一种海绵城市交通隔离带制造技术

本发明专利技术公开了一种海绵城市交通隔离带，包括壳体，所述壳体内固定连接有单片机，所述单片机和壳体之间为电性连接，所述壳体的两侧均等间距设有多个出气管，所述出气管和单片机配合连接，所述气泵的两端通过连接管连接有储气管，所述储气管嵌设在壳体内，所述壳体的底侧对称固定连接有安装柱，所述安装柱的底端转动连接有万向轮，所述万向轮的两端固定连接有止动轮，所述安装柱的两侧还固定连接有限位板，所述限位板上滑动连接有Z形套。本发明专利技术通过气泵、储气管、Z形套等结构的相互作用，可以根据高峰时段随意的改变道路之间的宽度比，从而减少交通堵塞，方便人们出行，降低交通事故和交通压力。

A kind of traffic isolation belt in sponge City

【技术实现步骤摘要】
一种海绵城市交通隔离带
本专利技术涉及交通
，尤其涉及一种海绵城市交通隔离带。
技术介绍
随着汽车领域的不断发展，汽车已经普及到家家户户，每天利用汽车实现代步上班已经成为了当前的趋势，但是在很多路段都有早高峰和晚高峰路段，由于道路宽度的固定不变，导致交通拥堵，不方便人们的出行，而且容易出现交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中以下存在的缺点：很多路段都有早高峰和晚高峰路段，由于道路宽度的固定不变，导致交通拥堵，不方便人们的出行，而且容易出现交通事故。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种海绵城市交通隔离带，包括壳体，所述壳体内固定连接有单片机，所述壳体的两侧均等间距设有多个出气管，所述气泵的两端通过连接管连接有储气管，所述储气管嵌设在壳体内；所述壳体的底侧对称固定连接有安装柱，所述安装柱的底端转动连接有万向轮，所述万向轮的两端固定连接有止动轮，所述安装柱的两侧还固定连接有限位板，所述限位板上滑动连接有Z形套，所述Z形套的上端固定连接有波纹管，所述波纹管背离Z形套的一端固定连接在壳体上，且和储气管相互连通，所述Z形套和壳体之间还固定连接有弹簧，所述Z形套内还固定连接有卡板，所述卡板和止动轮相互匹配，所述Z形套的底端固定连接有止动板。优选的，所述壳体的一侧设有条形槽，所述壳体的另一侧设有限位条。优选的，所述出气管呈倾斜设置，且出气管的开口朝向地面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过卡板、止动轮、限位板、止动板等结构的相互作用，可以增加隔离带的稳定性，避免因为路面振动以及风力使得隔离带产生位移；2、通过气泵、储气管、Z形套等结构的相互作用，可以根据高峰时段随意的改变道路之间的宽度比，从而减少交通堵塞，方便人们出行，降低交通事故和交通压力；3、当发生交通事故时，壳体随着撞击向后移动，从而减少撞击时的冲击力，这样就能起到缓冲的作用，减少车辆的损失同时最大限度保护司机安全，而且壳体1损坏时，只要将损坏部分换掉就行了，更换起来更加的方便。附图说明图1为本专利技术提出的一种海绵城市交通隔离带的正面结构示意图；图2为本专利技术提出的一种海绵城市交通隔离带的局部结构示意图；图3为图1中A的局部放大结构示意图。图中：1壳体、2储气管、3Z形套、4安装柱、5单片机、6气泵、7出气管、8弹簧、9万向轮、10波纹管、11卡板、12止动轮、13限位板、14止动板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1-3，一种海绵城市交通隔离带，包括壳体1，壳体1内开设有栽培槽，栽培槽内填充有土壤，用来栽培绿化的，壳体1的一侧设有条形槽，壳体1的另一侧设有限位条，限位条可以在条形槽内滑动，可以限制壳体1的位置，使其只能横向移动。壳体1内固定连接有单片机5，壳体1的两侧均等间距设有多个出气管7，气泵6的两端通过连接管连接有储气管2，出气管7和气泵6之间配合连接，且单片机5和气泵6之间为电性连接，储气管2嵌设在壳体1内，出气管7呈倾斜设置，且出气管7的开口朝向地面。壳体1的底侧对称固定连接有安装柱4，安装柱4的底端转动连接有万向轮9，万向轮9的两端固定连接有止动轮12，安装柱4的两侧还固定连接有限位板13，限位板13上滑动连接有Z形套3，Z形套3的上端固定连接有波纹管10，波纹管10背离Z形套3的一端固定连接在壳体1上，且和储气管2相互连通，Z形套3和壳体1之间还固定连接有弹簧8，Z形套3内还固定连接有卡板11，卡板11和止动轮12相互匹配，Z形套3的底端固定连接有止动板14。本专利技术中，将多个壳体1利用限位条在条形槽内滑动连接从而相互连接，使之形成一条交通隔离带，利用单片机5发送指令给气泵6，将空气压缩进入气泵6中，使得储气管2中充满压缩空气，从而使得储气管2和波纹管10连通的空间压强增加，远大于大气压，这样将Z形套3向下挤压，从而使得卡板11卡在止动轮12上，使得止动轮12不会转动，进而让万向轮9不会转动，Z形套3向下移动的同时止动板14抵在地面上，从而使得整个隔离带固定在地面上，增加隔离带的稳定性，避免因为路面振动以及风力使得隔离带产生位移。当遇到道路早高峰的时候需要扩大路面的宽度，此时利用气泵6将内部的压缩空气释放，此时储气管2内的空气释放，在弹簧8的作用下，Z形套3向上移动，从而使得止动板14脱离地面，卡板11脱离止动轮12，气泵6内的压缩空气通过出气管7喷出，产生向后的推进力，从而使得壳体1移动，改变来回道路之间的宽度比，在早高峰的时候增加上班方向道路的客流量，减少道路拥堵，晚高峰的时候，气泵6往相反的方向喷射，增加下班方向道路上的客流量，这样可以根据不同时间段改变道路的宽度比，从而减少交通堵塞，方便人们出行，降低交通事故和交通压力。当发生交通事故，车辆因失控冲入壳体1的时候，由于壳体1和地面之间是通过止动板14来增加摩擦力的，车的撞击力远大于摩擦力，在壳体1受到撞击的时候，壳体1顺着撞击力的方向向后移动，从而减少撞击时的冲击力，这样就能起到缓冲的作用，减少车辆的损失同时最大限度保护司机安全，而且壳体1损坏时，只要将损坏部分换掉就行了，更换起来更加的方便。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种海绵城市交通隔离带，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内固定连接有单片机(5)，所述壳体(1)的两侧均等间距设有多个出气管(7)，所述气泵(6)的两端通过连接管连接有储气管(2)，所述储气管(2)嵌设在壳体(1)内；/n所述壳体(1)的底侧对称固定连接有安装柱(4)，所述安装柱(4)的底端转动连接有万向轮(9)，所述万向轮(9)的两端固定连接有止动轮(12)，所述安装柱(4)的两侧还固定连接有限位板(13)，所述限位板(13)上滑动连接有Z形套(3)，所述Z形套(3)的上端固定连接有波纹管(10)，所述波纹管(10)背离Z形套(3)的一端固定连接在壳体(1)上，且和储气管(2)相互连通，所述Z形套(3)和壳体(1)之间还固定连接有弹簧(8)，所述Z形套(3)内还固定连接有卡板(11)，所述卡板(11)和止动轮(12)相互匹配，所述Z形套(3)的底端固定连接有止动板(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种海绵城市交通隔离带，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内固定连接有单片机(5)，所述壳体(1)的两侧均等间距设有多个出气管(7)，所述气泵(6)的两端通过连接管连接有储气管(2)，所述储气管(2)嵌设在壳体(1)内；
所述壳体(1)的底侧对称固定连接有安装柱(4)，所述安装柱(4)的底端转动连接有万向轮(9)，所述万向轮(9)的两端固定连接有止动轮(12)，所述安装柱(4)的两侧还固定连接有限位板(13)，所述限位板(13)上滑动连接有Z形套(3)，所述Z形套(3)的上端固定连接有波纹管(10)，所述波纹管(10)背离Z...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雨哲，刘甜甜，
申请(专利权)人：宋雨哲，
类型：发明
国别省市：河南;41