一种立体车库吊篮连接件制造技术

本申请属于汽车相关领域，尤其涉及一种立体车库吊篮连接件，包括连接件主体，连接件主体的上部两端设置有连接板，连接板上设置有螺纹孔，连接板与连接件主体为卡扣连接，卡扣处设置有锁紧装置，连接件主体的下部设置有连接支架，连接支架包括至少两根连接杆，两根连接杆之间设置有加固横杆，加固横杆上设置有加强筋。本申请将传统的吊篮连接件整体式结构改变为分体式结构，并且在分体的基础上，加强了连接件的刚性，分体结构能够使得在出现更换或者维修连接件时，不用对整个连接件进行更换，因为连接件整体较大，制造成本较高，针对易磨损的部分采用了卡扣形式与主体结构相连接，出现损坏后将卡扣松开，直接更换该部分即可，降低了维护成本。

A kind of connecting piece of hanging basket in stereo garage

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库吊篮连接件
本申请属于汽车相关领域，尤其涉及一种立体车库吊篮连接件。
技术介绍
与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。但是现有的立体车库的吊篮连接件结构较为简单，通常就是一个独立的连接板的形式，虽然短时间内不会出现问题，但是当经过长时间的使用后，传统的吊篮结构容易出现磨损，而磨损后的吊篮连接件不易维修，只能整体更换，就造成了成本的增加。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题，现在特别提出一种容易更换的立体车库吊篮。为实现上述技术效果，本申请的技术方案如下：一种立体车库吊篮连接件，其特征在于：包括连接件主体，所述连接件主体的上部两端设置有连接板，所述连接板上设置有螺纹孔，所述连接板与连接件主体为卡扣连接，所述卡扣处设置有锁紧装置，所述连接件主体的下部设置有连接支架，所述连接支架包括至少两根连接杆，两根连接杆之间设置有加固横杆，所述加固横杆上设置有加强筋。所述连接支架的底部设置有固定板，所述固定板尾端设置有螺纹孔。所述螺纹孔内设置有螺栓，所述螺栓穿过螺纹孔，且所述螺栓的尾部设置有防转框。所述连接件主体与连接支架为卡扣连接，所述卡扣处设置有锁紧装置。本申请的优点在于：本申请将传统的吊篮连接件整体式结构改变为分体式结构，并且在分体的基础上，加强了连接件的刚性，分体结构能够使得在出现更换或者维修连接件时，不用对整个连接件进行更换，因为连接件整体较大，制造成本较高，针对易磨损的部分采用了卡扣形式与主体结构相连接，出现损坏后将卡扣松开，直接更换该部分即可，降低了维护成本。附图说明图1为本申请的结构示意图。1-连接件主体，2-连接板，3-锁紧装置，4-连接支架，5-连接杆，6-加固横杆，7-加强筋，8-固定板。具体实施方式实施例1一种立体车库吊篮连接件包括连接件主体1，所述连接件主体1的上部两端设置有连接板2，所述连接板2上设置有螺纹孔，所述连接板2与连接件主体1为卡扣连接，所述卡扣处设置有锁紧装置3，所述连接件主体1的下部设置有连接支架4，所述连接支架4包括至少两根连接杆5，两根连接杆5之间设置有加固横杆6，所述加固横杆6上设置有加强筋7。本申请将传统的吊篮连接件整体式结构改变为分体式结构，并且在分体的基础上，加强了连接件的刚性，分体结构能够使得在出现更换或者维修连接件时，不用对整个连接件进行更换，因为连接件整体较大，制造成本较高，针对易磨损的部分采用了卡扣形式与主体结构相连接，出现损坏后将卡扣松开，直接更换该部分即可，降低了维护成本。实施例2一种立体车库吊篮连接件包括连接件主体1，所述连接件主体1的上部两端设置有连接板2，所述连接板2上设置有螺纹孔，所述连接板2与连接件主体1为卡扣连接，所述卡扣处设置有锁紧装置3，所述连接件主体1的下部设置有连接支架4，所述连接支架4包括至少两根连接杆5，两根连接杆5之间设置有加固横杆6，所述加固横杆6上设置有加强筋7。所述连接支架4的底部设置有固定板8，所述固定板8尾端设置有螺纹孔。所述螺纹孔内设置有螺栓，所述螺栓穿过螺纹孔，且所述螺栓的尾部设置有防转框。所述连接件主体1与连接支架4为卡扣连接，所述卡扣处设置有锁紧装置3。本申请将传统的吊篮连接件整体式结构改变为分体式结构，并且在分体的基础上，加强了连接件的刚性，分体结构能够使得在出现更换或者维修连接件时，不用对整个连接件进行更换，因为连接件整体较大，制造成本较高，针对易磨损的部分采用了卡扣形式与主体结构相连接，出现损坏后将卡扣松开，直接更换该部分即可，降低了维护成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库吊篮连接件，其特征在于：包括连接件主体（1），所述连接件主体（1）的上部两端设置有连接板（2），所述连接板（2）上设置有螺纹孔，所述连接板（2）与连接件主体（1）为卡扣连接，所述卡扣处设置有锁紧装置（3），所述连接件主体（1）的下部设置有连接支架（4），所述连接支架（4）包括至少两根连接杆（5），两根连接杆（5）之间设置有加固横杆（6），所述加固横杆（6）上设置有加强筋（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体车库吊篮连接件，其特征在于：包括连接件主体（1），所述连接件主体（1）的上部两端设置有连接板（2），所述连接板（2）上设置有螺纹孔，所述连接板（2）与连接件主体（1）为卡扣连接，所述卡扣处设置有锁紧装置（3），所述连接件主体（1）的下部设置有连接支架（4），所述连接支架（4）包括至少两根连接杆（5），两根连接杆（5）之间设置有加固横杆（6），所述加固横杆（6）上设置有加强筋（7）。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建容，
申请(专利权)人：陈建容，
类型：发明
国别省市：四川;51