一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台制造技术

本发明专利技术公开了一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台，包括水平平台、斜向平台、跳板及垫板模块；水平平台上表面为等腰三角形，腰一侧与外部平车贴合，上表面低于外部平车上表面，所述水平平台底边一侧与斜向平台一端铰接，所述斜向平台另一端与跳板铰接构成触地坡面；所述垫板模块分别设置在水平平台、斜向平台底部来调整竖直高度。本发明专利技术能够使平车上移动载荷快速卸载。

A side assembled emergency platform for loading and unloading of railway flat cars

【技术实现步骤摘要】
一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台
本专利技术涉及铁路应急处置的
，具体涉及一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台。
技术介绍
铁路平车通常是平车、罐车、蓬车混合编组成列车运输以提高运输效率。当平车处于列车的尾部且在无固定站台下平车上移动载荷需要从平车上应急卸载时，目前已有技术途径保障平车上移动载荷卸载，其技术途径是在平车端部斜向搭设站台，站台的一端斜向搭在平车上，另一端与地面接触，这个斜向搭设的站台形成一个从平车到地面的承载通道，让平车上的移动荷载从搭设的站台上通行，平车上的移动载荷卸载完成后撤收搭设的站台。之所以斜向搭设站台是因为列车方向的轨道影响移动荷载通行，这个斜向搭设的站台属称斜顶端活动站台。当在道路平交路口在列车尾部直线搭设活动站台情况时，即搭设的站台纵向中心线与平车纵向中心线重合，这个直向搭设的站台属称直顶端活动站台。上述两种搭设活动站台的技术形态是当平车处于列车尾部，已有技术途径采用人工快速搭设活动站台的方法解决移动载荷在无固定站台情况下从平车上应急卸载问题。当平车处于列车的中部时，平车宽度窄，移动载荷转弯半径大，给平车上移动载荷快速卸载带来不方便，不能解决平车上移动载荷快速卸载问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台，能够使平车上移动载荷快速卸载。本专利技术采用的技术方案如下：一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台，所述应急站台包括水平平台、斜向平台、跳板及垫板模块；所述水平平台上表面为等腰三角形，腰一侧与外部平车贴合，上表面低于外部平车上表面，所述水平平台底边一侧与斜向平台一端铰接，所述斜向平台另一端与跳板铰接构成触地坡面；所述垫板模块分别设置在水平平台、斜向平台底部来调整竖直高度。进一步地，所述水平平台包括水平平台组件和平台支腿组件；所述水平平台组件由两块以上平台板拼接而成构成等腰三角形；所述平台支腿组件由三个支腿铰接形成等腰三角形框架，固定连接在水平平台组件下表面；所述支腿上设置有可调整支腿高度的手柄和螺杆，支腿与螺杆螺纹配合，通过手柄调整支腿与螺杆的纵向相对位移；所述支腿设置有与外部钢轨固定连接的夹轨器。进一步地，所述斜向平台包括斜向平台板和支腿，所述斜向平台板由支腿支撑，所述支腿上均设置有可调整支腿高度的手柄和螺杆，支腿与螺杆螺纹配合，通过手柄调整支腿与螺杆的纵向相对位移。进一步地，所述垫板模块包括础板和垫板；所述础板上表面设有与螺杆底部配合的凹槽，根据高度调整需要，在础板下设置一块以上垫板。进一步地，所述支腿采用两节以上桁架节段拼接而成。进一步地，所述螺杆底部固定连接螺杆球头。有益效果：1、在无固定站台时，无论平车处于列车的什么位置，可在平车的侧面设置本专利技术的应急站台，采用人工方式快速搭设，形成从平车到地面的承载通道，保障移动载荷快速上、下铁路平车；其次，由于水平平台为等腰三角形结构，能够设置在平车的左前方、左后方、右前方、右后方，即在平台侧面形成四种技术形态的铁路平车重装备应急卸载通道，提高了无固定站台时适应铁路平车侧面道路方向的应急卸载性能；再者，通过设置垫块模块，便于调整应急站台高度。2、本专利技术支腿采用两节以上桁架节段拼接而成，便于搬运。附图说明图1为本专利技术的平面视图；图2为本专利技术的立面视图；图3为水平平台板组件的俯视图；图4为平台支腿组件的俯视图；图5为支腿Ⅰ的三视图；图6为支腿Ⅱ的三视图；图7为支腿Ⅲ的三视图；图8为支腿Ⅳ的三视图；图9为础板的二视图；图10为平车滚轮限位器的安装示意图；图11为斜向平台板的二视图；图12为跳板的二视图；图13为本专利技术拼装步骤示意图；图14(a)～(d)为本专利技术四种技术形态示意图；其中，1-水平平台板组件、2-平台支腿组件、3-斜向平台板、4-支腿Ⅳ、5-跳板、6-平台板Ⅰ、7-平台板Ⅱ、8-平台板Ⅲ、9-平台板Ⅳ、10-平台板Ⅴ、11-平台板Ⅵ、12-铰支耳、13-支腿Ⅰ、14-支腿Ⅱ、15-支腿Ⅲ、16-夹轨器、17-手柄、18-螺杆、19-螺杆球头、20-定位座Ⅰ、21-础板、22-球窝、23-平车滚轮限位器、24-垫板、25-单耳、26-定位座Ⅱ。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。本实施例提供了一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台，如图1、图2所示，包括水平平台板组件1、平台支腿组件2、斜向平台板3、支腿Ⅳ4、跳板5及垫板模块。如图3所示，水平平台板组件1由均为等腰梯形的平台板Ⅰ6、平台板Ⅱ7、平台板Ⅲ8、平台板Ⅳ9、平台板Ⅴ10、平台板Ⅵ11拼接而成，构成等腰三角形，平台板Ⅵ11边缘设置铰支耳12，用于与支腿Ⅱ14上的定位座Ⅰ20连接。如图4所示，平台支腿组件2由支腿Ⅰ13、支腿Ⅱ14、支腿Ⅲ15铰接而成，且拼成后的框架为等腰三角形，用于支撑同为等腰三角形的水平平台板组件1。其中，支腿Ⅰ13、支腿Ⅲ15为等腰三角形的腰，支腿Ⅱ14为等腰三角形的底边。如图5、6、7所示，支腿Ⅰ13、支腿Ⅱ14、支腿Ⅲ15为桁架结构，支腿Ⅰ13、支腿Ⅲ15由三个桁架节段拼接而成，作为等腰三角形的腰，支腿Ⅱ14由两个桁架节段拼接而成，作为等腰三角形的底边。支腿Ⅰ13一侧设置有与钢轨装夹的夹轨器16，用于与钢轨固定连接，另一侧设置有可调整支腿高度的手柄17和螺杆18，支腿与螺杆18螺纹配合，通过手柄17调整支腿与螺杆18的纵向相对位移，螺杆18底部固定连接螺杆球头19。支腿Ⅱ14、支腿Ⅲ15两侧均设置有调整高度的手柄17、螺杆18及螺杆球头19，且支腿Ⅱ14上设置有定位座Ⅰ20，用于连接水平平台板组件1的铰支耳12、斜向平台板3的单耳25。如图8所示，支腿Ⅳ4为整体桁架结构，支腿Ⅳ4上设置有定位座Ⅰ20，用于连接斜向平台板3的单耳25。垫板模块包括础板21和垫板24。需调整高度的支腿部位下方设置有础板21及垫板24，如图9所示，础板21上设置有球窝22，用于与支腿Ⅰ13、支腿Ⅱ14、支腿Ⅲ15、支腿Ⅳ4的螺杆球头19配合。根据高度调整需要，在础板21下设置一块以上垫板24。如图11所示，斜向平台板3两端设置有单耳25，用于与支腿Ⅱ14的定位座Ⅰ20、支腿Ⅳ4的定位座Ⅰ20、跳板5上的定位座Ⅱ26连接。本实施例采用四块斜向平台板3，以首尾方向为中轴线，两块斜向平台板3分布在中轴线两侧，并且关于中轴线呈轴对称，成为一组，该组的斜向平台板3分别与支腿Ⅱ14的定位座Ⅰ20、支腿Ⅳ4的定位座Ⅰ20通过销轴连接；另一组的斜向平台板3分别与支腿Ⅳ4的定位座Ⅰ20、跳板5上的定位座Ⅱ26通过销轴连接构成斜向平台。如图12所示，跳板5上设置有定位座Ⅱ26，用于与斜向平台板3的单耳25连接。在无固定站台的地方，铁路平车需要应急卸载时，在移动载荷能行驶且接近道路的一侧搭设本应急站台，如图14(a)～(d)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台，其特征在于，所述应急站台包括水平平台、斜向平台、跳板及垫板模块；/n所述水平平台上表面为等腰三角形，腰一侧与外部平车贴合，上表面低于外部平车上表面，所述水平平台底边一侧与斜向平台一端铰接，所述斜向平台另一端与跳板铰接构成触地坡面；所述垫板模块分别设置在水平平台、斜向平台底部来调整竖直高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台，其特征在于，所述应急站台包括水平平台、斜向平台、跳板及垫板模块；
所述水平平台上表面为等腰三角形，腰一侧与外部平车贴合，上表面低于外部平车上表面，所述水平平台底边一侧与斜向平台一端铰接，所述斜向平台另一端与跳板铰接构成触地坡面；所述垫板模块分别设置在水平平台、斜向平台底部来调整竖直高度。


2.如权利要求1所述的侧面拼装式铁路平车装卸载应急站台，其特征在于，所述水平平台包括水平平台组件和平台支腿组件；
所述水平平台组件由两块以上平台板拼接而成构成等腰三角形；所述平台支腿组件由三个支腿铰接形成等腰三角形框架，固定连接在水平平台组件下表面；所述支腿上设置有可调整支腿高度的手柄和螺杆，支腿与螺杆螺纹配合，通过手柄调整支腿与螺杆的纵向相对位移；所述支腿设置有与外部钢轨固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建安，舒畅，黄新磊，付文楚，徐彪，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42