一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，属于挤压模具领域。它包括上模、下模，所述上模包括6个不对称的异形分流孔、分流桥、模芯，所述下模包括焊合室、模孔、工作带、一级空刀、二级空刀，上模与下模均设有螺钉孔与定位孔，以用来连接与定位。本实用新型专利技术所设计的挤压模具能使金属高度均匀挤出，在不同的挤压温度条件下，能够挤出高质量的所需汽车天窗导轨铝型材，挤出型材结构稳定，尺寸精度高，且能够有效提高模具强度和寿命。

A kind of extrusion die for aluminum profile of automobile skylight guide rail

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具
本技术属于模具领域，尤其涉及一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具。
技术介绍
铝合金的质量轻、强度高以及耐腐蚀等优点，使铝型材加工业迅速发展并广泛应用在车辆、建筑、室内装饰等领域；目前，铝型材在生产过程中，通常使用挤压模具挤压成型，与其它传统成型方式相比，挤压成型的铝型材具有表面质量好、断面形状复杂程度高、内部组织优良等优点。汽车天窗是高配置汽车的重要组成部分，可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等；其优越性也逐渐被广泛接受；汽车天窗导轨是安装在天窗系统中的高精密关键功能件，与车顶相配，天窗导轨截面形状结构复杂，悬臂大，对称性差，配合尺寸、型材的机械滑槽多，尺寸要求严格，而且断面尺寸对天窗的使用有较大影响。因此，合理的模具结构是提高挤出型材质量，延长模具寿命的关键因素，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，以解决汽车天窗导轨挤压模具设计不合理造成的产品精度低，结构不稳定以及模具寿命短等问题。本技术所要解决的一个技术问题是：提供一种结构简单、装配方便、提高生产效率的同时又能提高产品质量的铝型材挤压模具。为解决上述问题，本技术提供了一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括上模、与下模，所述上模与下模通过螺钉连接在一起，通过定位销定位，所述上模包括：不对称6个异形分流孔、6个不等宽分流桥、一个模芯，所述下模包括圆形焊合室、模孔、工作带及空刀，上模与下模均设有螺钉孔与定位孔。所述6个分流桥桥跟均设置在型材直拐角处，分流桥在焊合室的投影遮住模孔轮廓。所述模芯形状由型材颈部分割得到的内部区域确定，所述焊合室为圆形焊合室，其形状与分流孔外圆相对应，所述模孔由型材外轮廓与颈部分割线确定，所述工作带为不等长度且以斜角过渡，所述空刀为二级空刀结构，外形由下模模孔偏置得到，上模模芯与下模配合处，即模芯与模孔配合处以0.3mm的折缝隔开。作为一种优选的技术方案，上模的分流孔依据型材对角线以及型材形状作为分界线布局，分流孔的大小以分界线围成的面积大小确定。作为一种优选的技术方案，所述下模设有两个通孔，两个盲孔，上模设有四个盲孔，分别作为两定位销孔和两螺钉孔，上模与下模之间通过定位销定位，上模与下模之间通过螺钉装配固定。作为一种优选的技术方案，所述所有分流孔外径一致，且外径小于铝合金棒料的直径。本技术的有益效果：本技术中的挤压模具结构强度较大，能够有效延长挤压模具寿命，采用本技术中的挤压模具来生产型材，结构稳定，型材厚度均匀，在悬臂配合处材料流动阻力大，无多余材料挤出，表面质量较好。附图说明图1为本技术实施例的铝型材示意图；图2为本技术实施例的主视图；图3为本技术实施例上模分流孔示意图；图4为本技术实施例上模模芯结构示意图；图5为本技术实施例下模俯视图；图6为本技术实施例下模空刀结构示意图；图7为本技术实施例挤压模具三维图图8为本技术实施例挤压过程数值模拟变形图附图标记说明：1-分流孔；2-上模；3-吊装孔；4-定位孔；5-下模；6-焊合室；7-模芯；8-工作带9-一级空刀；10-二级空刀；11-螺孔。具体实施方式如图2所示，本技术的一种实施例提供了一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括上模2、与上模2扣合的下模5，挤压用的铝棒从所述上模2进入并通过所述下模5，从所述下模5挤出成型；所述下模5设有圆形焊合室6；经焊合室6焊合后，再通过模孔与工作带8挤出，挤压得出图1所示的截面非闭合悬臂汽车天窗导轨铝型材，利用数值模拟得到的挤出变形图图7，如图7所示，挤出的型材变形均匀，无弯曲、扭曲、波浪等缺陷。所述下模5设有焊合室6、工作带8、一级空刀9、二级空刀10；所述焊合室6设于所述下模5进料端面的内表面；于所述下模5内部，所述焊合室6沿轴心方向依次连通所述模孔、工作带8、一级空刀7、二级空刀8；所述二级空刀的出口宽度比一级空刀的出口宽度大。所述上模2设有：分流孔1、模芯7，所述分流孔1有6个，如图3所示，每个分流孔为异形且各分流孔形状不一致、不对称，所有所述分流孔1的外径一致，均匀分布于所述上模1的进料端面上，所述分流孔1贯穿所述上模2；所述模芯7位于所有所述分流孔1的中心。相邻两个所述分流孔1之间形成有分流桥，如图3所示。所述焊合室7的截面形状可以是圆形，所述焊合室7也可以是由平滑圆弧形成的蝶形，所述工作带8为不等长工作带，以斜角过渡。优选的，上模2与下模5在悬臂处以间隙小于或等于0.3mm的折缝隔开，如图2所示，金属流入此处后，形成死区，以阻止金属的进一步挤出。进一步的，所述上模2和下模5之间设置连通对接的螺孔11，所述上模2和下模5之间通过在所述螺孔11中旋入螺钉连接固定。进一步的，所述上模2设有径向的吊装孔3，所述下模5设有径向吊装孔3，所述上模吊装孔的位置与所述下模吊装孔的位置对应；所述上模吊装孔便于产品加工过程中移动所述上模2；所述下模吊装孔便于产品加工过程中移动所述下模5。更进一步说明：分流孔1为料流的通道，分流桥相当于模芯7的安装支架，铝棒通过分流孔1分成多股料流，各料流在焊合室6中汇集焊合后，通过工作带8、模孔挤压成型，最终从一级空刀9、二级空刀10中挤出。二级空刀比一级空刀的宽度大10mm以上，一级空刀比模孔的宽度大5mm以上，起到支撑型材减小摩擦力和防止产生堵模现象的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括上模(2)、与上模(2)扣合的下模(5)，所述下模(5)设有焊合室(6)，工作带(8），其特征在于：所述上模(2)设有：分流孔(1)、模芯(7)，所述分流孔(1)有6个，分流孔(1)在焊合室底面的投影避开模孔，所述模芯(7)位于所有所述分流孔(1)的中心位置；所述下模(5)还设有焊合室 (6)、工作带(8)、一级空刀(9)，二级空刀(10)；所述焊合室(6)沿轴心方向依次连通所述模孔与工作带(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括上模(2)、与上模(2)扣合的下模(5)，所述下模(5)设有焊合室(6)，工作带(8），其特征在于：所述上模(2)设有：分流孔(1)、模芯(7)，所述分流孔(1)有6个，分流孔(1)在焊合室底面的投影避开模孔，所述模芯(7)位于所有所述分流孔(1)的中心位置；所述下模(5)还设有焊合室(6)、工作带(8)、一级空刀(9)，二级空刀(10)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱光明，闵范磊，岳博文，杨振宇，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37