一种发动机滑油散热进气增压装置制造方法及图纸

本申请提供一种滑油散热进气增压装置，所述装置包括滑油散热器3、辅助进气通道7、主进气通道6，其中：所述辅助进气通道7为发动机短舱外罩2上设置的空腔结构，位于主进气通道6下方，所述辅助进气通道7的一端与主进气通道6相通，用于辅助进气，辅助进气通道7的另一端为冷却气流进气口。

A kind of supercharging device for engine oil cooling and air intake

【技术实现步骤摘要】
一种发动机滑油散热进气增压装置
本专利技术涉及一种飞机发动机滑油散热进气系统领域，特别涉及一种用于飞机发动机滑油散热进气增压机构。
技术介绍
现有的涡轮螺旋桨发动机，其滑油散热进气结构通常为环形通道，由于考虑总体气动的原因,其位置往往在靠近螺旋桨桨根的部位，造成进气口的压力不足。在环境温度较高的条件下运行，容易由于进气量不足，导致滑油散热器的散热量下降，从而使发动机的滑油温度超温。滑油温度过高将极大限制飞机在热天条件下的使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题：提供一种滑油散热进气增压结构，发动机在高温环境下运行时，提供进气增压的通道。本申请提供一种滑油散热进气增压装置，所述装置包括滑油散热器3、辅助进气通道7、主进气通道6，其中：所述辅助进气通道7为发动机短舱外罩2上设置的空腔结构，位于主进气通道6下方，所述辅助进气通道7的一端与主进气通道6相通，用于辅助进气，辅助进气通道6的另一端为冷却气流进气口。优选的，辅助进气通道7的上端连接有上挡板4。优选的，辅助进气通道7的下端连接有下挡板5。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机滑油散热进气增压装置,其特征在于，所述装置包括滑油散热器(3)、辅助进气通道(7)、主进气通道(6)，其中：/n所述辅助进气通道(7)为发动机短舱罩上设置的空腔结构，位于主进气通道(6)下方，所述辅助进气通道(7)的一端与主进气通道(6)相通，用于辅助散热，辅助进气通道(7)的另一端为冷却气流进气口。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机滑油散热进气增压装置,其特征在于，所述装置包括滑油散热器(3)、辅助进气通道(7)、主进气通道(6)，其中：
所述辅助进气通道(7)为发动机短舱罩上设置的空腔结构，位于主进气通道(6)下方，所述辅助进气通道(7)的一端与主进气通道(6)相通，用于辅助散热，辅助进气通道(7)的另一端为冷却气流进气口。


2.根据权利要求1所述的滑油散热进气增压装置,其特征在于，辅助进气通道(7)的上端连接有上挡板(4)。


3.根据权利要求1所述的滑油散热进气增压装置,其特征在于，辅助进气通道(7)的下端连接有下挡板(5)。


4.根据权利要求2所述的滑油散热进气增压装置,其特征在于，上挡板(4)为可旋转部件，当上挡板(4)打开时，则辅助进气通道(7)为开启状态；当上挡板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林剑，翁小武，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44