一种超越解耦器制造技术

本实用新型专利技术公开一种超越解耦器，用于在皮带轮和转轴之间单向传递转矩，包括：芯轴，该芯轴用于容纳该转轴并与该转轴的相对位置固定；摩擦弹簧，该摩擦弹簧与该皮带轮的内表面摩擦结合以传递转矩；扭矩弹簧，该扭矩弹簧位于摩擦弹簧和芯轴之间，用于将摩擦弹簧的转矩传递至芯轴；限制器，该限制器位于该扭矩弹簧与摩擦弹簧之间，该限制器径向受力时直径增加。

A beyond decoupler

【技术实现步骤摘要】
一种超越解耦器
本技术涉及一种超越解耦器，特别是一种安装在机动车发动机前段轮系中发电机上的超越解耦器,该超越解耦器可以将发动机传递到发电机上的速度波动幅度通过扭矩弹簧来减小，并通过一限制器对扭矩弹簧进行渐进性保护，从而避免扭矩弹簧在发动机起动时或急加速时受到过载负荷，进而使发动机前段轮系的寿命和可靠性得到提高。
技术介绍
机动车的发动机前段轮系使用皮带将发动机的一部分输出传递给多个传动部件。超越解耦器安装在发电机上。超越解耦器主要用于减少由于发动机各汽缸工作给前端轮系的传递速度、传递扭矩以及皮带张紧力波动，提高前端轮系各零部件寿命；减少前端轮系的转速波动，降低前端轮系的噪音；其单向功能避免反向冲击，有效保护前段轮系中各部件(发电机、空调压缩机、水泵等)；降低发动机前段轮系因各部件的速度波动和皮带摆动所造成的噪声、振动和不平稳性，以及所引起的能量消耗，从而达到节能减排的目的。如CN100587285所公开的技术方案，该技术提供一种转矩受限式分离器,该分离器包括扭簧和离合器弹簧,离合器弹簧位于扭簧的内部,当离合器弹簧扩张时与扭簧的内表面紧密结合。在扭簧和离合器弹簧之间还设置一个转矩限制器。当转矩增加时，扭簧向外扩张，因为转矩限制器的存在阻止了扭簧的张大，因此可以利用转矩限制器来避免扭簧过度张大。该技术方案虽然通过转矩限制器来限制扭簧的扩张范围，避免了在发动机强启动的方式下导致的扭簧过度扩张，但是该转矩限制器的结构为套筒或金属丝线圈，没有缓冲效果，无法减少扭簧的振动幅度。当车辆的承载力过大时，特别是当该转矩受限式分离器使用在需要大功率发电机的商用车上时，容易出现扭簧振动过大导致断裂的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种超越解耦器，该超越解耦器既能实现单向解耦，又能减少振动，使发动机前段轮系工作平稳。该超越解耦器对扭矩弹簧的渐进性保护，使得该超越解耦器的传递扭矩增加，特别适用于需要大功率发电机的商用车上，尤其是客车上。为了实现上述技术目的，本技术公开一种超越解耦器，用于在皮带轮和转轴之间单向传递转矩，其特征在于，包括：芯轴，该芯轴用于容纳该转轴并与该转轴的相对位置固定；摩擦弹簧，该摩擦弹簧与该皮带轮的内表面摩擦结合以传递转矩；扭矩弹簧，该扭矩弹簧位于摩擦弹簧和芯轴之间，用于将摩擦弹簧的转矩传递至芯轴；限制器，该限制器位于该扭矩弹簧与摩擦弹簧之间，该限制器径向受力时直径增加。更进一步地，该限制器由多个结构单元组成，该限制器径向受力时，该相邻结构单元的距离增加和/或结构单元发生形变。更进一步地，该结构单元由“U”字形或“V”字形或“S”字形组成。更进一步地，该限制器由金属片或金属丝制成。更进一步地，该金属丝的横截面为圆形或椭圆形或矩形。更进一步地，该扭矩弹簧的一端设置一缺口，该摩擦弹簧与该扭矩弹簧的连接端位于该缺口内。更进一步地，该超越解耦器还包括一挡圈，该挡圈与该芯轴连接。更进一步地，该芯轴包括一台阶，该挡圈肩部的厚度与该台阶高度相等。更进一步地，该扭矩弹簧由梯形线材绕制而成。更进一步地，该扭矩弹簧的外圈侧面长度与内圈侧面长度相同。更进一步地，该限制器具有一开口，该限制器受力时，该开口变大。本技术同时公开一种超越解耦器，用于在皮带轮和转轴之间单向传递转矩，包括：芯轴，该芯轴用于容纳该转轴并与该转轴的相对位置固定；摩擦弹簧，该摩擦弹簧与该皮带轮的内表面摩擦结合以传递转矩；扭矩弹簧，该扭矩弹簧位于摩擦弹簧和芯轴之间，用于将摩擦弹簧的转矩传递至芯轴；该扭矩弹簧的一端设置一缺口，该摩擦弹簧与该扭矩弹簧的连接端位于该缺口内。本技术同时公开一种超越解耦器，用于在皮带轮和转轴之间单向传递转矩，包括：芯轴，该芯轴用于容纳该转轴并与该转轴的相对位置固定；摩擦弹簧，该摩擦弹簧与该皮带轮的内表面摩擦结合以传递转矩；扭矩弹簧，该扭矩弹簧位于摩擦弹簧和芯轴之间，用于将摩擦弹簧的转矩传递至芯轴；该扭矩弹簧的外圈侧面长度与内圈侧面长度相同。本技术同时公开一种超越解耦器，用于在皮带轮和转轴之间单向传递转矩，包括：芯轴，该芯轴用于容纳该转轴并与该转轴的相对位置固定；摩擦弹簧，该摩擦弹簧与该皮带轮的内表面摩擦结合以传递转矩；扭矩弹簧，该扭矩弹簧位于摩擦弹簧和芯轴之间，用于将摩擦弹簧的转矩传递至芯轴；该超越解耦器还包括一挡圈，该挡圈与该芯轴过盈配合连接；该芯轴包括一台阶，该挡圈肩部的厚度与该台阶高度相等。更进一步地，该挡圈与该芯轴过盈配合连接。与现有技术相比较，本技术方案的优点在于：第一、本技术所提供的技术方案在扭转弹簧扩张时，可以通过限制器渐进地限制扭转弹簧的外径扩张，进而能够有效实现加速渐进减振的技术效果；该超越解耦器对扭矩弹簧的渐进性保护，使得该超越解耦器的传递扭矩增加，可以有效保障摩擦弹簧和扭矩弹簧的扭矩传递，保障了大型商用车(尤其是大型客车)的行驶安全；第二、本技术所提供的技术方案在承载力较大的情况下，尤其是扭矩瞬间真大的情况下，保障摩擦弹簧和扭矩弹簧的有效接触，避免因打滑所导致的解耦器失效；第三、本技术所提供的技术方案无需在合金的芯轴端部进行加工处理，因此结构简单，零件制造工艺不复杂，生产效率高和生产成本低；第四、本技术所提供的扭矩弹簧能增加空间利用率，其线材在绕制前是梯形截面，绕制后其外径受拉内径受压而成为矩形截面，这样扭矩弹簧能增加解耦器的空间利用率，可以承受更高传递扭矩。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。图1是本技术所提供的超越解耦器的剖视图；图2是本技术所提供的超越解耦器的分解示意图；图3是本技术所提供的限制器的第一实施方式结构示意图；图4是本技术所提供的限制器的第二实施方式结构示意图；图5是本技术所提供的限制器的第三实施方式结构示意图；图6是本技术所提供的限制器的第四实施方式结构示意图；图7是本技术所提供的超越解耦器的扭转弹簧的立体结构示意图；图8是本技术所提供的超越解耦器的扭转弹簧的俯视图；图9是本技术所提供的超越解耦器的扭转弹簧绕制前的截面示意图；图10是本技术所提供的超越解耦器的扭转弹簧的剖视图；图11是本技术所提供的超越解耦器的芯轴的结构示意图；图12是本技术所提供的超越解耦器的挡圈的结构示意图。主要图示说明1-皮带轮2-芯轴3-挡圈4-扭转弹簧5-摩擦弹簧6-滚动轴承7-密封盖8-限制器41-缺口21-挡板22-台阶9-保持架31-颈部32-肩部4a-第一侧面4b-第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超越解耦器，用于在皮带轮和转轴之间单向传递转矩，其特征在于，包括：/n芯轴，所述芯轴用于容纳所述转轴并与所述转轴的相对位置固定；/n摩擦弹簧，所述摩擦弹簧与所述皮带轮的内表面摩擦结合以传递转矩；/n扭矩弹簧，所述扭矩弹簧位于摩擦弹簧和芯轴之间，用于将摩擦弹簧的转矩传递至芯轴；/n限制器，所述限制器位于所述扭矩弹簧与摩擦弹簧之间，所述限制器径向受力时直径增加。/n

【技术特征摘要】
1.一种超越解耦器，用于在皮带轮和转轴之间单向传递转矩，其特征在于，包括：
芯轴，所述芯轴用于容纳所述转轴并与所述转轴的相对位置固定；
摩擦弹簧，所述摩擦弹簧与所述皮带轮的内表面摩擦结合以传递转矩；
扭矩弹簧，所述扭矩弹簧位于摩擦弹簧和芯轴之间，用于将摩擦弹簧的转矩传递至芯轴；
限制器，所述限制器位于所述扭矩弹簧与摩擦弹簧之间，所述限制器径向受力时直径增加。


2.如权利要求1所述的超越解耦器，其特征在于，所述限制器由多个结构单元组成，所述限制器径向受力时，所述相邻结构单元的距离增加和/或结构单元发生形变。


3.如权利要求2所述的超越解耦器，其特征在于，所述结构单元由“U”字形或“V”字形或“S”字形组成。


4.如权利要求1所述的超越解耦器，其特征在于，所述限制器由金属片或金属丝制成。


5.如权利要求4所述的超越解耦器，其特征在于，所述金属丝的横截面为圆形或椭圆形或矩形。


6.如权利要求1所述的超越解耦器，其特征在于，所述扭矩弹簧的一端设置一缺口，所述摩擦弹簧与所述扭矩弹簧的连接端位于所述缺口内。


7.如权利要求1所述的超越解耦器，其特征在于，所述超越解耦器还包括一挡圈，所述挡圈与所述芯轴连接。


8.如权利要求7所述的超越解耦器，其特征在于，所述芯轴包括一台阶，所述挡圈肩部的厚度与所述台阶高度相等。


9.如权利要求1所述的超越解耦器，其特征在于，所述扭矩弹簧由梯形线材绕制而成。


10.如权利要求1所述的超越解耦器，其特征在于，所述扭矩弹簧的外圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增岗，
申请(专利权)人：常州博立汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32