【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置及方法
本专利技术属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置及方法。
技术介绍
燃料电池车由于其环保、续驶里程长、能量转化效率高等优点，成为当前研究的热点，尤其是电堆氢耗、高压部件电耗以及氢排放等影响车辆经济性的因素，更是企业研发验证所关注的重点。氢燃料电池车氢电能耗测试需要的测试量较多，但是车辆空间布置较为紧凑，存在布置传感器的困难，且使用的氢气属于高压气体，难以再整车上加装传感器测试氢耗，因此一种同步采集动力CAN数据、OBD诊断数据和传感器数据的测试装置与方法是分析整车氢电能耗的重要基础。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置，本专利技术使用整车控制器CAN总线、OBD诊断工具、各电流、电压、温度传感器、氢排放测试仪以及数采模块，同步采集车辆电堆、氢罐、电池、电堆附件等关键部件的电流、电压、温度等关键信号，用于燃料电池车低温冷启动性能测试与评价。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现...
【技术保护点】
1.一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置，其特征在于：包括数采模块、整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、氢排放测试仪、上位机、以及涉氢环境仓；所述整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电压计、氢排放测试仪均连接数采模块的输入端，数采模块的输出端连接上位机；/n所述数采模块包括CAN接口、高压电压接口、电流接口、温度接口；/n所述整车控制器CAN总线连接整车控制器，采集车辆信号，从所述整车控制器CAN总线引出接线端，并将接线端接到所述数采模块CAN接口上；/n所述OBD诊断请求工具固定在车辆后排座椅，所述OBD诊断工具包含两个接线端，...
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置，其特征在于：包括数采模块、整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、氢排放测试仪、上位机、以及涉氢环境仓；所述整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电压计、氢排放测试仪均连接数采模块的输入端，数采模块的输出端连接上位机；
所述数采模块包括CAN接口、高压电压接口、电流接口、温度接口；
所述整车控制器CAN总线连接整车控制器，采集车辆信号，从所述整车控制器CAN总线引出接线端，并将接线端接到所述数采模块CAN接口上；
所述OBD诊断请求工具固定在车辆后排座椅，所述OBD诊断工具包含两个接线端，其中一端接到车辆OBD接口上，另一端接到所述数采模块CAN接口上；
所述上位机安装在涉氢环境仓外部，用于接收所述数采模块上传的数据，所述上位机具体实时显示并储存所采集的CAN数据、OBD诊断数据以及传感器采集的数据。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置，其特征在于：所述电流传感器安装在电堆输出端、动力电池输出电缆、DCDC高压端输出电缆、MCU输入电缆、BPCU输入电缆、PTC输入电缆、冷却风扇输入电缆、电堆加热器电缆，用于采集上述部件的电流信号。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置，其特征在于：所述温度传感器加装在电堆冷却回路进/出水口，用于测量电堆冷却液进出水温度，加装在乘员舱出风口、主驾驶头部、副驾驶头部位置，用于测量乘员舱温度，加装环境仓，用于采集环境仓温度。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置，其特征在于：所述整车控制器CAN总线至少采集包括电池SOC、电流、电压、电堆输出电流、电压、电堆水温、空压机转速、温度信号。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池乘用车低温冷启动测试装置，其特征在于：所述OBD诊断请求工具，至少采集包括氢罐温度、压力、剩余氢气状态、供氢阀开关、燃料压力、电堆启停状态、吹扫阀开...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，曲辅凡，王芳，郭婷，贾泽锟，李海斌，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研软件测评天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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