请(专利权)人：梁永杰，
类型：新型
国别省市：山西;14