车载摄像头总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载摄像头总成及车辆，涉及车辆的摄像监控技术领域。车灯包括：摄像头、安装罩、支撑件；摄像头包括相背设置的镜头和连接器；安装罩包括罩体和固定耳，固定耳连接于罩体的外壁，安装罩罩盖住摄像头且与摄像头连接，连接器穿过并伸出安装罩外；支撑件设置有窗口以及安装柱，固定耳与安装柱连接，镜头位于支撑件与安装罩之间且与窗口相对设置。本实用新型专利技术实施例提供的车载摄像头总成，其增设有安装罩，在对应不同车型安装摄像头时，仅需对安装罩进行改动，就可以使摄像头安装在支撑件上后获得对应车型所需的安装角度，无需对整个摄像模块整体进行重新设计，降低了车辆的开发成本。

On board camera assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头总成及车辆
本技术涉及车辆的摄像监控
，尤其涉及一种车载摄像头总成及车辆。
技术介绍
车载摄像头作为车辆的重要监控装置，需要根据车辆的结构特征在车辆中设置合适的安装角度，以保证车载摄像头具有合适的拍摄角度。但是，现有技术中的车载摄像头是一个整体的模块，整体安装在支撑件上，并通过支撑件安装在前风挡玻璃上。由于现有的车型多种多样，导致摄像头的安装角度也会多种多样，而一体形式的车载摄像头安装在支撑件上后，只具有一个唯一的安装角度，不能够适用多种车型，因此需要针对每款车型设计专用的车载摄像头结构，导致车辆的开发成本升高。所以上述的技术问题急需解决。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种车载摄像头总成及车辆，为解决上述问题，本技术主要提供如下技术方案：本技术实施例提供一种车载摄像头总成，包括：摄像头，所述摄像头包括相背设置的镜头和连接器；安装罩，所述安装罩包括罩体和固定耳，所述固定耳连接于所述罩体的外壁，所述安装罩罩盖住所述摄像头且与所述摄像头连接，所述连接器穿过并伸出所述安装罩外；支撑件，所述支撑件设置有窗口以及安装柱，所述固定耳与所述安装柱连接，所述镜头位于所述支撑件与所述安装罩之间且与所述窗口相对设置。具体地，所述罩体的顶壁内表面设置有限位孔，以及贯穿顶壁的第一连接孔，所述限位孔与所述第一连接孔交替间隔的按照矩形的方式分布在所述罩体的顶壁；摄像头的本体上设置有与所述限位孔相适配的限位凸起，以及与第一连接孔相匹配的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过螺钉连接。具体地，所述固定耳为板状，并设置在所述罩体外壁相对的两侧，所述固定耳设置有垂直贯穿的第三连接孔，且所述第三连接孔为台阶型孔，从内向外依次为第一台阶孔和第二台阶孔，所述第一台阶孔的内径大于所述第二台阶孔的内径，所述第一台阶孔套在所述安装柱上；所述安装柱设置有第四连接孔，所述第四连接孔与所述第二台阶孔通过螺钉连接。具体地，所述第一连接孔和/或所述第三连接孔为沉头孔。具体地，所述罩体呈矩形槽状，所述罩体的中心线与所述镜头的轴线同轴；所述第三连接孔的轴线与所述罩体的中心线呈预设角度。具体地，所述固定耳与所述罩体的外壁为可拆卸连接；其中，所述固定耳的侧边设置有卡接块，每一侧与所述固定耳连接的所述罩体的外壁均设置有多个卡接孔，所述卡接块可择一地与多个所述卡接孔中的一个卡接。具体地，所述罩体的开口一周间隔的设置有多个弹性凸起，所述摄像头的侧壁上间隔的设置有多个卡槽；其中，每个所述弹性凸起对应的与一个所述卡槽相配合。具体地，所述摄像头还包括第一壳体、第二壳体、以及与所述连接器连接的摄像模块；所述第一壳体和第二壳体组合形成容纳腔，所述摄像模块容置在所述容纳腔中，所述连接器从所述第一壳体的壳壁伸出，所述第二壳体的壳壁上局部向外并形成安装套，所述镜头插入所述安装套内与其连接；所述第一壳体的适于连接所述第二壳体的端部设置有一周的第一凸筋，所述第二壳体的适于连接所述第一壳体的端部设置有一周的第一凹槽，所述第一凸筋与所述第一凹槽插接配合；其中，还包括设于所述第一凹槽内且与所述第一凸筋相止抵的密封圈。具体地，沿着所述第一凸筋的端部设置有一周第二凹槽，沿着所述第一凹槽的槽底表面设置有一周的第二凸筋。另外，本技术实施例提供一种车辆，包括：车载摄像头总成；所述车载摄像头总成包括：摄像头，所述摄像头包括相背设置的镜头和连接器；安装罩，所述安装罩包括罩体和固定耳，所述固定耳连接于所述罩体的外壁，所述安装罩罩盖住所述摄像头且与所述摄像头连接，所述连接器穿过并伸出所述安装罩外；支撑件，所述支撑件设置有窗口以及安装柱，所述固定耳与所述安装柱连接，所述镜头位于所述支撑件与所述安装罩之间且与所述窗口相对设置。借由上述技术方案，本技术实施例提供的车载摄像头总成及车辆至少具有下列优点：本技术实施例提供的一种车载摄像头总成，其由摄像头、安装罩以及支撑件组成，即支撑件安装在车辆的挡风玻璃上，再通过安装罩将摄像头安装罩在支撑件上。相比于现有技术中，安装在支撑件上的摄像头为带有支架的一体式摄像模块，此种形式的摄像模块安装在支撑件上后，只具有一个固定的安装角度，如需在不同车型上安装摄像模块，则需要对整个摄像模块重新进行设计，以满足安装角度的要求。而本技术实施例提供的车载摄像头总成，其增设有安装罩，在对应不同车型安装摄像头时，仅需对安装罩进行改动，就可以使摄像头安装在支撑件上后获得对应车型所需的安装角度，无需对整个摄像模块整体进行重新设计，降低了车辆的开发成本。附图说明图1为本技术实施例提供的一种车载摄像头总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种摄像头与安装罩配合的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种安装罩第一视角的结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种安装罩第二视角的结构示意图；图5为本技术实施例提供的一种摄像头的结构示意图；图6为图1的A-A位置的剖切示意图；图7为本技术实施例提供的一种摄像头的拆解状态结构示意图；图8为图5的B-B位置的剖切示意图；图9为图8的Y位置的放大示图。图1至图9中的附图标记包括：10-车载摄像头总成，1-摄像头，2-安装罩，3-支撑件，11-镜头，12-连接器，21-罩体，22-固定耳，31-窗口，32-安装柱，211-限位孔，212-第一连接孔，111-限位凸起，112-第二连接孔，221-第三连接孔，2211-第一台阶孔，2212-第二台阶孔，321-第四连接孔，13-第一壳体，14-第二壳体，15-摄像模块，16-密封圈，141-安装套，131-第一凸筋，142-第一凹槽，1311-第二凹槽，1421-第二凸筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1-图5所示，本技术实施例一提供一种车载摄像头总成10，其包括：摄像头1、安装罩2、支撑件3；所述摄像头1包括相背设置的镜头11和连接器12；所述安装罩2包括罩体21和固定耳22，所述固定耳22连接于所述罩体21的外壁，所述安装罩2罩盖住所述摄像头1且与所述摄像头1连接，所述连接器12穿过并伸出所述安装罩2外；所述支撑件3设置有窗口31以及安装柱32，所述固定耳22与所述安装柱32连接，所述镜头11位于所述支撑件3与所述安装罩2之间且与所述窗口31相对设置。具体的，摄像头1是用于实现图像拍摄、视频录制的装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像头总成，其特征在于，其包括：/n摄像头，所述摄像头包括相背设置的镜头和连接器；/n安装罩，所述安装罩包括罩体和固定耳，所述固定耳连接于所述罩体的外壁，所述安装罩罩盖住所述摄像头且与所述摄像头连接，所述连接器穿过并伸出所述安装罩外；/n支撑件，所述支撑件设置有窗口以及安装柱，所述固定耳与所述安装柱连接，所述镜头位于所述支撑件与所述安装罩之间且与所述窗口相对设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头总成，其特征在于，其包括：
摄像头，所述摄像头包括相背设置的镜头和连接器；
安装罩，所述安装罩包括罩体和固定耳，所述固定耳连接于所述罩体的外壁，所述安装罩罩盖住所述摄像头且与所述摄像头连接，所述连接器穿过并伸出所述安装罩外；
支撑件，所述支撑件设置有窗口以及安装柱，所述固定耳与所述安装柱连接，所述镜头位于所述支撑件与所述安装罩之间且与所述窗口相对设置。


2.根据权利要求1所述的车载摄像头总成，其特征在于，
所述罩体的顶壁内表面设置有限位孔，以及贯穿顶壁的第一连接孔，所述限位孔与所述第一连接孔交替间隔的按照矩形的方式分布在所述罩体的顶壁；
摄像头的本体上设置有与所述限位孔相适配的限位凸起，以及与第一连接孔相匹配的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过螺钉连接。


3.根据权利要求2所述的车载摄像头总成，其特征在于，
所述固定耳为板状，并设置在所述罩体外壁相对的两侧，所述固定耳设置有垂直贯穿的第三连接孔，且所述第三连接孔为台阶型孔，从内向外依次为第一台阶孔和第二台阶孔，所述第一台阶孔的内径大于所述第二台阶孔的内径，所述第一台阶孔套在所述安装柱上；
所述安装柱设置有第四连接孔，所述第四连接孔与所述第二台阶孔通过螺钉连接。


4.根据权利要求3所述的车载摄像头总成，其特征在于，
所述第一连接孔和/或所述第三连接孔为沉头孔。


5.根据权利要求3所述的车载摄像头总成，其特征在于，
所述罩体呈矩形槽状，所述罩体的中心线与所述镜头的轴线同轴；

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，班雯，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11