【技术实现步骤摘要】
一种重型防撞缓冲车
本专利技术属于主动交通安全防护
，具体涉及一种重型防撞缓冲车。
技术介绍
近年来，随着高速公路车流量的逐年攀升，保畅通和保安全成为高速公路养护作业安全管理工作中的重中之重，欧美等发达国家的交通安全主动防护做得比较早且完善，但基于我国的国情现状，很多施工现场仅依靠放置交通锥或人工方式，提醒引导车辆避让，这样给现场提醒引导的人员，以及给施工现场的作业人员和设备造成很大的安全隐患。为解决这一养护作业安全防护难题，急需一种能对高速公路过往车辆进行警示、遇到紧急情况时能够缓冲的降低危险的专用作业车辆，置于施工作业区域前方，就可大大降低追尾事故发生的概率，减少和降低人员伤亡和财产损失。因此，开发一种操作简单同时兼顾进行辅助吊装作业、又可以进行主动防护作业的重型防撞缓冲车成为高速公路养护作业行业的迫切需求。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种操作简单、能够辅助进行道路施工物料吊装，又可以进行主动防护作业的重型防撞缓冲车。为解决上述技术问题，本专利技术...
【技术保护点】
1.一种重型防撞缓冲车，其特征在于：包括承载卡车、随车起重机、副车架总成、翻转驱动机构、折叠式灯架总成和折叠式缓冲块总成，随车起重机设置在承载卡车的驾驶室后、车厢前的副车架总成上，折叠式灯架总成设置在承载卡车的车厢最后侧、折叠式缓冲块总成位于折叠式灯架总成后侧，折叠式灯架总成下端通过连接底座设置在副车架总成上；/n折叠式缓冲块总成包括一级缓冲块总成和位于一级缓冲块总成前侧的二级缓冲块总成，翻转驱动机构包括一级翻转驱动机构和二级翻转驱动机构，二级缓冲块总成的中部前侧和二级翻转驱动机构的前端均铰接在副车架总成的后端部, 二级翻转驱动机构的后端铰接在二级缓冲块总成的顶部前侧， 二...
【技术特征摘要】
1.一种重型防撞缓冲车，其特征在于：包括承载卡车、随车起重机、副车架总成、翻转驱动机构、折叠式灯架总成和折叠式缓冲块总成，随车起重机设置在承载卡车的驾驶室后、车厢前的副车架总成上，折叠式灯架总成设置在承载卡车的车厢最后侧、折叠式缓冲块总成位于折叠式灯架总成后侧，折叠式灯架总成下端通过连接底座设置在副车架总成上；
折叠式缓冲块总成包括一级缓冲块总成和位于一级缓冲块总成前侧的二级缓冲块总成，翻转驱动机构包括一级翻转驱动机构和二级翻转驱动机构，二级缓冲块总成的中部前侧和二级翻转驱动机构的前端均铰接在副车架总成的后端部,二级翻转驱动机构的后端铰接在二级缓冲块总成的顶部前侧，二级缓冲块总成顶部后侧与一级缓冲块总成顶部前侧铰接，一级翻转驱动机构的前端和后端分别与一级缓冲块总成的前侧下部和二级缓冲块总成的后侧下部铰接。
2.根据权利要求1所述的一种重型防撞缓冲车，其特征在于：一级缓冲块总成包括第一前框架和第一后框架，第一前框架和第一后框架的左侧之间以及右侧之间均通过第一弧形管连接为一体，左侧的第一弧形管向左凸出，右侧的第一弧形管向右凸出，第一后框架的后侧和前侧分别设置有第一缓冲块和第二缓冲块，第一前框架的后侧设置有第三缓冲块，第二缓冲块和第三缓冲块之间具有缓冲空间；
二级缓冲块总成包括第二前框架和第二后框架，第二前框架和第二后框架的左侧之间以及右侧之间均通过第二弧形管连接为一体，左侧的第二弧形管向左凸出，右侧的第二弧形管向右凸出，第二前框架和第二后框架之间设置有第四缓冲块。
3.根据权利要求2所述的一种重型防撞缓冲车，其特征在于：一级翻转驱动机构包括左右并排且间隔设置的两个第一液压缸，第一液压缸的缸体后端铰接在第二后框架的后侧下部，第一液压缸的缸体前端与第一前框架铰接，第一前框架和...
【专利技术属性】
技术研发人员：李全兵，齐文宝，钱军，向峰，常威，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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