一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，涉及路面工程技术领域，包括旧基层，所述旧基层的一侧拼接有新基层，所述旧基层中开设有多个漏水孔，所述旧基层的顶部铺设有旧路面，所述旧路面的一侧开设有第二卡槽，所述新基层的顶部铺设有新路面，且部分所述新路面铺设在旧基层上，所述旧基层顶部的一侧开设有多个第一开槽，所述新路面靠近旧基层底部的一侧开设有第二开槽，本实用新型专利技术通过在新基层上固定的插有多根钢筋，并且钢筋的一端插进旧基层的插槽中，大大加强了该拼接结构的结构强度；旧基层的第一开槽与新路面的第二开槽中灌注有水泥，增加了新旧公路之间的水泥粘接面积，使得新旧公路之间完美粘接在一起，稳固性更强。

A new and old pavement splicing structure for highway expansion

【技术实现步骤摘要】
一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构
本技术涉及路面工程
，具体是一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构。
技术介绍
随着社会持续不断的发展，不管是在城市还是在农村，公路的建设越来越多，随处可见水泥公路代替原来的泥土路，交通也更加的便利，家家户户几乎都有了私家车，为了缓解交通压力，对现有的公路进行扩建作业。但是，目前现有的新旧路面的相互拼接结构强度不够，不能完美的拼接成一整体，并且时间一长，新旧路面上容易出现开裂的情况。因此，本领域技术人员提供了一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的新旧路面的相互拼接结构强度不够，不能完美的拼接成一整体，并且时间一长，新旧路面上容易出现开裂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，包括旧基层，所述旧基层的一侧拼接有新基层，所述旧基层中开设有多个漏水孔，所述旧基层的顶部铺设有旧路面，所述旧路面的一侧开设有第二卡槽，所述新基层的顶部铺设有新路面，且部分所述新路面铺设在旧基层上，所述旧基层顶部的一侧开设有多个第一开槽，所述新路面靠近旧基层底部的一侧开设有第二开槽，所述新路面的一侧开设有第一卡槽，且所述第一卡槽对应第二卡槽的位置设置。作为本技术进一步的方案：多个所述漏水孔的顶部设置有漏水槽，所述漏水槽开设在旧基层上，所述漏水槽对应漏水孔的位置设置，所述漏水槽与漏水孔之间相互连通。作为本技术再进一步的方案：所述新基层中插接有多根钢筋，所述钢筋的一端插接在插槽中，所述插槽开设在旧基层中。作为本技术再进一步的方案：多个所述第一开槽和第二开槽之间在竖直方向上相互间隔设置，所述第一开槽和第二开槽中均浇筑有水泥。作为本技术再进一步的方案：所述新路面与旧路面之间留有间隙，所述间隙的底部与漏水槽连通。作为本技术再进一步的方案：所述第一卡槽和第二卡槽中固定卡接有金属网，且所述金属网设置在间隙的顶部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在新基层上固定的插有多根钢筋，并且钢筋的一端插进旧基层的插槽中，大大加强了该拼接结构的结构强度；旧基层的第一开槽与新路面的第二开槽中灌注有水泥，增加了新旧公路之间的水泥粘接面积，使得新旧公路之间完美粘接在一起，稳固性更强。2、本技术通过在新路面与旧路面之间留有间隙，避免在出现热胀冷缩的情况时，公路路面上出现开裂的情况，使得其使用的寿命更长，间隙的顶部设置金属网，能够很好的防止树叶等杂物进入到间隙中造成不易清理的情况，同时还是减少制造用材，降低生产成本。3、本技术通过在旧基层中开设有漏水孔，在雨天环境下，漏水孔能够排出间隙中掉进的雨水，漏水孔的顶部与漏水槽连通，漏水槽能够很好的将间隙中聚积的雨水引导至漏水孔中排出，结构简单，功能实用。附图说明图1为一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构的侧面结构剖视图；图2为一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构的横向结构剖视图。图中：1、旧基层；2、新基层；3、旧路面；4、新路面；5、钢筋；6、插槽；7、漏水孔；8、第一开槽；9、水泥；10、第二开槽；11、间隙；12、第一卡槽；13、金属网；14、第二卡槽；15、漏水槽。具体实施方式请参阅图1～2，本技术实施例中，一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，包括旧基层1，旧基层1的一侧拼接有新基层2，新基层2中插接有多根钢筋5，钢筋5的一端插接在插槽6中，插槽6开设在旧基层1中，不但能够增强新基层2与旧基层1之间的结合紧密性，同时还能提高该结构的结构强度。旧基层1中开设有多个漏水孔7，多个漏水孔7的顶部设置有漏水槽15，漏水槽15开设在旧基层1上，漏水槽15对应漏水孔7的位置设置，漏水槽15与漏水孔7之间相互连通，在雨天天气下，漏水孔7能够排出间隙11中聚积的雨水。旧基层1的顶部铺设有旧路面3，旧路面3的一侧开设有第二卡槽14，新基层2的顶部铺设有新路面4，且部分新路面4铺设在旧基层1上，旧基层1顶部的一侧开设有多个第一开槽8，新路面4靠近旧基层1底部的一侧开设有第二开槽10，多个第一开槽8和第二开槽10之间在竖直方向上相互间隔设置，第一开槽8和第二开槽10中均浇筑有水泥9，第一卡槽8与第二卡槽10的开设，增加了水泥9新旧路面之间的粘接面积，粘接效果更好，使得新旧路面之间的拼接更加的紧固。新路面4的一侧开设有第一卡槽12，且第一卡槽12对应第二卡槽14的位置设置，新路面4与旧路面3之间留有间隙11，间隙11的底部与漏水槽15连通，第一卡槽12和第二卡槽14中固定卡接有金属网13，且金属网13设置在间隙11的顶部，间隙11的设置，不但减少了制造用材，降低了生产成本，而且还能起到防止热胀冷缩的情况，避免该路面上出现开裂，延长其使用的寿命。本技术的工作原理是：新旧公路拼接时，首先将新基层2上固定插接的多个钢筋5插进旧基层1中开设的插槽6中，并且在新基层2与旧基层1的拼接浇筑高性能聚酯布，接着在新基层2上铺设新路面4，新路面4靠近旧路面3的一端与其之间留有间隙11，间隙11能够在热胀冷水的情况防止该公路出现开裂的情况，延长公路的使用，并且间隙11设置在旧基层1的漏水孔7的正上方，间隙11顶部固定卡接的金属网13能够防止树叶等杂物进入到间隙11中造成不易清理的情况，新路面4的一分部铺设在旧基层1的顶部，在第一开槽8和第二开槽10中浇筑水泥9，第一开槽8和第二开槽10的开设，大大增加了水泥9的粘接面积，使得新路面4与旧基层1之间的结合更加紧密，稳固性更强，在雨天环境下，漏水孔7能够排出间隙11中的落进的雨水，漏水孔7顶部与漏水槽15连通，漏水槽15引导间隙11中聚积的雨水至漏水孔7中排出，排水更加的彻底。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，包括旧基层(1)，其特征在于，所述旧基层(1)的一侧拼接有新基层(2)，所述旧基层(1)中开设有多个漏水孔(7)，所述旧基层(1)的顶部铺设有旧路面(3)，所述旧路面(3)的一侧开设有第二卡槽(14)，所述新基层(2)的顶部铺设有新路面(4)，且部分所述新路面(4)铺设在旧基层(1)上，所述旧基层(1)顶部的一侧开设有多个第一开槽(8)，所述新路面(4)靠近旧基层(1)底部的一侧开设有第二开槽(10)，所述新路面(4)的一侧开设有第一卡槽(12)，且所述第一卡槽(12)对应第二卡槽(14)的位置设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，包括旧基层(1)，其特征在于，所述旧基层(1)的一侧拼接有新基层(2)，所述旧基层(1)中开设有多个漏水孔(7)，所述旧基层(1)的顶部铺设有旧路面(3)，所述旧路面(3)的一侧开设有第二卡槽(14)，所述新基层(2)的顶部铺设有新路面(4)，且部分所述新路面(4)铺设在旧基层(1)上，所述旧基层(1)顶部的一侧开设有多个第一开槽(8)，所述新路面(4)靠近旧基层(1)底部的一侧开设有第二开槽(10)，所述新路面(4)的一侧开设有第一卡槽(12)，且所述第一卡槽(12)对应第二卡槽(14)的位置设置。


2.根据权利要求1所述的一种公路扩建作业用的新旧路面拼接结构，其特征在于，多个所述漏水孔(7)的顶部设置有漏水槽(15)，所述漏水槽(15)开设在旧基层(1)上，所述漏水槽(15)对应漏水孔(7)的位置设置，所述漏水槽(15)与漏水孔(7)之间相互连通。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿杰，
申请(专利权)人：李鸿杰，
类型：新型
国别省市：山东;37