轨道车辆的供电系统技术方案

本发明专利技术提出了一种轨道车辆的供电系统，包括：设置在轨道车辆上的动力电池；第一可控开关，第一可控开关串联连接在轨道车辆的取流器和轨道车辆的供电端之间；太阳能供电装置，太阳能供电装置设置在轨道车辆上；第二可控开关，第二可控开关串联连接在太阳能供电装置和轨道车辆的供电端之间；设置在充电站台的站台充电装置，站台充电装置的一端与市电网相连，站台充电装置的另一端用于在轨道车辆停靠在充电站台时，连接取流器；控制装置，控制装置用于控制所述第一可控开关和所述第二可控开关的闭合和关断。该供电系统，不仅能通过站台充电装置给动力电池充电，还能通过太阳能供电装置给动力电池充电，由此能够缓解轨道车辆的用电压力，且节约能源。

Power supply system of rolling stock

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的供电系统
本专利技术涉及轨道车辆供电
，尤其涉及一种轨道车辆的供电系统。
技术介绍
目前，光伏作为一种清洁能源，逐步获得认可及推广。与其他能源相比，光伏技术具备很多优势：不需要火力发电、水力发电等所需的机械运转部件；除了日照外，不需其它任何燃料；太阳能是可再生无任何污染的等。近年来，我国轨道交通技术发展迅速，且大多数轨道车辆(如高铁、云巴等)应用于户外，几乎没有或很少有遮挡，这样为利用太阳能光伏发电创造了很好的条件。因此，如何将太阳能光伏发电和轨道交通建设结合起来，利用太阳能向轨道交通工程提供电能，不仅在节约能源方面意义重大，更对指导新建轨道交通工程具有重要参考意义。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种轨道车辆的供电系统，以缓解站台充电不足或轨道车辆用电需求量大的问题，且既环保又节约能源。为达上述目的，本专利技术实施例提出了一种轨道车辆的供电系统，包括：动力电池，所述动力电池设置在轨道车辆上，所述动力电池与所述轨道车辆的供电端相连，用于给所述轨道车辆的整车用电系统供电；第一可控开关，所述第一可控开关串联连接在所述轨道车辆的取流器和所述轨道车辆的供电端之间；太阳能供电装置，所述太阳能供电装置设置在所述轨道车辆上；第二可控开关，所述第二可控开关串联连接在所述太阳能供电装置和所述轨道车辆的供电端之间；设置在充电站台的站台充电装置，所述站台充电装置的一端与市电网相连，所述站台充电装置的另一端用于在所述轨道车辆停靠在所述充电站台时，连接所述取流器；控制装置，所述控制装置用于控制所述第一可控开关和所述第二可控开关的闭合和关断，其中，当所述第一可控开关闭合时，通过所述站台充电装置给所述动力电池充电，当所述第二可控开关闭合时，通过所述太阳能供电装置给所述动力电池充电。根据本专利技术实施例的轨道车辆的供电系统，当第一可控开关闭合时，可通过站台充电器给动力电池充电，当第二可控开关闭合，可通过设置在轨道车辆上的太阳能供电装置给动力电池充电。由此，通过太阳能供电装置能够帮助解决轨道车辆的一部分用电需求，缓解站台充电不足或轨道车辆用电需求量大的问题，且既环保又节约能源另外，根据本专利技术上述实施例的轨道车辆的供电系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述太阳能供电装置包括：太阳能电池板；DC-DC变换器，所述DC-DC变换器的一端与所述太阳能电池板相连，所述DC-DC变换器的另一端通过所述第一可控开关与所述轨道车辆的供电端相连。根据本专利技术的一个实施例，所述太阳能电池板铺设在所述轨道车辆的顶部或者侧面。根据本专利技术的一个实施例，所述站台充电装置包括：站台充电器，所述站台充电器的一端与市电网相连；充电槽，所述充电槽与所述站台充电器的另一端相连，所述充电槽用于在所述轨道车辆停靠在所述充电站台时，连接所述取流器。根据本专利技术的一个实施例，当所述轨道车辆停靠在所述充电站台时，所述站台充电装置启动并开始自检，以确定所述站台充电装置是否存在故障，其中，所述控制装置具体用于在所述站台充电装置存在故障时，控制所述第二可控开关闭合，以通过所述太阳能供电装置给所述动力电池充电，以及在所述站台充电装置正常时，控制所述第一可控开关闭合，以通过所述站台充电装置给所述动力电池充电。根据本专利技术的一个实施例，在所述站台充电装置给所述动力电池充电的过程中，所述控制装置还用于：在所述轨道车辆发出停止站台充电命令时，控制所述第一可控开关断开，并获取所述动力电池的当前荷电状态SOC(StateofCharge，荷电状态)；如果所述SOC小于预设值，则控制所述第二可控开关闭合，以通过所述太阳能供电装置给所述动力电池继续充电。根据本专利技术的一个实施例，所述控制装置还用于在所述动力电池出现故障时，控制所述第二可控开关闭合，以通过所述太阳能供电装置给所述轨道车辆的整车用电系统供电。根据本专利技术的一个实施例，所述供电系统还包括：第三可控开关，所述第三可控开关串联连接在所述DC-DC变换器和所述轨道车辆的低压配电装置之间；其中，所述控制装置还与所述第三可控开关的控制端相连，用于控制所述第三可控开关的闭合和关断。根据本专利技术的一个实施例，所述控制装置还用于在所述轨道车辆的牵引电机出现故障时，控制所述第三可控开关闭合，以通过所述太阳能供电装置给所述轨道车辆的照明和低压用电系统供电。根据本专利技术的一个实施例，所述供电系统还包括：太阳能充电装置，所述太阳能充电装置设置在所述充电站台；第四可控开关，所述第四可控开关串联连接在所述太阳能充电装置和所述充电槽之间；其中，所述控制装置还与所述第四可控开关的控制端相连，用于控制所述第四可控开关的闭合和关断。根据本专利技术的一个实施例，所述第一可控开关与所述第二可控开关联动，以使所述第一可控开关与所述第二可控开关不同时闭合。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的轨道车辆的供电系统的方框示意图；图2是根据本专利技术一个具体实施例的轨道车辆的供电系统的方框示意图；图3是根据本专利技术一个具体实施例的轨道车辆的供电系统的结构示意图；图4是根据本专利技术一个实施例的太阳能电池板的设置位置示意图；图5是根据本专利技术另一个实施例的轨道车辆的供电系统的方框示意图；图6是根据本专利技术一个实施例的轨道车辆的供电系统的工作流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图1-6描述本专利技术实施例的轨道车辆的供电系统。如图1所示，该轨道车辆的供电系统100包括：动力电池220、第一可控开关110、太阳能供电装置120、第二可控开关130、站台充电装置140和控制装置150。参照图1，动力电池220设置在轨道车辆200上，动力电池220与轨道车辆200的供电端a相连，用于给轨道车辆200的整车用电系统供电。第一可控开关110串联连接在轨道车辆200的取流器210和轨道车辆200的供电端a之间。太阳能供电装置120设置在轨道车辆200上。第二可控开关130串联连接在太阳能供电装置120和轨道车辆200的供电端a之间。站台充电装置140设置在充电站台，站台充电装置140的一端与市电网300相连，站台充电装置140的另一端用于在轨道车辆200停靠在充电站台时，连接取流器210。控制装置150可分别与第一可控开关110的控制端和第二可控开关的130控制端相连，用于控制第一可控开关110和第二可控开关130的闭合和关断。其中，当第一可控开关110闭合时，通过站台充电装置140给动力电池220充电，当第二可控开关130闭合时，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的供电系统，其特征在于，包括：/n动力电池，所述动力电池设置在轨道车辆上，所述动力电池与所述轨道车辆的供电端相连，用于给所述轨道车辆的整车用电系统供电；/n第一可控开关，所述第一可控开关串联连接在所述轨道车辆的取流器和所述轨道车辆的供电端之间；/n太阳能供电装置，所述太阳能供电装置设置在所述轨道车辆上；/n第二可控开关，所述第二可控开关串联连接在所述太阳能供电装置和所述轨道车辆的供电端之间；/n设置在充电站台的站台充电装置，所述站台充电装置的一端与市电网相连，所述站台充电装置的另一端用于在所述轨道车辆停靠在所述充电站台时，连接所述取流器；/n控制装置，所述控制装置用于控制所述第一可控开关和所述第二可控开关的闭合和关断，其中，当所述第一可控开关闭合时，通过所述站台充电装置给所述动力电池充电，当所述第二可控开关闭合时，通过所述太阳能供电装置给所述动力电池充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的供电系统，其特征在于，包括：
动力电池，所述动力电池设置在轨道车辆上，所述动力电池与所述轨道车辆的供电端相连，用于给所述轨道车辆的整车用电系统供电；
第一可控开关，所述第一可控开关串联连接在所述轨道车辆的取流器和所述轨道车辆的供电端之间；
太阳能供电装置，所述太阳能供电装置设置在所述轨道车辆上；
第二可控开关，所述第二可控开关串联连接在所述太阳能供电装置和所述轨道车辆的供电端之间；
设置在充电站台的站台充电装置，所述站台充电装置的一端与市电网相连，所述站台充电装置的另一端用于在所述轨道车辆停靠在所述充电站台时，连接所述取流器；
控制装置，所述控制装置用于控制所述第一可控开关和所述第二可控开关的闭合和关断，其中，当所述第一可控开关闭合时，通过所述站台充电装置给所述动力电池充电，当所述第二可控开关闭合时，通过所述太阳能供电装置给所述动力电池充电。


2.如权利要求1所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述太阳能供电装置包括：
太阳能电池板；
DC-DC变换器，所述DC-DC变换器的一端与所述太阳能电池板相连，所述DC-DC变换器的另一端通过所述第一可控开关与所述轨道车辆的供电端相连。


3.如权利要求2所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述太阳能电池板铺设在所述轨道车辆的顶部或者侧面。


4.如权利要求1所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，所述站台充电装置包括：
站台充电器，所述站台充电器的一端与市电网相连；
充电槽，所述充电槽与所述站台充电器的另一端相连，所述充电槽用于在所述轨道车辆停靠在所述充电站台时，连接所述取流器。


5.如权利要求1所述的轨道车辆的供电系统，其特征在于，当所述轨道车辆停靠在所述充电站台时，所述站台充电装置启动并开始自检，以确定所述站台充电装置是否存在故障，其中，
所述控制装置具体用于在所述站台充电装置存在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓强，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44