一种变形扭变车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变形扭变车，包括车身主体、分别设置于车身主体前后侧的车轮架，车轮架与车身主体扭转连接，车轮架中部具有与车身主体扭转连接的连接柱，车轮架两侧分别设置有车轮，扭转车轮架进行转弯或使车身主体抬高，所述车轮的外侧设置有弧形球面，车轮内侧形成球形空腔，球形空腔中部设置有与车轮架上的转动轴连接的轴孔，球形空腔将车轮架侧面部分容纳在球形空腔内部。本实用新型专利技术所述的一种倾倒后能够自动起立变形扭变车，能够驶过不平的路况场景，提高趣味性。

A kind of deformed and twisted car

【技术实现步骤摘要】
一种变形扭变车
本技术涉及玩具车领域，尤其是一种变形扭变车。
技术介绍
儿童玩具能够让儿童增长知识、增加趣味性。市场上现有的玩具车虽然种类繁多、形状各异，但主体结构由车身、车盘、车轮和驱动机构，一般是遥控控制，由电池供给动力，带动马达通过一系列的传动装置将运动转变成车轮的转动，从而让玩具车辆有如同真车一般的效果，为提高产品的吸引力，目前的玩具车的结构、功能各式各样。如申请号为201820328510.5的申请文件记载了一种玩具车，其前轮架、后轮架能够共同将车身主体抬高，使玩具车体呈拱起状态，使得玩具车能够在各种崎岖恶劣的路况都能轻松越过。但是玩具车在行驶玩耍过程中，通常会布置一些难以行驶通过场景，比如90度斜坡，使玩具车侧翻或翻车以提高趣味性，即使平衡性再好的玩具车也会翻车，玩具车不能够自动起立，翻车后不能够继续行驶，需要手动将其立好才能够行驶，趣味性不高。
技术实现思路
本技术为了克服上述中存在的问题，提供了一种倾倒后能够起立且双面均能够行驶的变形扭变车，能够驶过不平的路况场景，提高趣味性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变形扭变车，包括车身主体、分别设置于车身主体前后侧的车轮架，车轮架与车身主体扭转连接，车轮架两侧分别设置有车轮，扭转车轮架进行转弯或使车身主体抬高，所述车轮的外侧设置有弧形球面，车轮内侧形成球形空腔，球形空腔中部设置有与车轮架上的转动轴连接的轴孔，球形空腔将车轮架侧面部分容纳在球形空腔内部。作为优选，所述的车轮架为横向设置的圆柱状结构，转动轴穿过车轮架的轴心且与车轮连接，车轮的球形空腔内径大于车轮架的外径。作为优选，至少一侧车轮架的内部设置有驱动转动轴旋转的电机。作为优选，所述球形空腔中部的轴孔为多边形结构，转动轴两端分别设置有与轴孔套接的多边形连接柱。作为优选，所述的多边形连接柱端部设置有螺孔，通过螺丝固定连接，螺丝由车轮外侧穿入，与螺孔旋接。作为优选，所述的车轮包括硬塑料框架以及具有弹性的软包胶，软胶包裹在硬塑料框架外圈，形成轮胎。作为优选，所述的弧形球面设置有多个放射状结构分布的镂空槽。作为优选，所述的弧形球面设置有多个放射状结构分布凹槽，放射状凹槽内嵌置有软胶。作为优选，车轮架中部具有与车身主体扭转连接的连接柱。作为优选，所述连接柱的侧端设置有避位槽，车轮的轮框内沿面嵌入避位槽内，使两侧车轮之间的距离更贴近。本技术的有益效果是：一种变形扭变车，倾倒后能够自动起立或者翻转到另一面继续行驶,能够驶过不平的路况场景，侧翻时，由于车轮外侧的弧形球面结构，扭变车翻转到另一面继续正常行驶，不需要手动扶起才能够继续行驶，行驶过不平的路况场景再次侧翻时，再次翻转到另一面继续正常行驶，不需要手动扶起，并且通过扭转车轮架进行转弯，扭转车轮架使车身主体抬高，以通过崎岖的通道场景，并且在常态时，扭变车的上下、左右对称，双面均能够正常行驶，趣味性高。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所述的一种变形扭变车的整体结构示意图；图2是本技术所述的一种变形扭变车的另一形态结构示意图；图3是本技术所述的一种变形扭变车的立体结构示意图；图4是本技术所述的一种变形扭变车的车轮架及车轮结构示意图；图5是本技术所述的一种变形扭变车的另一视图结构示意图；图6是本技术所述的一种变形扭变车的轮子正视结构示意图。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1、2、3所示的一种变形扭变车，包括车身主体1、分别设置于车身主体前后侧的车轮架2，车轮架2与车身主体1扭转连接，车轮架2中部具有与车身主体1扭转连接的连接柱21，车轮架2两侧分别设置有车轮3，常态时车轮架2与车身主体1位于同一直线轴心，车轮3的外径大于车身主体1及车轮架2的高度，使扭变车在正反面均能行驶，扭转车轮架2进行转弯或使车身主体1抬高，所述车轮3的外侧设置有弧形球面31，车轮3内侧形成球形空腔，球形空腔中部设置有与车轮架2上的转动轴4连接的轴孔32，球形空腔将车轮架2侧面部分容纳在球形空腔内部。本实施例中的变形扭变车，扭转车轮架2进行转弯，扭转车轮架2使车身主体1抬高，以通过崎岖的通道场景，并且在常态时，扭变车的上下、左右对称，双面均能够正常行驶，遇到急弯，导致侧翻时，由于车轮3外侧的弧形球面31结构，扭变车翻转到另一面继续正常行驶，趣味性高。图4、5所示，所述的车轮架2为横向设置的圆柱状结构，转动轴4穿过车轮架2的轴心且与车轮3连接，车轮3的球形空腔内径大于车轮架2的外径。至少一侧车轮架2的内部设置有驱动转动轴4旋转的电机。本实施中，两侧的车轮架2的内部均设置有驱动转动轴4旋转的电机。所述的轴孔32为多边形结构，转动轴4两端分别设置有与轴孔32套接的多边形连接柱41。轴孔32的周沿设置有加强筋，加强筋为片状结构，数量为五片，由轴孔32外壁周沿向径向外侧延伸。所述的多边形连接柱41端部设置有螺孔(图未示)，通过螺丝固定连接，螺丝由车轮外侧穿入，穿过轴孔32，与螺孔(图未示)旋接。所述的车轮3包括硬塑料框架以及具有弹性的软包胶，软胶包裹在硬塑料框架外圈，形成轮胎。其中的多边形连接柱41位于硬塑料框架中部。如图6所示，所述的弧形球面31设置有多个放射状结构分布的镂空槽311。减少材料的使用，并且能够防止弧形球面31藏有尘屑、水分等杂物。所述的弧形球面31设置有多个放射状结构分布凹槽312，放射状凹槽内嵌置有软胶。凹槽312与镂空槽311交错分布，形成鲜明的结构对比，并且凹槽312内的软胶凸起，具有减震作用及防止硬塑料框架被刮花。所述连接柱21的侧端设置有避位槽211，车轮3的轮框内沿面嵌入避位槽211内，并且不与避位槽211的壁面接触，使两侧车轮3之间的距离更贴近。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变形扭变车，包括车身主体、分别设置于车身主体前后侧的车轮架，车轮架与车身主体扭转连接，车轮架两侧分别设置有车轮，扭转车轮架进行转弯或使车身主体抬高，其特征在于：所述车轮的外侧设置有弧形球面，车轮内侧形成球形空腔，球形空腔中部设置有与车轮架上的转动轴连接的轴孔，球形空腔将车轮架侧面部分容纳在球形空腔内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种变形扭变车，包括车身主体、分别设置于车身主体前后侧的车轮架，车轮架与车身主体扭转连接，车轮架两侧分别设置有车轮，扭转车轮架进行转弯或使车身主体抬高，其特征在于：所述车轮的外侧设置有弧形球面，车轮内侧形成球形空腔，球形空腔中部设置有与车轮架上的转动轴连接的轴孔，球形空腔将车轮架侧面部分容纳在球形空腔内部。


2.根据权利要求1所述的一种变形扭变车，其特征在于：所述的车轮架为横向设置的圆柱状结构，转动轴穿过车轮架的轴心且与车轮连接，车轮的球形空腔内径大于车轮架的外径。


3.根据权利要求2所述的一种变形扭变车，其特征在于：所述球形空腔中部的轴孔为多边形结构，转动轴两端分别设置有与轴孔套接的多边形连接柱。


4.根据权利要求3所述的一种变形扭变车，其特征在于：所述的多边形连接柱端部设置有螺孔，通过螺丝固定连接，螺丝由车轮外侧穿入，与螺孔旋接。

【专利技术属性】
技术研发人员：付常艳，
申请(专利权)人：付常艳，
类型：新型
国别省市：广东;44