一种自动控制调节时间的交通信号灯制造技术

本发明专利技术涉及智能交通技术领域，具体揭示了一种自动控制调节时间的交通信号灯，包括外壳，外壳的正面镶嵌有三个均匀分布的显示灯，三个所述显示灯的上端均设有第一挡板，三个所述第一挡板均与外壳固定连接，所述第一挡板呈半圆状，所述外壳的顶端设有进水管，所述外壳的底端设有出水管，所述外壳的背面开设有三个均匀分布的内置凹槽，通过设置第一挡板，能够在雨水天气时减小雨水与显示灯直接接触的可能，从而减小了显示灯损坏的可能，通过设置防尘网，减小了灰尘进入到内置凹槽的可能，从而保证了驱动马达的正常运行，通过设置斜板，减小了雨水天气时雨水进入到内置凹槽的可能，从而保证了驱动马达的正常运行。

A kind of traffic light with automatic control and adjustment time

【技术实现步骤摘要】
一种自动控制调节时间的交通信号灯
本专利技术涉及智能交通
，具体为一种自动控制调节时间的交通信号灯。
技术介绍
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。现有的交通信号灯变灯的时间一般是固定不变的，这样就会导致在车流量较多时使得车辆停滞时间较长，从而造成了交通拥堵，而且现有的交通信号灯在炎热天气下长时间工作后，容易过热从而发生损坏，使得路口的交通变得十分混乱，增大了交通事故发生的可能性，为此，我们提出一种自动控制调节时间的交通信号灯。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种自动控制调节时间的交通信号灯，具备能够根据车流量和人流量调节变灯时间，对信号灯进行散热，减小了信号灯过热发生损坏的可能等优点，解决了现有的交通信号灯变灯时间固定不变，对信号灯的散热差，信号灯过热发生损坏的可能性大的问题。本专利技术提供一种自动控制调节时间的交通信号灯，包括外壳，所述外壳的正面镶嵌有三个均匀分布的显示灯，三个所述显示灯的上端均设有第一挡板，三个所述第一挡板均与外壳固定连接，所述第一挡板呈半圆状，所述外壳的顶端设有进水管，所述外壳的底端设有出水管，所述外壳的背面开设有三个均匀分布的内置凹槽，所述内置凹槽与显示灯相对应，三个所述内置凹槽的内壁均固定连接有防尘网，所述外壳背面的上端固定连接有斜板，所述斜板向着右下方倾斜。优选地，所述外壳的顶端和底端均开设有通孔，所述外壳顶端的通孔与进水管滑动连接，所述外壳底端的通孔与出水管滑动连接。优选地，三个所述内置凹槽内壁的上下两端均固定连接有固定块，两个所述固定块互相靠近的一侧均固定连接有驱动马达，所述驱动马达输出轴外部的右端固定连接有若干个均匀分布的扇叶。优选地，所述外壳内部的上端固定连接有通讯单元，所述通讯单元的下端设有数据采集单元，所述数据采集单元与外壳的内部固定连接。优选地，所述数据采集单元的下端设有信息转换单元，所述信息转换单元与外壳的内部固定连接，所述通讯单元、数据采集单元以及信息转换单元位于同一垂直面。优选地，所述通讯单元与内置凹槽之间设有冷却水管，所述冷却水管与外壳的内部固定连接，所述冷却水管的顶端与进水管的底端固定连接，所述冷却水管的底端与出水管的顶端固定连接。所述外壳通过固定柱架设在马路上，所述固定架的顶端设有横杆，所述横杆上连接有提醒装置，所述提醒装置设有第一控制芯片，所述第一控制芯片的输入端和所述显示灯连接，所述第一控制芯片的输出端和所述提醒装置连接；所述横杆架设在人行通道的上方，所述固定柱的底部设有控制箱，所述第一控制芯片设在所述控制箱内。优选地，所述提醒装置包括：喷水端和接水端，所述喷水端设在所述横杆上，所述接水端嵌设在地面上设置的接水凹槽内，所述接水端和所述喷水端上下相对设置，所述接水端和所述喷水端共同连接储水箱；所述喷水端包括喷头和喷水管道，所述喷水管道嵌设在所述横杆和所述固定柱内，所述喷头设为多个，且间隔设在所述喷水管道上，所述横杆相对所述接水端的一面设有用于所述喷头伸出的开口；所述接水端包括引水管道和接水管道，所述接水管道设为多个，并间隔设在所述引水管道相对所述喷水端的一面；所述接水管道朝上设置，且所述接水管道和所述喷头一一对应的设置；所述储水箱内设有泵，所述泵的吸水端连接引水管道，所述泵的出水端连接所述喷水管道；所述接水管道为管状结构的槽口，且所述接水管道和所述引水管道连通设置，所述接水管道的开口端内壁上设置有第二挡板，所述第二挡板的轴向中心位置设有进水孔，所述进水孔贯穿设置有顶杆；所述顶杆朝向所述接水管道开口方向的一端设有顶板，所述顶杆位于所述接水管道内腔的一端设有顶起装置；所述顶起装置包括：转杆和驱动装置，所述驱动装置设在所述接水管道的外壁，所述转杆贯穿所述接水管道，并延伸至所述接水管道的内腔；所述转杆位于所述接水管道内腔的一端连接所述顶杆远离顶板的一端，所述转杆的另一端连接所述驱动装置的转动端；所述转杆远离驱动装置的一端设有转轴，所述转轴固定连接凸轮的转动孔，所述凸轮的周向外壁设置有活动槽，所述顶杆连接所述转杆的一端设有连接板，所述连接板的下方设有U型板，所述U型板的开口端设有转轮，所述转轮通过第二转轴转动设在所述U型板上；所述转轮的周向外壁设有凸起的半球结构的第一弧形面，所述活动槽的槽底部设有内凹的第二弧形面，所述第一弧形面和所述第二弧形面相互配合设置；所述转轮的两侧表面还设有限位凹槽，所述活动槽的槽开口一端内壁上设置有限位凸起块，所述限位凸起块嵌设在所述限位凹槽内；所述顶杆上还套设有弹簧，所述弹簧的一端连接所述第二挡板的下表面，所述弹簧的另一端连接所述连接板远离U型板的一面。优选地，所述外壳内还设有第一控制电路，所述第一控制电路的输出端分别连接所述显示灯，所述第一控制电路的输入端连接电源；所述第一控制电路包括：电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、电容C4、二极管D1、D2、D3、D4、三极管V1、V2、V3、V4、V5、V6、计时器T1、T2、T3、继电器J1、J2、J3和第二控制芯片P1；所述电阻R1一端为电源输入端，另一端连接二极管D1的阳极，所述二极管D1的阴极分别连接电阻R2、电阻R3、三极管V1的基极，所述三极管V1的发射极分别连接电阻R4、电阻R6，所述电阻R4另一端连接电阻R2，所述电阻R3的另一端连接电容C4，所述三极管V1的集电极连接三极管V2的基极，所述三极管V2的发射极连接三极管V3的基极，所述三极管V2的集电极分别连接电容C4和电阻R13；所述三极管V2的集电极和所述电阻R13之间连接地；所述电阻R4的另一端连接电阻R5，所述电阻R5的另一端分别连接电阻R7、电阻R8、电阻R6，所述电阻R6的另一端连接三极管V2的发射极和三极管V3的基极；所述电阻R8的另一端连接三极管V3的发射极，所述三极管V3的集电极连接计时器T2的输入端；所述电阻R7的另一端连接电阻R12，所述电阻R12的另一端连接计时器T1的输入端；所述电阻R13的另一端连接计时器T3的输入端；所述计时器T1的输出端连接继电器J1的输入端，所述继电器J1的输出端分别连接三极管V4的基极和第二控制芯片P1的第一输入端；所述计时器T2的输出端连接继电器J2的输入端，所述继电器J2的输出端分别连接三极管V5的基极和第二控制芯片P1的第二输入端；所述计时器T3的输出端连接继电器J3的输入端，所述继电器J3的输出端分别连接三极管V6的基极和第二控制芯片P1的第三输入端；所述第二控制芯片P1的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动控制调节时间的交通信号灯，包括外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)的正面镶嵌有三个均匀分布的显示灯(4)，三个所述显示灯(4)的上端均设有第一挡板(5)，三个所述第一挡板(5)均与外壳(2)固定连接，所述第一挡板(5)呈半圆状，所述外壳(2)的顶端设有进水管(3)，所述外壳(2)的底端设有出水管(1)，所述外壳(2)的背面开设有三个均匀分布的内置凹槽(6)，所述内置凹槽(6)与显示灯(4)相对应，三个所述内置凹槽(6)的内壁均固定连接有防尘网(11)，所述外壳(2)背面的上端固定连接有斜板(7)，所述斜板(7)向着右下方倾斜。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动控制调节时间的交通信号灯，包括外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)的正面镶嵌有三个均匀分布的显示灯(4)，三个所述显示灯(4)的上端均设有第一挡板(5)，三个所述第一挡板(5)均与外壳(2)固定连接，所述第一挡板(5)呈半圆状，所述外壳(2)的顶端设有进水管(3)，所述外壳(2)的底端设有出水管(1)，所述外壳(2)的背面开设有三个均匀分布的内置凹槽(6)，所述内置凹槽(6)与显示灯(4)相对应，三个所述内置凹槽(6)的内壁均固定连接有防尘网(11)，所述外壳(2)背面的上端固定连接有斜板(7)，所述斜板(7)向着右下方倾斜。


2.根据权利要求1所述的一种自动控制调节时间的交通信号灯，其特征在于：所述外壳(2)的顶端和底端均开设有通孔，所述外壳(2)顶端的通孔与进水管(3)滑动连接，所述外壳(2)底端的通孔与出水管(1)滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种自动控制调节时间的交通信号灯，其特征在于：三个所述内置凹槽(6)内壁的上下两端均固定连接有固定块(8)，两个所述固定块(8)互相靠近的一侧均固定连接有驱动马达(9)，所述驱动马达(9)输出轴外部的右端固定连接有若干个均匀分布的扇叶(10)。


4.根据权利要求1所述的一种自动控制调节时间的交通信号灯，其特征在于：所述外壳(2)内部的上端固定连接有通讯单元(13)，所述通讯单元(13)的下端设有数据采集单元(14)，所述数据采集单元(14)与外壳(2)的内部固定连接。


5.根据权利要求4所述的一种自动控制调节时间的交通信号灯，其特征在于：所述数据采集单元(14)的下端设有信息转换单元(12)，所述信息转换单元(12)与外壳(2)的内部固定连接，所述通讯单元(13)、数据采集单元(14)以及信息转换单元(12)位于同一垂直面。


6.根据权利要求4所述的一种自动控制调节时间的交通信号灯，其特征在于：所述通讯单元(13)与内置凹槽(6)之间设有冷却水管(15)，所述冷却水管(15)与外壳(2)的内部固定连接，所述冷却水管(15)的顶端与进水管(3)的底端固定连接，所述冷却水管(15)的底端与出水管(1)的顶端固定连接。


7.根据权利要求1所述的一种自动控制调节时间的交通信号灯，其特征在于：所述外壳(2)通过固定柱(16)架设在马路上，所述固定架的顶端设有横杆(17)，所述横杆(17)上连接有提醒装置，所述提醒装置设有第一控制芯片，所述第一控制芯片的输入端和所述显示灯(4)连接，所述第一控制芯片的输出端和所述提醒装置连接；
所述横杆(17)架设在人行通道的上方，所述固定柱(16)的底部设有控制箱(25)，所述第一控制芯片设在所述控制箱(25)内。


8.根据权利要求7所述的一种自动控制调节时间的交通信号灯，其特征在于：所述提醒装置包括：喷水端和接水端，所述喷水端设在所述横杆(17)上，
所述接水端嵌设在地面上设置的接水凹槽(22)内，所述接水端和所述喷水端上下相对设置，所述接水端和所述喷水端共同连接储水箱(20)；
所述喷水端包括喷头(18)和喷水管道(19)，
所述喷水管道(19)嵌设在所述横杆(17)和所述固定柱(16)内，所述喷头(18)设为多个，且间隔设在所述喷水管道(19)上，所述横杆(17)相对所述接水端的一面设有用于所述喷头(18)伸出的开口；
所述接水端包括引水管道(23)和接水管道(24)，所述接水管道(24)设为多个，并间隔设在所述引水管道(23)相对所述喷水端的一面；所述接水管道(24)朝上设置，且所述接水管道(24)和所述喷头(18)一一对应的设置；
所述储水箱(20)内设有泵(21)，所述泵(21)的吸水端连接引水管道(23)，所述泵(21)的出水端连接所述喷水管道(19)；
所述接水管道(24)为管状结构的槽口，且所述接水管道(24)和所述引水管道(23)连通设置，所述接水管道(24)的开口端内壁上设置有第二挡板(29)，所述第二挡板(29)的轴向中心位置设有进水孔(26)，所述进水孔(26)贯穿设置有顶杆(28)；
所述顶杆(28)朝向所述接水管道(24)开口方向的一端设有顶板(27)，所述顶杆(28)位于所述接水管道(24)内腔的一端设有顶起装置；
所述顶起装置包括：转杆(32)和驱动装置(31)，所述驱动装置(31)设在所述接水管道(24)的外壁，所述转杆(32)贯穿所述接水管道(24)，并延伸至所述接水管道(24)的内腔；
所述转杆(32)位于所述接水管道(24)内腔的一端连接所述顶杆(28)远离顶板(27)的一端，所述转杆(32)的另一端连接所述驱动装置(31)的转动端；
所述转杆(32)远离驱动装置(31)的一端设有转轴，所述转轴固定连接凸轮(37)的转动孔，所述凸轮(37)的周向外壁设置有活动槽(45)，
所述顶杆(28)连接所述转杆(32)的一端设有连接板(33)，所述连接板(33)的下方设有U型板(35)，所述U型板(35)的开口端设有转轮(36)，所述转轮(36)通过第二转轴(39)转动设在所述U型板(35)上；
所述转轮(36)的周向外壁设有凸起的半球结构的第一弧形面(41)，所述活动槽(45)的槽底部设有内凹的第二弧形面(42)，所述第一弧形面(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛雅丽，王丽侠，
申请(专利权)人：唐山学院，
类型：发明
国别省市：河北;13