一种隧道内紧急事故处理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种隧道内紧急事故处理系统，包括紧急通道、急救空间、紧急按钮，所述紧急通道位于所述隧道两侧，且所述紧急通道垂直于所述隧道设置，所述紧急通道与所述隧道连接处设置有智能门，所述紧急按钮位于所述智能门中部，所述紧急按钮与所述智能门的开关电性连接，所述紧急通道靠近所述隧道一端两侧设置有急救空间，所述急救空间分为急救室和等待室，所述紧急通道远离隧道一端设置有救护站和拖车站。本发明专利技术通过设置与隧道通过智能门连接的紧急通道以及紧急通道两端的急救空间、救护站和托车站对隧道内的紧急事故进行快速高效的处理。

An emergency treatment system in tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种隧道内紧急事故处理系统
本专利技术涉及交通设施领域，特别涉及一种隧道内紧急事故处理系统。
技术介绍
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式；隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。”，随着时代的发展，隧道已成为城市或者国家交通的重要节点，其管理和服务水平直接影响着城市甚至国家交通的安全畅通。然而由于隧道四周的交通路线比较匮乏，当隧道内出现紧急事故时，往往难以快速的处理和解决事故车辆，容易造成隧道内交通的堵塞，影响交通的正常运行，也无法及时对出事故人员进行救援，引起人员的伤亡，甚至可能由于汽车起火爆炸处理不及时而使得交通事故转化成更为严重的火灾等灾难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种隧道内紧急事故处理系统，解决了隧道内发生紧急事故难以快速高效处理的问题。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种隧道内紧急事故处理系统，包括紧急通道、急救空间、紧急按钮，所述紧急通道位于所述隧道两侧，且所述紧急通道垂直于所述隧道设置，所述紧急通道与所述隧道连接处设置有智能门，所述紧急按钮位于所述智能门中部，所述紧急按钮与所述智能门的开关电性连接，所述紧急通道靠近所述隧道一端两侧设置有急救空间，所述急救空间分为急救室和等待室，所述紧急通道远离隧道一端设置有救护站和拖车站。采用上述技术方案，通过在隧道垂直方向设置紧急通道，紧急通道和隧道之间通过智能门连接，且智能门上设置按钮，当在隧道内遇到紧急事故时，车主可以通过按动智能门上的按钮，从而打开隧道和紧急通道之间的智能门，继而可以进入紧急通道内，在紧急通道靠近隧道的一端设置急救空间，急救空间分为急救室和等待室，急救室可以对在事故中受伤进行紧急，等待室可以为没受伤的人员提供场地等待拖车和事故处理人员的达来，在紧急通道远离隧道的终端设置有救护站和托车站，当隧道发生事故时，紧急通道终端可以随时从救护站出动救护人员和设备，从托车站出动拖车人员和设备，为隧道内的事故提供及时的救援助力，提高救援的速度和效率。作为优选，所述紧急通道为双向道，且每个方向均设置有急救车道和拖车车道两条行道。采用上述技术方案，紧急通道为双向道，可以使得从救护站和托车站开向隧道现场的车辆和从隧道现场开向救护站和托车站的车辆互不干扰，防止发生多起事故紧急通道内有多辆来往车辆时由于道路单向的原因而造成车辆拥堵，提高救援速度和效率，且双向道的每个方向均设置急救车道和拖车车道，将对受伤人员的救援和对事故车辆的处理分开，互不影响，进一步提高了救援效率。作为优选，所述紧急通道设置有多条，沿所述隧道等间距排列。采用上述技术方案，由于隧道的长度较长，发生事故的地点不一，因此设置多条紧急通道在发生事故时可以选择近处的紧急通过进行救援，提高了救援的速度，也提高了紧急事故的处理效率。作为优选，还包括路标，所述路标沿所述紧急通道等间距排列，所述路标显示至隧道的距离。采用上述技术方案，在紧急通道上设置路标来表明至隧道的距离，可以使得救援人员和拖车人员能够随时知晓距离隧道的距离，从而为前方事故人员提供达到时间的信息，方便前方进行临时事故处理的决策。作为优选，还包括警示灯，所述警示灯设置有两个，分别位于所述隧道进口和出口，所述警示灯的开关与所述智能门的开关电性连接，同步启动和关闭。采用上述技术方案，通过在隧道的进口和出口设置警示灯，且警示灯和智能门的开关同步运行，当出现紧急事故使用智能门进入紧急通道时，智能门开关开启的同时警示灯的开关开启，警示灯亮，从而提醒即将进入该隧道的车辆前方发生紧急事故，使其缓行进入，防止由于信息不足而导致进入隧道后与事故车辆发生追尾加剧紧急事故的破坏程度。作为优选，所述智能门隧道一侧门面上设置有荧光贴字，所述荧光贴字内容为紧急出口。采用上述技术方案，通过在智能门门面上设置紧急出口的荧光贴字，方便出现事故的人员快速找到智能门，从而及时进入紧急通道等待救援。作为优选，还包括监控摄像，所述监控摄像位于所述智能门顶部，所述监控摄像通过传输设备连接显示设备，所述显示设备设置有三个，分别位于所述急救空间、救护站和拖车站。采用上述技术方案，通过设置监控摄像，当发生事故的驾驶人员自身受伤过重无法打开智能门时，通过设置的监控摄像将事故画面信息传递至急救空间、救护站和托车站，从而使急救空间、救护站和托车站的相关事故处理人员可以快速到达事故地点进行事故处理，提高了事故处理的效率。作为优选，还包括应急电话，所述应急电话位于所述智能门侧部，且所述应急电话固定连线于急救空间。采用上述技术方案，通过设置应急电话，在事故发生后可以快速联系事故处理部门，且应急电话固定连线急救空间，无需拨号即可接通至急救空间，进一步加快了事故处理的速度。作为优选，所述智能门设置有状态反馈系统，所述状态反馈系统与交通电台电性连接。采用上述技术方案，通过设置状态反馈系统，状态反馈系统与交通电台电性连接，通过智能门对自身的开关信息进行记录并通过反馈系统即时传递至交通电台，从而使得当交通电台接收到智能门开启的信息时，知晓该隧道内出现紧急事故，可以将信息以电台广播的方式在交通电台进行播报，告知其他行车人员出现紧急事故的隧道的位置使他们能够提前做出判断选择缓行或者绕道。作为优选，所述智能门设置有开门次数记录装置，所述开门次数记录装置与交通部门电性连接。采用上述技术方案，智能门开启的次数代表了该隧道段发生紧急事故的次数，从而可以体现该隧道段交通事故发生的频率，将智能门开启次数的过电脑传输至交通部门，从而使得交通部门能及时掌握该隧道段的情况，根据交通事故发生的频率采取相应的措施进行针对性的处理。附图说明图1为实施例的结构示意图；图2为实施例用于展示紧急通道的结构示意图；图3为实施例用于展示智能门的装配示意图；图4为实施例用于展示警示灯的位置示意图。附图标记：1、紧急通道；2、急救空间；21、急救室；22、等待室；3、救护站；4、托车站；5、智能门；6、路标；7、监控摄像；8、应急电话；9、荧光贴字；10、开门次数记录装置；11、紧急按钮；12、状态反馈系统；13、警示灯；14、急救车道；15、拖车车道。具体实施方式以下所述仅是本专利技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案应当属于本专利技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本专利技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。见图1至4，一种隧道内紧急事故处理系统，包括紧急通道1、急救空间2、紧急按钮11，紧急通道1位于隧道两侧，且紧急通道1垂直于隧道设置，紧急通道1与隧道连接处设置有智能门5，紧急按钮11位于智能门5中部，紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道内紧急事故处理系统，其特征在于，包括紧急通道(1)、急救空间(2)、紧急按钮(11)，所述紧急通道(1)位于所述隧道两侧，且所述紧急通道(1)垂直于所述隧道设置，所述紧急通道(1)与所述隧道连接处设置有智能门(5)，所述紧急按钮(11)位于所述智能门(5)中部，所述紧急按钮(11)与所述智能门(5)的开关电性连接，所述紧急通道(1)靠近所述隧道一端两侧设置有急救空间(2)，所述急救空间(2)分为急救室(21)和等待室(22)，所述紧急通道(1)远离隧道一端设置有救护站(3)和拖车站。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道内紧急事故处理系统，其特征在于，包括紧急通道(1)、急救空间(2)、紧急按钮(11)，所述紧急通道(1)位于所述隧道两侧，且所述紧急通道(1)垂直于所述隧道设置，所述紧急通道(1)与所述隧道连接处设置有智能门(5)，所述紧急按钮(11)位于所述智能门(5)中部，所述紧急按钮(11)与所述智能门(5)的开关电性连接，所述紧急通道(1)靠近所述隧道一端两侧设置有急救空间(2)，所述急救空间(2)分为急救室(21)和等待室(22)，所述紧急通道(1)远离隧道一端设置有救护站(3)和拖车站。


2.根据权利要求1所述的一种隧道内紧急事故处理系统，其特征在于，所述紧急通道(1)为双向道，且每个方向均设置有急救车道(14)和拖车车道(15)两条行道。


3.根据权利要求1所述的一种隧道内紧急事故处理系统，其特征在于，所述紧急通道(1)设置有多条，沿所述隧道等间距排列。


4.根据权利要求1所述的一种隧道内紧急事故处理系统，其特征在于，还包括路标(6)，所述路标(6)沿所述紧急通道(1)等间距排列，所述路标(6)显示至隧道的距离。


5.根据权利要求1所述的一种隧道内紧急事故处理系统，其特征在于，还包括警示灯(13)，所述警示灯(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何吉锋，龚微，
申请(专利权)人：龙德建设有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33