【技术实现步骤摘要】
一种实现任意角度加载的汽车控制臂耐久试验台架
本专利技术涉及汽车零部件测试
，具体是一种实现任意角度加载的控制臂耐久试验台架装置。
技术介绍
控制臂作为底盘中承受主要纵向力与侧向力的零部件，其耐久性能与强度性能是验证设计是否合格的重要标准。因控制臂在整车坐标系Z轴承受的力相对于X轴和Y轴可忽略不计，目前控制臂耐久试验多为整车X方向或Y方向加载，或先X方向加载再Y方向加载。为了缩短耐久试验时间，也有多轴加载的方案，但是试验需要两个或更多作动缸，且需要的台架较为复杂。为减少试验资源，提高试验效率与可靠性，目前汽车厂商提供有带任意角度加载的控制臂试验方案，即作动缸加载方向与整车X轴或Y轴成一定角度（如与X轴19度进行加载）。专利CN208420381U（授权公告于2019年1月22日）介绍了一种乘用车控制臂单独台架试验装置，该装置将控制臂两衬套夹具分别安装于两基座上，该方案在X向或Y向加载时具有较高准确度，但在需要任意角度加载时，两基座安装时难以定位存在吉较大误差。同时该方案利用球头夹具进行X向加载，但该夹具未对球销...
【技术保护点】
1.一种实现任意角度加载的汽车控制臂耐久试验台架，其特征在于，包括:/n衬套安装台，通过连接控制臂的前后衬套模拟控制臂实车安装时的相对位置；/n作动缸，水平设置，用于沿水平面向所述控制臂施加预设角度的外力；/n球头夹具，一端与作动缸的输出端相连接，另一端夹紧连接所述控制臂的球栓；/n作动缸前固定支架，支撑设置在所述作动缸前端底部；/n作动缸反力架，固定设置在所述作动缸后端，用于限制作动缸后端的位置；/n作动缸辅助限位机构，固定连接所述作动缸前端顶部，限制所述作动缸前端的Z向位置；/n数显量角器，其一量角器支臂平行安装于衬套安装台底部一边，与整车X轴平行，另一量角器支臂平行安...
【技术特征摘要】
1.一种实现任意角度加载的汽车控制臂耐久试验台架，其特征在于，包括:
衬套安装台，通过连接控制臂的前后衬套模拟控制臂实车安装时的相对位置；
作动缸，水平设置，用于沿水平面向所述控制臂施加预设角度的外力；
球头夹具，一端与作动缸的输出端相连接，另一端夹紧连接所述控制臂的球栓；
作动缸前固定支架，支撑设置在所述作动缸前端底部；
作动缸反力架，固定设置在所述作动缸后端，用于限制作动缸后端的位置；
作动缸辅助限位机构，固定连接所述作动缸前端顶部，限制所述作动缸前端的Z向位置；
数显量角器，其一量角器支臂平行安装于衬套安装台底部一边，与整车X轴平行，另一量角器支臂平行安装于作动缸前固定支架底部的一边，与作动缸加载方向平行。
2.根据权利要求1所述的实现任意角度加载的汽车控制臂耐久试验台架，其特征在于，所述的衬套安装台包括：
支撑台；
连接板，通过螺栓固定设置在所述支撑台上，且设置有若干安装孔；
若干衬套安装夹具，位置可调的安装设置在所述连接板上，用于固定装夹所述控制臂的各个衬套；
若干U型夹，配合地角螺母对支撑台进行安装固定，并可灵活调整支撑台位置。
3.根据权利要求2所述的实现任意角度加载的汽车控制臂耐久试验台架，其特征在于：所述的支撑台包括上下平行设置的顶板和底板、焊接设置在所述顶板和底板之间的两侧板，所述底板和两侧板的连接处还焊接设置有加强件。
4.根据权利要求2所述的实现任意角度加载的汽车控制臂耐久试验台架，其特征在于：所述的若干衬套安装夹具包括：
第一衬套安装夹具和第二衬套安装夹具，位置可调的相对设置在所述连接板上，通过衬套销钉与控制臂前衬套固定连接；
第三衬套安装夹具，位置可调的设置在所述连接板上，通过衬套销钉与控制臂后衬套固定连接。
5.根据权利要求1所述的实现任意角度加载的汽车控制臂耐久试验台架，其特征在于：所述球头夹具包括：
球头夹具本体，所述球头夹具本体的前端在左右中心线位置竖直地贯穿设置有用于安装球栓的夹具本体前孔和切槽，所述球头夹具本体的侧面穿入安装有对球栓进行紧固的若干螺栓，所述球头夹具本体的后端在左右中心线位置水平设置有夹具本体后螺栓孔；所述球头夹具本体前端面沿水平方向设置有沿中心线对称的两插槽，所述两插槽均与夹具本体前孔相交；
两圆角薄板，分别插入所述两插槽内，与所述球栓的球销凹槽相配合，通过安装在球头夹具本...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，上官文斌，陈庆军，外日·啊海迈德，潘孝勇，
申请(专利权)人：华南理工大学，宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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