电梯轿厢紧急制停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢紧急制停装置，其中，两个安全钳都固定在轿厢上，第一安全钳位于轿厢一侧和对应侧的轿厢导轨之间，第二安全钳位于轿厢另一侧和对应侧的轿厢导轨之间，两个安全钳分别与一根提拉杆一端连接；两根提拉杆通过一联动机构相连；通过销轴铰接在轿厢上的制动操纵件一端呈自由状态，另一端与两根提拉杆中的任一根连接；制动操纵件使与其相连的提拉杆在竖直方向上动作且另一提拉杆在联动机构的带动下在竖直方向上同步动作，两安全钳在对应提拉杆的带动下同步动作夹住轿厢导轨从而制停轿厢。本实用新型专利技术在现有电梯结构中增加制动操纵件且轿厢增设控制窗口，实现移动的轿厢处于任意速度任意位置安全制停，保证了电梯及人员安全。

Elevator car emergency stop device

【技术实现步骤摘要】
电梯轿厢紧急制停装置
本技术涉及电梯安全防护技术，具体属于一种针对现有电梯保护系统存在制停盲区的电梯轿厢紧急制停装置。
技术介绍
在电梯运行过程中，可能会发生电梯轿厢坠落或下行超速的意外，因此电梯必须设置制动保护系统，以保障乘客的乘梯安全。目前，主流的电梯制动保护系统通常采用限速器-安全钳系统加以应对，其中安全钳由限速器触发动作。具体地，限速器-安全钳系统包括限速器及限速器绳和安全钳，利用限速器来监测轿厢的速度，当轿厢速度超过额定速度的设定值时，限速器动作并夹住限速器绳，通过限速器绳拉动安全钳，进而安全钳动作并夹住导轨，实现轿厢的制停。电梯制动保护系统还包括轿厢意外保护系统，该轿厢意外保护系统是针对轿厢在开锁区域内且呈开门状态时发生无指令离开层站的移动的制停系统，其主要通过主机制动器、夹绳器、夹轨器等实现制动功能。上述制动保护系统都存在安全制停的盲区，例如，限速器在轿厢速度低于额定速度的情况下不会发生动作，这就导致安全钳等无法起到制停作用，而轿厢意外保护系统则在轿厢意外移动至门锁区域外的情况下也是无效的，如果在上述盲区内情况发生时有人员位于出入口则会有较大危险。因此，需要一种更有效更实用的轿厢制停系统，实现任意速度任意位置的轿厢制停，从而保护乘客及维保人员在发生危险时主动制停轿厢，避免发生危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电梯轿厢紧急制停装置，可以解决现有限速器-安全钳系统及轿厢意外保护系统的安全制停盲区导致乘客及维保人员有受伤风险的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的电梯轿厢紧急制停装置，包括：轿厢导轨，竖直且相对地固定在电梯的井道内；轿厢，位于电梯的井道内，并沿所述轿厢导轨移动；提拉杆，所述提拉杆通过一联动机构相连接；第一安全钳和第二安全钳，所述第一安全钳位于轿厢一侧和对应侧的轿厢导轨之间且与一根提拉杆的一端固定连接，所述第二安全钳位于轿厢另一侧和对应侧的轿厢导轨之间且与另一根提拉杆的一端固定连接，所述第一安全钳和第二安全钳相对设置在所述轿厢上；制动操纵件，通过销轴铰接于所述轿厢上，且所述制动操纵件的一端呈自由状态，另一端与两根提拉杆中的任意一根连接；所述制动操纵件使与其相连接的提拉杆在竖直方向上动作且另一提拉杆在所述联动机构的带动下在竖直方向上同步动作，所述第一安全钳和第二安全钳在对应提拉杆的带动下同步动作夹住所述轿厢导轨对移动中的轿厢进行制停。进一步地，所述轿厢具有供人员在轿厢内对所述制动操纵件的自由端进行操作的控制窗口。进一步地，所述制动操纵件的自由端正对所述轿厢的控制窗口，所述销轴固定在所述轿厢的立柱上。其中，所述联动机构包括主动传动件、主动连接杆、中间连杆、从动连接杆和从动传动件，所述主动传动件的一端和与所述制动操纵件相连接的提拉杆的上端铰接，所述主动传动件的另一端与所述主动连接杆固定连接，所述中间连杆的一端与所述主动连接杆铰接，所述中间连杆的另一端与所述从动连接杆铰接，所述从动传动件的一端和另一提拉杆的上端铰接，所述从动传动件的另一端与所述从动连接杆固定连接。进一步地，所述主动连接杆和所述从动连接杆安装在所述轿厢上。优选地，所述主动连接杆和所述从动连接杆安装在所述轿厢的立柱或上梁上。针对现有技术中限速器-安全钳系统及轿厢意外保护系统存在的安全制停盲区，本技术的的有益效果在于：1)本技术在现有电梯结构中增加制动操纵件同时在轿厢上增加正对制动操纵件自由端的控制窗口，当电梯或人员因轿厢运行发生危险时，在轿厢内的乘客或维保人员可以通过手动转动该制动操纵件，从而使与安全钳连接的的提拉杆在竖直方向上发生移动，进而触发安全钳动作夹住轿厢导轨，使轿厢停在轿厢导轨上而实现轿厢的主动紧急制停，这样保证移动的轿厢处于任意速度任意位置的情况下都能实现安全制停，快速有效地避免了电梯因轿厢移动对自身及他人造成的危险，保证了电梯自身及人员的安全；2)本技术弥补了因电梯自身保护系统(限速器-安全钳系统及轿厢意外保护系统)未触发而导致轿厢移动对人和电梯造成危险的缺陷，填补了电梯无超速运行而没有正常触发限速器-安全钳系统无法制停轿厢的技术空白；3)本技术只需要在现有的电梯安全保护系统中加装制动操纵件的同时在轿厢增加操作制动操纵件的控制窗口，即可使轿厢内的乘客及维保人员主动对轿厢进行制停操作，由于加装的制动操纵件与目前电梯标配的安全钳系统配合，故结构简单，通用性强，便于对现有电梯进行改造；4)本技术的制停装置操作快捷方便，当轿厢内的人员意识到发生危险时，可以快速在轿厢内进行近距离操作，从而保证安全。附图说明图1为本技术的紧急制停装置的立体示意图；图2为本技术的紧急制停装置的俯视图；图3为本技术的紧急制停装置的侧视图。其中附图标记说明如下：1为轿厢2为立柱3为第一安全钳4为第一提拉杆5为第二安全钳6为第二提拉杆7为制动操纵件8为主动传动件9为主动连接杆10为第一铰接件11为中间连杆12为第二铰接件13为从动连接杆14为从动传动件15为控制窗口16为第一轿厢导轨17为第二轿厢导轨18为井道具体实施方式下面结合附图通过特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可以由本说明书所揭示的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术亦可通过其它不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，本领域技术人员在不背离本专利技术的精神下可以进行各种类似推广和替换。本技术提供的电梯轿厢紧急制停装置，如图1至图3所示，包括：轿厢导轨16、17，竖直且相对地固定在电梯的井道18内；轿厢1，位于电梯的井道内，并沿所述轿厢导轨16、17移动；提拉杆4、6，所述提拉杆4、6通过一联动机构相连接；第一安全钳3和第二安全钳5，所述第一安全钳3位于轿厢1一侧和对应侧的轿厢导轨16之间且与一根提拉杆4的一端固定连接，所述第二安全钳5位于轿厢1另一侧和对应侧的轿厢导轨17之间且与另一根提拉杆6的一端固定连接，所述第一安全钳3和第二安全钳5相对设置在所述轿厢1上；制动操纵件7，通过销轴铰接于所述轿厢1上，且所述制动操纵件7的一端呈自由状态，另一端与两根提拉杆中的任意一根连接；所述制动操纵件7使与其相连接的提拉杆在竖直方向上动作且另一提拉杆在所述联动机构的带动下在竖直方向上同步动作，所述第一安全钳3和第二安全钳5在对应提拉杆的带动下同步动作夹住所述轿厢导轨。具体地，如图1所示，电梯的轿厢1安装在轿厢架上，该轿厢架是轿厢的承载结构，通常为一个框形金属架，主要包括立柱2、下梁和上梁。制动操纵件7通过销轴安装在轿厢1上，较佳地，安装在轿厢1的的立柱2上。并且优选地，销轴的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢紧急制停装置，其特征在于，包括：/n轿厢导轨，竖直且相对地固定在电梯的井道内；/n轿厢，位于电梯的井道内，并沿所述轿厢导轨移动；/n提拉杆，所述提拉杆通过一联动机构相连接；/n第一安全钳和第二安全钳，所述第一安全钳位于轿厢一侧和对应侧的轿厢导轨之间且与一根提拉杆的一端固定连接，所述第二安全钳位于轿厢另一侧和对应侧的轿厢导轨之间且与另一根提拉杆的一端固定连接，所述第一安全钳和第二安全钳相对设置在所述轿厢上；/n制动操纵件，通过销轴铰接于所述轿厢上，且所述制动操纵件的一端呈自由状态，另一端与两根提拉杆中的任意一根连接；/n所述制动操纵件使与其相连接的提拉杆在竖直方向上动作且另一提拉杆在所述联动机构的带动下在竖直方向上同步动作，所述第一安全钳和第二安全钳在对应提拉杆的带动下同步动作夹住所述轿厢导轨。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢紧急制停装置，其特征在于，包括：
轿厢导轨，竖直且相对地固定在电梯的井道内；
轿厢，位于电梯的井道内，并沿所述轿厢导轨移动；
提拉杆，所述提拉杆通过一联动机构相连接；
第一安全钳和第二安全钳，所述第一安全钳位于轿厢一侧和对应侧的轿厢导轨之间且与一根提拉杆的一端固定连接，所述第二安全钳位于轿厢另一侧和对应侧的轿厢导轨之间且与另一根提拉杆的一端固定连接，所述第一安全钳和第二安全钳相对设置在所述轿厢上；
制动操纵件，通过销轴铰接于所述轿厢上，且所述制动操纵件的一端呈自由状态，另一端与两根提拉杆中的任意一根连接；
所述制动操纵件使与其相连接的提拉杆在竖直方向上动作且另一提拉杆在所述联动机构的带动下在竖直方向上同步动作，所述第一安全钳和第二安全钳在对应提拉杆的带动下同步动作夹住所述轿厢导轨。


2.根据权利要求1所述的电梯轿厢紧急制停装置，其特征在于，所述轿厢具有供人员在轿厢内对所述制动操纵件的自由端进行操作的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢刚，
申请(专利权)人：永大电梯设备中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31