车辆的排气构造制造技术

提供一种通过使发动机以及排气消音装置小型化，从而能够兼顾确保地板下侧的搭载部件的配置空间与防止搭载部件的热损害的车辆的排气构造。车辆(V)的排气构造具备配置于在车体前部形成的发动机舱中的发动机(13)、将该发动机(13)的废气消音且向外部排出废气的消音器(33)、将发动机(13)与消音器(33)连结的排气管(31)、配设于发动机(13)的后侧且地板(2)的下侧的电池单元(B)，其中，消音器(33)配设于发动机(13)与电池单元(B)之间。

Exhaust structure of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的排气构造
本专利技术涉及车辆的排气构造，特别是涉及在发动机的后侧且地板的下侧具备搭载部件的车辆的排气构造。
技术介绍
当前，电动车辆中的搭载了发电用发动机的混合动力车，在续航距离的增加、电池单元的小型化这一点上优于纯电动汽车。专利文献1的车辆具备配置于车体前部的发动机、从该发动机向后方延伸的排气管、固定于地板的下侧背面的箱状的电池单元、以及能够从设备侧送电装置接收电力的电力接收装置，排气管以在地板的下侧且电池单元的侧部附近位置穿过的方式配设，在排气管与电池单元之间设置有隔热部件。搭载了发动机的混合动力车大体分为3类，能够将发动机的动力分割为发电用与驱动用且能够将发动机的驱动力与马达的驱动力合成的动力分流式、发动机为充电专用且马达为驱动专用的串联式、能够将马达的动力选择用于发电用与驱动用且能够将发动机的驱动力与马达的驱动力合成的并联式。作为串联式的一个形态的增程式受到关注。该增程式的电动汽车构成为，仅在对电池充电的电力的余量剩余很少时，应急开始发动机的运转，并在预先设定的特定的运转条件下使发动机运转。然而，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的排气构造，其具备：/n发动机，配置在形成于车体前部的发动机舱中；/n排气消音装置，对该发动机的废气进行消音，且向外部排出废气；/n排气管，将所述发动机与所述排气消音装置连结；以及/n搭载部件，配设在所述发动机的后侧且地板的下侧，/n该车辆的排气构造的特征在于，/n所述排气消音装置配设在所述发动机与搭载部件之间。/n

【技术特征摘要】
20180727 JP 2018-1408371.一种车辆的排气构造，其具备：
发动机，配置在形成于车体前部的发动机舱中；
排气消音装置，对该发动机的废气进行消音，且向外部排出废气；
排气管，将所述发动机与所述排气消音装置连结；以及
搭载部件，配设在所述发动机的后侧且地板的下侧，
该车辆的排气构造的特征在于，
所述排气消音装置配设在所述发动机与搭载部件之间。


2.如权利要求1所述的车辆的排气构造，其特征在于，
所述发动机以预先设定的特定运转条件运转。


3.如权利要求1所述的车辆的排气构造，其特征在于，
在所述发动机舱内设置驱动车轮的驱动马达、以及由所述发动机驱动的发电机，
所述车轮仅由所述驱动马达驱动，
所述搭载部件是能够将从所述发电机供给的电力蓄电且能够向所述驱动马达供给所蓄电的电力的电池。


4.如权利要求2所述的车辆的排气构造，其特征在于，
在所述发动机舱内设置驱动车轮的驱动马达、以及由所述发动机驱动的发电机，
所述车轮仅由所述驱动马达驱动，
所述搭载部件是能够将从所述发电机供给的电力蓄电且能够向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：加茂寿章，长谷川裕一，伊藤贵广，守本翔平，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP