【技术实现步骤摘要】
风力发电机组偏航制动系统及其控制方法
本专利技术涉及风电领域，特别涉及一种风力发电机组偏航制动系统及其控制方法。
技术介绍
风力发电机组运行工况复杂，机组需面对电网掉电、暴风、风向突变等各异常工况，偏航制动系统及其控制策略在这些工况下对机组的安全至关重要，现有风电发电机组偏航制动系统在电网掉电时，需由机组UPS供电维持机组处于制动状态，但UPS供电时间有限，一般只有几个小时，如出现长时间掉电，UPS不足以维持长时间供电时，如遇风向突变，液压制动压力下降，偏航电机的电磁制动器因失电处于制动状态，机组偏航传动系统尤其是偏航齿轮可能受到较大冲击，给机组带来安全隐患。此外，在暴风或台风的工况下，现有机组通常采取上风向停机策略，偏航制动系统处于制动锁死状态，即液压制动器处于高压制动且偏航电机的电磁制动器处于抱闸制动，此时机组只能依靠自身部件如叶片，塔架的强度抵抗暴风，这需要主机厂加强塔架和叶片的强度，从而增加了整机的成本。公开号为CN106677983B的专利技术专利提出的抗台风控制方法，在台风期间电网断电后，使风机处...
【技术保护点】
1.一种风力发电机组偏航制动系统，其特征在于：包括液压制动系统、电磁制动系统；液压制动系统包括液压站、液压制动器和管路，所述液压制动器安装在风力发电机组机舱底板上且与偏航制动盘相接触，偏航制动盘与偏航轴承具有齿轮的套圈、塔筒顶法兰螺栓联接，液压制动器可在压力的作用下夹紧偏航制动盘，实现风力发电机组机头偏航刹车；机舱底板与偏航轴承不带齿轮的套圈采用螺栓联接，液压制动器通过管路与液压站连接；电磁制动系统包括偏航电机、偏航减速机、电磁制动器，电磁制动器安装在偏航电机内用于实现偏航电机转子的制动，偏航电机输出轴与偏航减速机的输入轴连接，偏航减速机的输出齿轮与偏航轴承齿圈啮合。/n
【技术特征摘要】
1.一种风力发电机组偏航制动系统，其特征在于：包括液压制动系统、电磁制动系统；液压制动系统包括液压站、液压制动器和管路，所述液压制动器安装在风力发电机组机舱底板上且与偏航制动盘相接触，偏航制动盘与偏航轴承具有齿轮的套圈、塔筒顶法兰螺栓联接，液压制动器可在压力的作用下夹紧偏航制动盘，实现风力发电机组机头偏航刹车；机舱底板与偏航轴承不带齿轮的套圈采用螺栓联接，液压制动器通过管路与液压站连接；电磁制动系统包括偏航电机、偏航减速机、电磁制动器，电磁制动器安装在偏航电机内用于实现偏航电机转子的制动，偏航电机输出轴与偏航减速机的输入轴连接，偏航减速机的输出齿轮与偏航轴承齿圈啮合。
2.根据权利要求1所述的风力发电机组偏航制动系统，其特征在于：所述液压站包括单向阀、电磁阀Ⅰ、油箱、位于液压制动器出油口与油箱之间的若干回路，液压泵的压力油依次经单向阀、电磁阀Ⅰ进入液压制动器，液压制动器出油口与油箱之间若干回路中，在失电状态下只有一个带有背压阀的回路可溢流，带有背压阀的回路中还设有一个电磁阀Ⅲ，且该背压阀的设定溢流压力低于液压制动系统在风力发电机组正常发电情况下的制动压力；其余回路中设置电磁阀Ⅱ。
3.根据权利要求2所述的风力发电机组偏航制动系统，其特征在于：所述液压制动系统还包括一个由电磁阀控制、与液压制动器连通的蓄能器，蓄能器在液压站失电时与液压制动器连通，从而保证液压制动系统在失电时保持为低压。
4.根据权利要求2所述的风力发电机组偏航制动系统，其特征在于：安装在偏航电机内的电磁制动器为常开型，即得电抱闸制动，失电松闸。
5.根据权利要求4所述的风力发电机组偏航制动系统，其特征在于：所述电磁制动器包括磁轭、线圈、摩擦片、电枢板、弹片、电枢凸轮，电枢凸轮通过轴键与电机转子轴连接，电枢板通过弹片与电枢凸轮结为一体，所述线圈位于磁轭内，摩擦片位于线圈与电枢板之间，电磁制动器通电时线圈得电吸合电枢板，电枢板克服弹片的弹力与摩擦片接触实现制动。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张学文，阳雪兵，宋晓萍，刘明，
申请(专利权)人：湘电风能有限公司，湘潭电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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