【技术实现步骤摘要】
带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统
本专利技术涉及车载
，尤其涉及一种带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统。
技术介绍
目前市场上，疲劳驾驶预警系统和行车记录仪都是一机一功能的单机，功能单一，两种产品放在车内会占用车内更多空间，浪费资源，而目前市场上缺少将两者集成在一起的设备。并且，现有的疲劳驾驶预警系统和行车记录仪为了获取外界信息，都会采用摄像头，自然会采用用于调节摄像头角度的调节定位机构。而现有的调节定位机构存在以下不足：1)调节手感差，干涩、生硬；2)由于采用球头和螺母挤压锁紧，在车内因太阳暴晒而处于高温的环境下，调节定位机构所采用的塑胶部分因应力较大，在高温环境下易变形，从而导致球头松动，角度偏转。
技术实现思路
本专利技术的目的是将疲劳驾驶预警系统和行车记录仪集成整合在一起，同时，解决设备上调节定位机构调节手感差；所采用的塑胶部分因应力较大，在高温环境下易变形，从而导致球头松动，角度偏转的问题，并提出了一种带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统。本专利技术提出以下技术方案：本专利技术提出了一...
【技术保护点】
1.一种带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统，其特征在于，包括壳体结构(100)、行车记录仪主体(200)以及疲劳驾驶预警系统主体(300)；壳体结构(100)内部容置有用于控制行车记录仪主体(200)以及疲劳驾驶预警系统主体(300)实现各自功能的主板(14)；/n壳体结构(100)中固定安装有第一卡槽(30)，壳体结构(100)中还固定安装有第一固定弹片(10)，第一固定弹片(10)上形成有第一齿止(33)；行车记录仪主体(200)上凸出形成有第一T型圆头(31)，该第一T型圆头(31)为阶梯圆筒状，轴截面呈T型，第一T型圆头(31)外侧壁形成有第一半齿轮(32)；第一T型圆...
【技术特征摘要】
1.一种带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统，其特征在于，包括壳体结构(100)、行车记录仪主体(200)以及疲劳驾驶预警系统主体(300)；壳体结构(100)内部容置有用于控制行车记录仪主体(200)以及疲劳驾驶预警系统主体(300)实现各自功能的主板(14)；
壳体结构(100)中固定安装有第一卡槽(30)，壳体结构(100)中还固定安装有第一固定弹片(10)，第一固定弹片(10)上形成有第一齿止(33)；行车记录仪主体(200)上凸出形成有第一T型圆头(31)，该第一T型圆头(31)为阶梯圆筒状，轴截面呈T型，第一T型圆头(31)外侧壁形成有第一半齿轮(32)；第一T型圆头(31)伸入壳体结构(100)中并被第一固定弹片(10)限制在第一卡槽(30)中；第一半齿轮(32)与第一齿止(33)啮合；
壳体结构(100)中还固定安装有第二卡槽(45)，壳体结构(100)中还固定安装有第二固定弹片(15)，第二固定弹片(15)上形成有第二齿止(43)；疲劳驾驶预警系统主体(300)上凸出形成有第二T型圆头(46)，该第二T型圆头(46)为阶梯圆筒状，轴截面呈T型，第二T型圆头(46)外侧壁形成有第二半齿轮(44)；第二T型圆头(46)伸入壳体结构(100)中并被第二固定弹片(15)限制在第二卡槽(45)中；第二半齿轮(44)与第二齿止(43)啮合。
2.根据权利要求1所述的带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统，其特征在于，第一半齿轮(32)的半圆周上设有轮齿，另半圆周为光滑面，并且第一半齿轮(32)的光滑面轴向投影轮廓与其齿顶圆重合；第二半齿轮(44)与第一半齿轮(32)的结构相同。
3.根据权利要求1所述的带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统，其特征在于，壳体结构(100)包括前壳(1)和后壳(6)，前壳(1)上分别开设有第一缺口和第二缺口，后壳(6)上分别开设有第三缺口和第四缺口；前壳(1)和后壳(6)扣合在一起形成用于容置主板(14)的容纳空间，以使第一缺口和第三缺口拼合成连通容纳空间和外界的第一通孔，并使第二缺口和第四缺口拼合成连通容纳空间和外界的第二通孔；第一T型圆头(31)通过第一通孔伸入壳体结构(100)中，第二T型圆头(46)通过第二通孔伸入壳体结构(100)中。
4.根据权利要求3所述的带行车记录仪的疲劳驾驶预警系统，其特征在于，前壳(1)在第一缺口位置处形成有用于卡在第一T型圆头(31)上并嵌入到后壳(6)中的第一插骨(36)，前壳(1)在第二缺口位置处形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：张哲宁，
申请(专利权)人：深圳市顺禾电器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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