一种气-油双层润滑静压轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种气‑油双层润滑静压轴承，包括：转轴、轴套、止推板、气‑油节流器、进气/进油接头、外部气路/油路管路，所述气‑油节流器有若干个，分别与所述轴套内的气路、油路连通，所述进气接头连接在气路上，用于将压缩空气通入外部气路管路及轴套内的气路中，以在轴套与转轴的轴径及端面、轴套与止推板的端面之间形成气膜，所述进油接头连接在油路上，用于将加压润滑油通入外部油路管路及轴套内的油路中，以在轴套与转轴的轴径及端面、轴套与止推板的端面之间形成油膜。通过上述方式，本发明专利技术能在传统空气静压轴承的基础上，引入了少量可控的润滑油形成油膜，弥补了空气静压轴承，承载力不足、刚度差的劣势。

A gas oil double layer lubricated hydrostatic bearing

【技术实现步骤摘要】
一种气-油双层润滑静压轴承
本专利技术涉及静压轴承
，特别是涉及一种气-油双层润滑静压轴承。
技术介绍
随着我国国防工业、航天航空和电子技术等前沿科技的蓬勃发展，对超精密加工及超精密测量设备精度的要求越来越严苛。发展超精密加工及检测技术已经成为当今机械行业的重要发展方向。在超精密加工及检测设备中，对移动部件的高速度和高运动精度提出了极高的要求。静压轴承是利用压力泵将压力润滑剂强行泵入轴承和轴之间的微小间隙的滑动轴承，由于其摩擦因数小，工作寿命长，温度分布均匀，被广泛的应用于超精密加工和检测设备的运动系统中。静压轴承润滑剂的种类可以分为两类，一类的液体静压轴承，主要是使用油为润滑剂，另一类是气体静压轴承，使用的是气体作润滑剂，主要是使用空气作为润滑剂；相对于液体润滑油膜轴承，空气静压轴承利用空气作为润滑介质，运动部件之间没有直接接触，因而具有极低摩擦力和发热量；其气膜具有均化效应，导致其在高速转速下也能保证极低的振动，但是由于其承载力差、刚度低，在过载时易破坏气膜引起运动件摩擦咬死。而液体静压轴承由于适用油作为润滑介质，承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气-油双层润滑静压轴承，包括：转轴(1)、轴套(2)、止推板(3)，所述转轴(1)安装在所述轴套(2)内，所述转轴(1)的一端与所述止推板(3)固定连接，其特征在于，还包括：气-油节流器(4)、进气接头(5)、进油接头(6)、外部气路管路(7)和外部油路管路(8)，所述气-油节流器(4)有若干个，分布在所述轴套(2)的端面与内圆周壁上并与所述轴套(2)内的气路、油路连通；所述进气接头(5)连接在气路上，用于将压缩空气通入外部气路管路(7)及轴套(2)内的气路中，以在轴套(2)与转轴(1)之间、轴套(2)与止推板(3)之间形成气膜；所述进油接头(6)连接在油路上，用于将加压润滑油通入外部...

【技术特征摘要】
1.一种气-油双层润滑静压轴承，包括：转轴(1)、轴套(2)、止推板(3)，所述转轴(1)安装在所述轴套(2)内，所述转轴(1)的一端与所述止推板(3)固定连接，其特征在于，还包括：气-油节流器(4)、进气接头(5)、进油接头(6)、外部气路管路(7)和外部油路管路(8)，所述气-油节流器(4)有若干个，分布在所述轴套(2)的端面与内圆周壁上并与所述轴套(2)内的气路、油路连通；所述进气接头(5)连接在气路上，用于将压缩空气通入外部气路管路(7)及轴套(2)内的气路中，以在轴套(2)与转轴(1)之间、轴套(2)与止推板(3)之间形成气膜；所述进油接头(6)连接在油路上，用于将加压润滑油通入外部油路管路(8)及轴套(2)内的油路中，以在轴套(2)与转轴(1)之间、轴套(2)与止推板(3)之间形成油膜。


2.根据权利要求1所述的气-油双层润滑静压轴承，其特征在于，所述气-油节流器(4)包括节流器本体以及开设在所述节流器本体上的气节流孔(41)、油节流孔(42)和油腔(43)，所述气节流孔(41)与所述轴套(2)内的气路连通，所述油节流孔(42)与油腔(43)连通并与所述轴套(2)内的油路连通。


3.根据权利要求2所述的气-油双层润滑静压轴承，其特征在于，所述气节流孔(41)位于所述节流器本体的中部，所述油节流孔(42)有多个、位于所述节流器本体1/2圆周处呈环形均匀地环绕在气节流孔(41)周围。


4.根据权利要求3所述的气-油双层润滑静压轴承，其特征在于，所述油节流...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万群，王斌，霍德鸿，丁辉，
申请(专利权)人：江苏集萃精凯高端装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32