一种强夯机安全制动系统技术方案

技术编号:23307058 阅读:33 留言:0更新日期:2020-02-11 15:52
本发明专利技术公开了一种强夯机安全制动系统,第一油气阀的进气口、第二油气阀的进气口、第一超前阀的进气口、第二超前阀的进气口与先导控制气源相通;第一油气阀的出气口与第一超前阀的控制口相通,第一油气阀的控制口与先导油路相通;第一超前阀的出气口与第三梭阀的第一进气口相通,第三梭阀的出气口与排气阀的进气口相通,排气阀的出气口与第二超前阀的控制口相通;第二油气阀的出气口与第三梭阀的第二进气口相通,第二油气阀的控制口与通向控制抱刹机构的先导油路相通;第二超前阀的出气口通向二级制动夹钳控制气路。本发明专利技术的强夯机可以在非脱钩模式工作,稳定性和安全性好,制动效果好。

A safety brake system of dynamic compactor

【技术实现步骤摘要】
一种强夯机安全制动系统
本专利技术涉及机械领域,特别涉及一种强夯机安全制动系统。
技术介绍
强夯机利用卷扬机反复垂直起升夯锤,利用夯锤高落差产生的高冲击夯实地基。强夯机的夯击能=落距高度×夯锤重量,例如:夯锤重量30T,落距高度15m,夯击能=30×15=450KN.m。落距高度是指夯锤自由下落高度。强夯机工作模式包括脱钩模式和非脱钩模式,脱钩模式是指强夯机的起重钢丝绳上连接有脱钩器,脱钩器钩住夯锤到落距高度后(即为起锤状态),脱钩器释放夯锤(即为放锤状态),夯锤自由下落,脱钩器不随夯锤下落。非脱钩模式是指强夯机的起重钢丝绳直接连接夯锤,夯锤提升到落距高度后(即为起锤状态),松开卷扬机的抱刹机构和离合机构,夯锤自由下落(即为放锤状态),卷扬机在夯锤的拉力下反转。由于脱钩模式在每次夯击过程中,都需要下放起重钢丝绳和脱钩器与夯锤挂钩动作,造成脱钩模式的工作效率非常低,非脱钩模式在每次的夯击过程中,不需要下放起重钢丝绳和挂钩动作,因此,非脱钩模式的工作效率远远高于脱钩模式的工作效率。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提出一种强夯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种强夯机安全制动系统,在卷扬机(1)上安装有制动盘(2)和制动鼓(3),在制动盘(2)上安装有二级制动夹钳(9),在制动鼓(3)上安装有抱刹机构(8)和离合机构(7),其特征在于,第一油气阀(21)的进气口、第二油气阀(11)的进气口、第一超前阀(22)的进气口、第二超前阀(20)的进气口与先导控制气源相通;第一油气阀(21)的出气口与第一超前阀(22)的控制口相通,第一油气阀(21)的控制口与先导油路相通;第一超前阀(22)的出气口与第三梭阀(12)的第一进气口相通,第三梭阀(12)的出气口与排气阀(19)的进气口相通,排气阀(19)的出气口与第二超前阀(20)的控制口相通;第二油气阀...

【技术特征摘要】
1.一种强夯机安全制动系统,在卷扬机(1)上安装有制动盘(2)和制动鼓(3),在制动盘(2)上安装有二级制动夹钳(9),在制动鼓(3)上安装有抱刹机构(8)和离合机构(7),其特征在于,第一油气阀(21)的进气口、第二油气阀(11)的进气口、第一超前阀(22)的进气口、第二超前阀(20)的进气口与先导控制气源相通;第一油气阀(21)的出气口与第一超前阀(22)的控制口相通,第一油气阀(21)的控制口与先导油路相通;第一超前阀(22)的出气口与第三梭阀(12)的第一进气口相通,第三梭阀(12)的出气口与排气阀(19)的进气口相通,排气阀(19)的出气口与第二超前阀(20)的控制口相通;第二油气阀(11)的出气口与第三梭阀(12)的第二进气口相通,第二油气阀(11)的控制口与通向控制抱刹机构的先导油路相通;第二超前阀(20)的出气口通向二级制动夹钳(9)控制气路。


2.根据权利要求1所述的强夯机安全制动系统,其特征在于,在常态时,第一超前阀(22)进气口与出气口相通,第二超前阀(20)的进气口与出气口相通,第一油气阀(21)的进气口与出气口断开,第二油气阀(11)的进气口与出气口断开。


3.根据权利要求1所述的强夯机安全制动系统,其特征在于,包括第一液压控制阀(14)、第二液压控制阀(15)、先导控制阀(18)、液压储能器(13)、第一梭阀(16)、第二梭阀(17);抱刹机构(8)包括抱刹油缸(80),离合机构(7)包括离合油缸(70);
第一液压控制阀(14)的B口与离合油缸(70)连通,第二液压控制阀(15)的B口与抱刹油缸(80)的无杆腔连通,抱刹油缸(80)的有杆腔与液压储能器(13)连通,第一液压控制阀(14)的P口和第二液压控制阀(15)的P口与液压储能器(13)连通;第一液压控制阀(14)的O口和第二液压控制阀(15)的O口为回油口;第一液压控制阀(14)的A口和第二液压控制阀(15)的A口为封堵口;
在常态状态下,第一液压控制阀(14)位于左位,第一液压控制阀(14)的P口与第一液压控制阀(14)的A口相通,第一液压控制阀(14)的O口...

【专利技术属性】
技术研发人员:张俊强
申请(专利权)人:湖南博邦重工有限公司
类型:发明
国别省市:湖南;43

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