具有管道总成的燃料喷射器制造技术

本公开提供了“具有管道总成的燃料喷射器”。提供用于内燃发动机的燃料喷射器的方法和系统。在一个实例中，燃料喷射器包括主体，所述主体具有凸缘，所述凸缘成形为安置在气缸盖的通道的肩部内。所述肩部定位在所述气缸盖的内侧处，使得所述燃料喷射器通过所述凸缘在所述内侧处联接到所述气缸盖。

Fuel injector with tube assembly

【技术实现步骤摘要】
具有管道总成的燃料喷射器
本说明书总体涉及用于机动车辆的燃料喷射器的方法和系统。
技术介绍
内燃发动机的燃烧室通常配置为经由来自一个或多个燃料喷射器的喷嘴的直接燃料喷射来接收燃料。管道可以定位在燃烧室内靠近燃料喷射器的喷嘴处，并且燃料可以从喷嘴通过管道喷射到燃烧室中。通过管道喷射燃料可以增加燃烧室内的燃料和空气的混合量。一些管道包括螺纹主体，该螺纹主体适于与燃料喷射器的一个或多个配对特征配合。每个螺纹体都可以联接到对应的燃料喷射器，以便将管道固定在靠近燃料喷射器的喷嘴的位置。Mueller在US2016/0097360中示出了一种示例性方法。其中，公开了一种管道，其中管道定位在燃料喷射器尖端中的开口附近。管道可以联接到定位环，其中定位环联接到燃料喷射器。然而，本文中的专利技术人已经认识到此类系统的潜在问题。作为一个实例，当管道联接到燃料喷射器时，可能很难将燃料喷射器的喷嘴的每个孔与对应的管道对准。孔与管道的不对准可能减少燃烧室内的燃料和空气的混合和/或可能降低燃烧稳定性。
技术实现思路
在一个实例中，上述问题可以通过一种系统来解决，所述系统包括：气缸盖，所述气缸盖包括从所述气缸盖的外表面延伸到内表面的通道，在所述通道内在靠近所述内表面处形成肩部，所述肩部在所述内表面处形成比外表面更大的通道开口，所述内表面形成燃烧室的顶部；以及燃料喷射器，所述燃料喷射器包括布置在所述燃料喷射器的远侧端部处的喷嘴和多个管道，其中所述远侧端部包括比朝向所述燃料喷射器的近侧端部延伸的所述燃料喷射器的主体更宽的凸缘，所述凸缘适于安置在所述肩部内。以这种方式，随着所述燃料喷射器与所述肩部联接，所述喷嘴与所述多个管道的对准可以增加。作为一个实例，所述通道的直径可以小于由所述肩部在所述内表面处形成的所述通道开口的直径。通过将所述燃料喷射器与所述肩部在所述内表面处联接，可以使所述管道的长度相对于所述通道的直径增加，并且可以增加所述燃烧室内的燃料和空气的混合。此外，所述喷嘴与所述多个管道的对准的增加可以增加所述燃料和空气的混合，并且可以提高发动机性能。应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式部分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。附图说明图1示意性地示出包括气缸盖和燃料喷射器的发动机系统。图2示出包括肩部的气缸盖的第一局部剖视图，其中燃料喷射器从肩部分离。图3示出联接到气缸盖的肩部的图2的燃料喷射器。图4示出联接到发动机缸体的图2至图3的气缸盖。图5示出包括肩部的气缸盖的第二局部剖视图，其中燃料喷射器的管道段从肩部分离。图6示出联接到气缸盖的肩部的图5的管道段，其中气缸盖联接到发动机缸体。图7示出联接到图5至图6的管道段的燃料喷射器的喷嘴段。图8示出包括肩部的气缸盖的第三局部剖视图，其中燃料喷射器的喷嘴/管道段从肩部分离。图9示出联接到气缸盖的肩部的图8的喷嘴/管道段。图10示出联接到图8至图9的喷嘴/管道段的燃料喷射器主体，其中气缸盖联接到发动机缸体。图11示出用于经由燃料喷射器的凸缘与气缸盖的肩部的接合将燃料喷射器联接到气缸盖的方法。图2至图10按比例示出，但是如果需要，可以使用其他相对尺寸。具体实施方式以下描述涉及用于机动车辆的燃料喷射器的系统和方法。一种包括发动机(诸如图1示意性地示出的发动机)的车辆包括气缸盖和燃料喷射器。气缸盖包括定位在气缸盖的内表面处的肩部，诸如图2所示的肩部。燃料喷射器成形为在气缸盖的内侧处与肩部联接，如图3所示，并且气缸盖的内侧可以联接至发动机缸体，以形成发动机的一个或多个燃烧室，如图4所示。在一些实例中，如图2至图4所示，燃料喷射器的喷嘴、主体和管道可以作为单个单元集成在一起。在另一实例中，如图5至图7所示，燃料喷射器包括可在气缸盖的内侧处与肩部联接的管道段和可在气缸盖的外侧处与管道段联接的喷嘴段。在又一实例中，如图8至图10所示，燃料喷射器包括：喷嘴/管道段，该喷嘴/管道段可在气缸盖的内侧处与气缸盖的肩部联接；以及主体，该主体可在气缸盖的外侧处与喷嘴/管道段联接。通过将燃料喷射器在气缸盖的内侧处与气缸盖的肩部联接(如图11的流程图所示)，可以通过燃烧室内的燃料/空气的燃烧来使施加到燃料喷射器的保持力增加。此外，通过将燃料喷射器在气缸盖的内侧处与肩部联接，可以使管道的长度相对于由肩部形成的通道开口的直径增加，并且可以增加燃烧室内的燃料和空气经由管道的混合。另外，管道和喷嘴可以形成在一起，以使得随着燃料喷射器与肩部联接，喷嘴的孔能够与管道对准。图1描绘了内燃发动机10的燃烧室或气缸的实例。在一些实例中，如下所述，发动机10可以是通过柴油燃料的燃烧来驱动的柴油发动机。发动机10可以至少部分地由包括控制器12的控制系统并且通过来自车辆驾驶员130经由输入装置132的输入来进行控制。在该实例中，输入装置132包括加速踏板和用于生成比例踏板位置信号PP的踏板位置传感器134。发动机10的气缸(本文中也称为“燃烧室”)14可以包括由发动机10的发动机缸体169形成并由气缸盖167加盖的燃烧室壁136。气缸14包括位于其中的活塞138。活塞138可以联接到曲轴140，使得活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。曲轴140可以经由变速器系统联接到乘用车辆的至少一个驱动轮。此外，起动机马达(未示出)可以经由飞轮联接到曲轴140以实现发动机10的起动操作。气缸14可以经由一系列进气通道142、144和146接收进气。除了气缸14之外，进气通道146还可以与发动机10的其他气缸连通。在一些实例中，一个或多个进气道可以包括增压装置，诸如涡轮增压器或机械增压器。例如，图1示出了被配置有涡轮增压器的发动机10，所述涡轮增压器包括布置在进气通道142和144之间的压缩机174和沿着排气通道148布置的排气涡轮176。压缩机174可以至少部分由排气涡轮176经由轴180提供动力，其中增压装置被配置成涡轮增压器。然而，在其他实例中，诸如在发动机10具备机械增压器的情况下，可以任选地省略排气涡轮176，其中压缩机174可以由来自马达或发动机的机械输入提供动力。包括节流板164的节气门162可以沿着发动机的进气通道设置，以改变提供到发动机气缸的进气的流率和/或压力。例如，如图1所示，节气门162可以定位在压缩机174的下游，或者可替代地，可以设置在压缩机174的上游。除了气缸14之外，排气通道148还可以接收来自发动机10的其他气缸的排气。排气传感器128被示出在排放控制装置178上游联接到排气通道148。例如，传感器128可以从各种合适的传感器中选择以便提供对排气空燃比的指示，所述各种合适的传感器诸如线性氧传感器或UEGO(通用或宽域排气氧传感器)、双态氧传感器或EGO(如所描绘的)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，包括：/n气缸盖，所述气缸盖包括从所述气缸盖的外表面延伸到内表面的通道，在所述通道内在靠近所述内表面处形成肩部，所述肩部在所述内表面处形成比所述外表面更大的通道开口，所述内表面形成燃烧室的顶部；以及/n燃料喷射器，所述燃料喷射器包括布置在所述燃料喷射器的远侧端部处的喷嘴和多个管道，其中所述远侧端部包括比朝向所述燃料喷射器的近侧端部延伸的所述燃料喷射器的主体更宽的凸缘，所述凸缘适于安置在所述肩部内。/n

【技术特征摘要】
20180801 US 16/052,5321.一种系统，包括：
气缸盖，所述气缸盖包括从所述气缸盖的外表面延伸到内表面的通道，在所述通道内在靠近所述内表面处形成肩部，所述肩部在所述内表面处形成比所述外表面更大的通道开口，所述内表面形成燃烧室的顶部；以及
燃料喷射器，所述燃料喷射器包括布置在所述燃料喷射器的远侧端部处的喷嘴和多个管道，其中所述远侧端部包括比朝向所述燃料喷射器的近侧端部延伸的所述燃料喷射器的主体更宽的凸缘，所述凸缘适于安置在所述肩部内。


2.如权利要求1所述的系统，其中所述多个管道中的每个管道都包括第一端和第二端，所述第一端比所述第二端更靠近所述凸缘定位，并且其中所述多个管道中的相对管道的每个第二端之间的长度大于所述通道的直径。


3.如权利要求1所述的系统，其中所述多个管道中的每个管道的长度大于所述通道的直径的一半。


4.如权利要求1所述的系统，还包括从所述气缸盖的所述内表面延伸的多个突起，所述多个突起成形为与发动机缸体的多个配对凹槽接合。


5.如权利要求4所述的系统，其中所述多个突起中的每个突起都包括从所述内表面偏移的终端，其中在所述内表面和每个终端之间形成间隙，并且其中所述多个管道不延伸超过所述间隙而所述凸缘安置在所述肩部内。


6.如权利要求1所述的系统，其中所述喷嘴、所述凸缘和所述多个管道作为单个集成单元形成在一起。


7.如权利要求1所述的系统，其中所述喷嘴与所述燃料喷射器的喷嘴段的主体形成在一起，所述多个管道与所述燃料喷射器的管道段的主体形成在一起，并且所述喷嘴段与所述管道段可拆卸地联接。


8.如权利要求7所述的系统，其中所述喷嘴段的所述主体包括锁定元件，所述锁定元件成形为与所述管道段的所述主体的配对锁定元件配合，以将所述喷嘴段的所述主体锁定到所述管道段的所述主体，并且其中所述喷嘴包括多个孔，其中当所述管道段的所述主体锁定到所述喷嘴段的所述主体时，所述多个孔中的每个孔都定位成与所述多个管道中的对应的管道对准。


9.如权利要求7所述的系统，其中所述喷嘴段成形为通过定...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·库尔茨，丹尼尔·坎特罗，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US