一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，涉及排气管技术领域。包括排气管本体、横杆、缓冲夹持装置和连接装置，所述排气管本体的底部与缓冲夹持装置的顶部搭接，所述缓冲夹持装置的左侧面固定安装有连接装置。通过设置缓冲夹持装置，利用第一伸缩套杆上弹簧的自动回弹性可形成一个自动复位的杠杆机构，使得底部接触板在与排气管本体接触的同时带动侧边接触板与排气管本体接触，使得缓冲夹持装置可与排气管本体完成吻合，使得排气管应力被分成了三份，避免了排气管与吊钩之间的应力集中于一点的情况，提高了排气管的稳定性，从而避免了排气管容易发生晃动的情况，解决了因排气管晃动而产生较大噪音的问题。

A connecting structure for connecting automobile exhaust pipe and hook

【技术实现步骤摘要】
一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构
本专利技术涉及排气管
，具体为一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构。
技术介绍
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管是汽车发动机排气系统中的重要组成部分，排气管的稳定性直接影响发动机排气系统的使用寿命及汽车的驾驶性能，安装时，排气管通过安装支架固定在车架或车身上。现有技术中，当汽车行驶在较为颠簸的路段时，汽车的振动幅度会随之增加，由于现有的吊钩支架大多为单侧吊钩支撑结构并且吊钩与排气管多采用焊接处理，使得排气管的应力集中在与吊钩的衔接处，导致排气管容易发生晃动的情况，造成排气管的稳定性较差，从而出现汽车噪音较大的问题；并且由于衔接处受力较大，排气管容易出现断裂现象，存在很大的安全隐患且影响汽车的驾驶性能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，包括排气管本体(1)、横杆(2)、缓冲夹持装置(3)和连接装置(4)，其特征在于：所述排气管本体(1)的底部与缓冲夹持装置(3)的顶部搭接，所述缓冲夹持装置(3)的左侧面固定安装有连接装置(4)，所述缓冲夹持装置(3)通过连接装置(4)与横杆(2)活动连接；/n所述缓冲夹持装置(3)包括收纳盒(5)，所述收纳盒(5)的底部与横杆(2)的顶部搭接，所述收纳盒(5)的内部开设有收纳腔(6)，所述收纳腔(6)内壁的底部固定安装有第一伸缩套杆(7)，所述第一伸缩套杆(7)的顶端固定连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)的顶端延伸至收纳盒(5)的上方，所述活动杆...

【技术特征摘要】
1.一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，包括排气管本体(1)、横杆(2)、缓冲夹持装置(3)和连接装置(4)，其特征在于：所述排气管本体(1)的底部与缓冲夹持装置(3)的顶部搭接，所述缓冲夹持装置(3)的左侧面固定安装有连接装置(4)，所述缓冲夹持装置(3)通过连接装置(4)与横杆(2)活动连接；
所述缓冲夹持装置(3)包括收纳盒(5)，所述收纳盒(5)的底部与横杆(2)的顶部搭接，所述收纳盒(5)的内部开设有收纳腔(6)，所述收纳腔(6)内壁的底部固定安装有第一伸缩套杆(7)，所述第一伸缩套杆(7)的顶端固定连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)的顶端延伸至收纳盒(5)的上方，所述活动杆(8)的两侧面均铰接有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离活动杆(8)的一端铰接有延伸杆(12)，所述延伸杆(12)顶端延伸至收纳盒(5)的上方，所述活动杆(8)的顶端固定连接有底部接触板(17)，两个所述延伸杆(12)的顶端均固定连接有侧边接触板(18)，且两个所述侧边接触板(18)的放置方向相反；
所述连接装置(4)包括连接块(19)，所述连接块(19)的内壁固定安装有第二伸缩套杆(20)，所述第二伸缩套杆(20)远离连接块(19)内壁一端的固定连接有卡接杆(21)，所述卡接杆(21)贯穿连接块(19)的内部，所述横杆(2)的顶部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向荣，
申请(专利权)人：苏州锦恬汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32