光学镜头制造技术

本申请公开了一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度；其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及第六透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。根据本申请的光学镜头，可实现小型化、前端小口径、高解像、大光圈、CRA小、低成本、后焦长等有益效果中的至少一个。

Optical lens

【技术实现步骤摘要】
光学镜头
本申请涉及一种光学镜头，更具体地，本申请涉及一种包括六片透镜的光学镜头。
技术介绍
得益于近年来汽车辅助驾驶系统的高速发展，镜头在汽车上得到越来越广泛的应用，车载镜头的像素要求也越来越高。同时越来越多的公司也开始研究自动驾驶镜头。出于安全性的考虑，通常车载应用的光学镜头性能要求非常高，而应用于自动驾驶的光学镜头性能要求则是更加严格。首先，自动驾驶镜头需要极高的像素要求，在原有车载光学镜头基础上，应用于自动驾驶的光学镜头为了提升解像能力，会选用6片、7片甚至更多的镜片结构，但这会严重影响镜头的小型化。同时这类光学镜头需要更大的光圈，以实现弱光环境的清晰识别。另外，这类光学镜头对杂光的要求尤其较高，需要更小的CRA，以避免光线后端出射时打到镜筒上产生杂光。因此，需要一款高解像兼顾小型化、低成本等特点的且可以在弱光环境下使用的光学镜头，以满足自动驾驶应用的要求。
技术实现思路
本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。本申请的一个方面提供了这样一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，/n其特征在于，/n所述第一透镜具有负光焦度；其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第二透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；/n所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；/n所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；/n所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及/n所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。/n

【技术特征摘要】
1.光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，
其特征在于，
所述第一透镜具有负光焦度；其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第二透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；
所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；
所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；
所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及
所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。


2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第二透镜和所述第三透镜互相胶合形成第一胶合透镜。


3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第四透镜、所述第五透镜和所述第六透镜胶合形成第二胶合透镜。


4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第一透镜和所述第六透镜中的至少一个为非球面镜片。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的光学总长度TTL与所述光学镜头的整组焦距值F之间满足：TTL/F≤5。


6.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的光学后焦BFL与所述光学镜头的透镜组长度TL之间满足：BFL/TL≥0.25。


7.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述第三透镜和所述第四透镜之间的空气间隔d5与所述光学镜头的光学总长度TTL之间满足...

【专利技术属性】
技术研发人员：李响，王东方，姚波，
申请(专利权)人：宁波舜宇车载光学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33