一种直流电动汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流电动汽车充电桩，包括壳体，壳体内安装有电路板，所述电路板上设有控制器、采集模块、电压监控模块、第一电压转换模块、第二电压转换模块和充电枪，所述控制器分别与采集模块、电压监控模块和第二电压转换模块连接，所述电压监控模块与第一电压转换模块连接，所述充电枪的充电插头上设有充电通信接口，所述采集模块与充电通信接口连接，所述第二电压转换模块与充电枪连接。本实用新型专利技术的采集模块实时通过充电插头的充电通信接口获取汽车电池的温度信息，并将温度信息发送至控制器，控制器控制充电枪的输出功率，极大地提高充电桩的智能化，满足用户的高要求，可广泛应用于电动汽车充电领域。

A charging pile for DC electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种直流电动汽车充电桩
本技术涉及电动汽车充电领域，尤其涉及一种直流电动汽车充电桩。
技术介绍
石油、煤炭等传统能源危机不断加深，大气环境不断地恶化，节能和减排已经成为未来汽车技术发展的主攻方向。磷酸铁鲤、改锰酸锂等鲤离子电池技术的不断突破，为电动汽车的普及开拓的广阔的前景。随之而来的充电设施建设就显得尤为重要，而充电设施的建设又需要良好的运营模式作为支撑。现在充电桩分有直流充电桩和交流充电桩，而直流充电桩工作功率大，主要用于电动大巴日常充电和电动轿车快速充电。现有的充电桩在对电动汽车进行充电时，只是安装预设的功率对电动汽车进行充电，而无法对汽车的电池系统进行实时监控，比如当汽车内的电池温度过高时，需要进行报警和进行降温处理，从而保护汽车电池，现有的充电桩还无法解决上述问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种直流电动汽车充电桩。本技术所采用的技术方案是：一种直流电动汽车充电桩，包括壳体，壳体内安装有电路板，所述电路板上设有控制器、采集模块、电压监控模块、第一电压转换模块、第二电压转换模块和充电枪，所述控制器分别与采集模块、电压监控模块和第二电压转换模块连接，所述电压监控模块与第一电压转换模块连接，所述充电枪的充电插头上设有充电通信接口，所述采集模块与充电通信接口连接，所述第二电压转换模块与充电枪连接。进一步，所述电通信接口为CAN通信接口，所述充电插头上还设有充电连接确认接口，所述采集模块分别与CAN通讯接口和充电连接确认接口连接。进一步，所述电路板上还设有风扇，所述风扇分别与控制器和采集模块连接。进一步，所述电路板上还设有充电状态指示灯和广告牌，所述控制器分别与充电状态指示灯和广告牌连接。进一步，所述电路板上还设有显示屏，所述显示屏分布与控制器和电压监控模块连接。进一步，所述电路板上还设有射频读卡器，所述射频读卡器与控制器连接。进一步，所述电路板上还设有急停开关，所述急停开关与控制器连接。进一步，所述第二电压转换模块包括PFC高频整流单元、功率转换器和滤波单元，所述PFC高频整流单元依次通过功率转换器和滤波单元与充电枪连接，所述控制器与功率转换器连接。本技术的有益效果是：一种直流电动汽车充电桩，包括壳体，壳体内安装有电路板，所述电路板上设有控制器、采集模块、电压监控模块、第一电压转换模块、第二电压转换模块和充电枪，所述控制器分别与采集模块、电压监控模块和第二电压转换模块连接，所述电压监控模块与第一电压转换模块连接，所述充电枪的充电插头上设有充电通信接口，所述采集模块与充电通信接口连接，所述第二电压转换模块与充电枪连接。本技术中，采集模块实时通过充电插头的充电通信接口获取汽车电池的温度信息，并将温度信息发送至控制器，控制器控制充电枪的输出功率，从而避免汽车电池的温度过高损坏了电池，极大地提高充电桩的智能化，满足用户的高要求。附图说明图1是本技术一种直流电动汽车充电桩的电路板的结构示意图；图2是是具体实施例中充电插头的接口的示意图；图3是具体实施例中电路板的结构框图；图4是具体实施例中第二电压转换模块的结构框图。具体实施方式如图1所示，一种直流电动汽车充电桩，包括壳体，壳体内安装有电路板，所述电路板上设有控制器、采集模块、电压监控模块、第一电压转换模块、第二电压转换模块和充电枪，所述控制器分别与采集模块、电压监控模块和第二电压转换模块连接，所述电压监控模块与第一电压转换模块连接，所述充电枪的充电插头上设有充电通信接口，所述采集模块与充电通信接口连接，所述第二电压转换模块与充电枪连接。充电桩输入的电流为交流电，交流电经过第一电压转换模块转换后，输出电压为12v或24v的直流电，该直流电提供给控制器、采集模块和电压监控模块。所述电压监控模块用于监控第一电压转换模块输出的电压，并对该电压进行滤波作用，所述电压监控模块采用现有的电压监控模块实现即可。所述充电枪的充电插头上设有充电通信接口，并通过通信线与采集模块连接，实时采集汽车电池的参数并发送给采集模块，所述电池的参数包括电池的电压参数，容量参数和温度参数等。所述采集模块与控制器连接，将采集到的参数实时发送至控制模块，并在判断到出现故障时，控制第二电压转换模块，比如当判断到汽车电池的温度过高时，降低第二电压转换模块的输出功率，从而达到保护汽车电池的作用。参照图2，进一步作为优选的实施方式，所述电通信接口为CAN通信接口，所述充电插头上还设有充电连接确认接口，所述采集模块分别与CAN通讯接口和充电连接确认接口连接。如图2所示，具体地，本实施例的充电插头上设有9个接口，分别为：DC+、DC-、L、S+、S-、CC1、CC2、A+和A-，所述接口DC+对应直流电源的正端，所述接口DC-对应直流电源的负端；所述接口L为保护接地，连接供电设备地线和车辆车身地线；所述接口S+为充电通信CAN_H，连接非车载充电机与电动汽车的通信线，所述接口S-充电通信CAN_L，连接非车载充电机与电动汽车的通信线；所述接口CC1为第一充电连接确认接口，所述CC1为第二充电连接确认接口；所述接口A+为低压辅助电源正端，所述A-为低压辅助电源负端。通过接口S+和S-获取电动汽车的BMS信息。通过接口CC1和CC2确认充电枪是否与汽车的插口连接到位，比如当充电连接确认接口内的金属接触到汽车的插口的固定金属时，判定连接成功，开始输出电源。参照图3，进一步作为优选的实施方式，所述电路板上还设有风扇，所述风扇分别与控制器和采集模块连接。由于充电桩工作时，壳体内部的温度很高，通过风扇来驱散壳体内的热气，所述控制器用于控制风扇的工作功率，所述采集模块用于采集风扇的温度，并将采集到的温度信息发送至控制器，避免风扇的温度过高，烧坏风扇。参照图3，进一步作为优选的实施方式，所述电路板上还设有充电状态指示灯和广告牌，所述控制器分别与充电状态指示灯和广告牌连接。所述充电状态指示灯用于实时显示充电桩的充电状态，比如红灯亮说明正在进行充电，绿灯亮说明充电桩没有输出电流，没有进行充电。通过显示屏和充电状态指示灯方便用户了解充电状态。所述广告牌用于播放广告，提高充电桩的利用率。参照图3，进一步作为优选的实施方式，所述电路板上还设有显示屏，所述显示屏分布与控制器和电压监控模块连接。所述显示屏主要用于进行人机交互，以及显示汽车BMS的参数可采用现有的显示屏来实现，用户可在显示屏上看到自己电动汽车的BMS的参数，提高了充电桩的智能化，满足客户的要求。参照图3，进一步作为优选的实施方式，所述电路板上还设有射频读卡器，所述射频读卡器与控制器连接。所述射频读卡器用于读取射频IC卡，电动汽车用户可采用IC卡进行结算充电费用，像公交卡一样，用户输入扣除的金额后，通过将射频IC卡放至射频读卡器中自动扣除。方便用户操作。参照图3，进一步作为优选的实施方式，所述电路板上还设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流电动汽车充电桩，其特征在于，包括壳体，壳体内安装有电路板，所述电路板上设有控制器、采集模块、电压监控模块、第一电压转换模块、第二电压转换模块和充电枪，所述控制器分别与采集模块、电压监控模块和第二电压转换模块连接，所述电压监控模块与第一电压转换模块连接，所述充电枪的充电插头上设有充电通信接口，所述采集模块与充电通信接口连接，所述第二电压转换模块与充电枪连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流电动汽车充电桩，其特征在于，包括壳体，壳体内安装有电路板，所述电路板上设有控制器、采集模块、电压监控模块、第一电压转换模块、第二电压转换模块和充电枪，所述控制器分别与采集模块、电压监控模块和第二电压转换模块连接，所述电压监控模块与第一电压转换模块连接，所述充电枪的充电插头上设有充电通信接口，所述采集模块与充电通信接口连接，所述第二电压转换模块与充电枪连接。


2.根据权利要求1所述的一种直流电动汽车充电桩，其特征在于，所述电通信接口为CAN通信接口，所述充电插头上还设有充电连接确认接口，所述采集模块分别与CAN通讯接口和充电连接确认接口连接。


3.根据权利要求1所述的一种直流电动汽车充电桩，其特征在于，所述电路板上还设有风扇，所述风扇分别与控制器和采集模块连接。


4.根据权利要求1所述的一种直流电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冠华，陈彦辰，
申请(专利权)人：广东兴国新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44