汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构，第一铰接安装部的一端设置于上底框的一端，第一铰接安装部的另一端设有第一沟槽；第一装配部的至少一部分位于所述上底框内，第二铰接安装部的一端设置于第一装配部的一端，第二铰接安装部的另一端设有球头结合部，第二铰接安装部的一端配合在所述第一沟槽中后，第二铰接安装部与第一铰接安装部形成铰接；所述第一铰接安装部的另一端的第一侧壁与第二铰接安装部一端的第一侧壁之间的水平间距，等于出口窗的玻璃厚度，出口窗的玻璃与铰链连接后，出口窗玻璃的外表面与第一铰接安装部的第一侧壁位于同一个面上。本实用新型专利技术具有美观度高以及便于运输的优点。

Hinge hidden structure of emergency exit window

【技术实现步骤摘要】
汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构
本技术属于汽车门窗
，具体涉及一种汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构。
技术介绍
随着客车技术的不断提高，客车的豪华舒适性以及安全性已是体现客车技术的重要指标。而诸如司机室门窗和大客车的边窗以及侧尾玻璃等，都是全封闭的玻璃，其目的在于追求保持车身外型的整体协调和美观。为了增加安全性，在封闭的玻璃上开设并安装了紧急出口窗，从而在车窗上形成紧急出口，紧急出口窗以铰接的形式与型材安装，通过向外侧推紧急出口窗以开启紧急出口，向内侧拉紧急出口窗以关闭紧急出口。然而，现有的紧急出口窗的铰链是凸出到玻璃的外部，即，铰链的铰接部与玻璃不在同一平面上，不但致使影响了紧急出口窗的外观，而且紧急出口窗一般是客车的配件厂生产的，需要将紧急出口窗运输到客车厂进行装配，由于运输车辆上一般是放置两到三行重叠的紧急出口窗，凸出的链接部不但占用车辆的运输空间，而且在运输过程中容易碰撞到紧急出口窗上的玻璃。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种美观度高以及便于运输的汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构。本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构，包括第一铰接安装部的一端设置于上底框的一端，第一铰接安装部的另一端设有第一沟槽；内框，该内框包括第一装配部以及第二铰接安装部，第一装配部的至少一部分位于所述上底框内，第二铰接安装部的一端设置于第一装配部的一端，第二铰接安装部的另一端设有球头结合部，第二铰接安装部的一端配合在所述第一沟槽中后，第二铰接安装部与第一铰接安装部形成铰接；所述第一铰接安装部的另一端的第一侧壁与第二铰接安装部一端的第一侧壁之间的水平间距，等于出口窗的玻璃厚度，出口窗的玻璃与铰链连接后，出口窗玻璃的外表面与第一铰接安装部的第一侧壁位于同一个面上。本技术的优点为：本技术通过改变第一铰接安装部与第二铰接部的相对位置后，使得出口窗玻璃与第二铰接部安装后，玻璃的外表面与第一铰接安装部的第一侧壁位于同一个面上，这样，第一铰接安装部和第二铰接安装部就不会凸出到玻璃A的外表面的外侧，因此第一铰接安装部和第二铰接安装部的铰接部位被隐藏在外框的内部，不但使得外形美观，而且还降低了紧急出口窗占用的空间，以及避免了紧急出口窗在运输过程中的碰撞。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为外框的结构示意图；图3为内框的结构示意图；图4为玻璃A与铰链的装配图；10为外框，11为上底框，12为第一铰接安装部，12a为第一侧壁，13为第一沟槽，14为第一延伸部，15为第一过渡部，16为第一钩头部，17为向下延伸部，18为第二沟槽；20为内框，21为第一装配部，22为第二铰接安装部，22a为第一侧壁,22b为第二侧壁，23为球头结合部，24为插槽；30为第一密封件；40为连接组件，41为插块，42为第二密封件。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1至图3所示，汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构，包括外框10、内框20、第一密封件30、连接组件40，下面对每部分及它们之间的关系进行详细说明：如图1至图3所示，外框10包括上底框11以及第一铰接安装部12，第一铰接安装部12的一端设置于上底框11的一端，第一铰接安装部12的另一端设有第一沟槽13。第一铰接安装部12包括第一延伸部14、第一过渡部15以及第一钩头部16，第一延伸部14的一端与第一铰接安装部12的一端连接，第一延伸部14的另一端向上底框11的上方延伸后与第一过渡部15的一端连接，第一过渡部15的另一端与第一钩头部16的一端连接后，所述第一沟槽13由第一延伸部14、第一过渡部15以及第一钩头部16围成。第一延伸部14的高度为10至11mm，第一延伸部14优先采用的高度为10.8mm。如图1至图3所示，内框20包括第一装配部21以及第二铰接安装部22，第一装配部21的至少一部分位于所述上底框11内，第二铰接安装部22的一端设置于第一装配部21的一端，第二铰接安装部22的另一端设有球头结合部23，第二铰接安装部22的一端配合在所述第一沟槽13中后，第二铰接安装部22与第一铰接安装部12形成铰接。如图1至图3所示，所述第一铰接安装部12的另一端的第一侧壁12a与第二铰接安装部22一端的第一侧壁22a之间的水平间距，等于出口窗的玻璃A厚度，出口窗的玻璃A与铰链连接后，出口窗玻璃A的外表面与第一铰接安装部12的第一侧壁位于同一个面上。通过改变第一铰接安装部12的位置，使得出口窗玻璃A与第二铰接部22安装后，玻璃A的外表面与第一铰接安装部12的第一侧壁12a位于同一个面上，这样，第一铰接安装部12和第二铰接安装部22就不会凸出到玻璃A的外表面的外侧，因此第一铰接安装部12和第二铰接安装部22的铰接部位被隐藏在外框的内部，不但使得外形美观，而且还降低了紧急出口窗占用的空间，以及避免了紧急出口窗在运输过程中的碰撞。如图1至图3所示，还包括第一密封件30，所述上底框11的一端设有向下延伸部17，该向下延伸部17上设有第二沟槽18，所述第一密封件30的一端安装在第二沟槽18中，第一密封件30的另一端与第二铰接安装部22的第二侧壁22b抵顶。如图1至图3所示，还包括用于安装玻璃A的连接组件40，该连接组件40与第一装配部21连接后，连接组件40的至少一部分位于上底框11内。第一装配部21的两端均设有插槽24，所述连接组件40的两端分别设有插块41，插块41间隙配合在所述插槽24中。在连接组件40与上底框11之间设有第二密封件42。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构，其特征在于，包括：/n外框，该外框包括上底框以及第一铰接安装部，第一铰接安装部的一端设置于上底框的一端，第一铰接安装部的另一端设有第一沟槽；/n内框，该内框包括第一装配部以及第二铰接安装部，第一装配部的至少一部分位于所述上底框内，第二铰接安装部的一端设置于第一装配部的一端，第二铰接安装部的另一端设有球头结合部，第二铰接安装部的一端配合在所述第一沟槽中后，第二铰接安装部与第一铰接安装部形成铰接；/n所述第一铰接安装部的另一端的第一侧壁与第二铰接安装部一端的第一侧壁之间的水平间距，等于出口窗的玻璃厚度，出口窗的玻璃与铰链连接后，出口窗玻璃的外表面与第一铰接安装部的第一侧壁位于同一个面上。/n

【技术特征摘要】
1.汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构，其特征在于，包括：
外框，该外框包括上底框以及第一铰接安装部，第一铰接安装部的一端设置于上底框的一端，第一铰接安装部的另一端设有第一沟槽；
内框，该内框包括第一装配部以及第二铰接安装部，第一装配部的至少一部分位于所述上底框内，第二铰接安装部的一端设置于第一装配部的一端，第二铰接安装部的另一端设有球头结合部，第二铰接安装部的一端配合在所述第一沟槽中后，第二铰接安装部与第一铰接安装部形成铰接；
所述第一铰接安装部的另一端的第一侧壁与第二铰接安装部一端的第一侧壁之间的水平间距，等于出口窗的玻璃厚度，出口窗的玻璃与铰链连接后，出口窗玻璃的外表面与第一铰接安装部的第一侧壁位于同一个面上。


2.根据权利要求1所述的汽车紧急出口窗铰链隐藏式结构，其特征在于，还包括第一密封件，所述上底框的一端设有向下延伸部，该向下延伸部上设有第二沟槽，所述第一密封件的一端安装在第二沟槽中，第一密封件的另一端与第二铰接安装部的第二侧壁抵顶。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：常州长江玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32